TheJW

Była i nadal jest w ich sklepie dostępna tylko jedna wersja: https://bitul.pl/pl/p/KLUCZ-DO-PIERSCIENIA-PIASTY-DT-SR-EXP-HB054-/283 Nigdzie nie wspominają o kluczu udarowym. Natomiast jest mowa o tradycyjnym sposobie demontażu wszelkich nakrętek piast: i tak też robiłem. Tak też uczynię, ale najpierw muszę się zorientować, czy kupię gdzieś korpus piasty, którą zniszczyłem przy demontażu...

Mały update: Jakby co, klucz od Bitula nada się może do 2, 3-krotnego użycia. Już po pierwszym w ząbkach narzędzia zrobiły się takie wgnioty, jakich nasadka do kasety od Bike Hand nie ma po 7 latach używania. Ktoś chyba zapomniał o hartowaniu... Wychodzi na to, że lepiej zaryzykować i kupić tanią chińszczyznę, albo od razu zamówić oryginał. Chciałem wrzucić zdjęcia, ale mój superhiperświetny flagowy model Samsunga nie ogarnia takich detali... 🤦‍♂️ Jak coś wymyślę, to Wam pokażę.

Budowałem z ekipą lokalną pętlę XC. Potem rozwaliłem tylną piastę DT Swiss 240 EXP. Chciałem wymienić łożyska, ale one nie chciały być wymienione. Imadło było za twarde, a moje uderzenie za mocne. Amelinium nie wytrzymało. Ciekawe, czy uda mi się dokupić sam korpus w DT Swiss albo DT4You...

Przynajmniej łożyska zostały normalne.

No to rzeczywiście, "serwis"... 😂 @KrissDeValnor ja byłem przekonany, że DT350 to DT350 i w dniu premiery nowych wyszły wszystkie wersje i konfiguracje, a tu się okazuje, że wtedy to były MTB, a teraz szosowe.

Jeśli to koła do "bułkowozu", to można próbować. Mirki w lokalnych dłubalniach nie takie rzeczy robią...

Na SL może i faktycznie jest trochę ciszej, ale z kolei jak założysz inny KMC, to jest jeszcze głośniej.

Jak będzie odpowiedniej szerokości i nie używasz ostrego narzędzia, to nic się jej nie stanie. Przy zbyt wąskiej jest ryzyko, że możesz ją nieumyślnie podważyć i oderwać wpychając łyżkę.

Widzę, że to obręcz o klasycznej budowie, więc optymalna byłaby tutaj taśma 26mm, może 27mm. Dlaczego? Bo jak ją prawidłowo, dobrze dociśniesz w rowku, to przy taśmie 25mm zacznie Ci jej brakować po bokach i może to spowodować nieszczelność. Po zastosowaniu taśmy szerokości 26-27mm przylegałaby ona idealnie do całej wewnętrznej powierzchni obręczy, od rantu do rantu i byłaby dodatkowo dociskana przez krawędź opony. Na pewno nie powinieneś zakładać węższej niż ta 25mm.

Napisz to jeszcze raz, po naszemu, rzeczowo. Do czego chcesz tej taśmy użyć? Do oklejenia ramy roweru dętkowego? Czyli, że co, w ramie jest dętka? Dżizas...

Nie wiem, co masz na myśli pisząc "głośna praca", ale ten napęd tak ma, że go słychać jak rower stoi na trenażerze, bo domyślam się, że aktualnie właśnie w takich warunkach to sprawdzasz. Na zewnątrz wygląda to już inaczej i napęd słychać dopiero gdy zaczyna brakować smarowania. Jeśli nie masz problemów ze zmianą przełożeń, wszystko jest zamontowane jak należy, to nie zawracaj sobie tym głowy.

Oho...wrócił... 😆

Na szosie w ciągu całej dotychczasowej "kariery" zaliczyłem tylko jedną glebę. Na MTB różnie. Na wyścigach bardzo rzadko. Na treningach się zdarza. A to w locie trafię w drzewo, a to za nisko podskoczę i uderzę przednim kołem w drzewo lub głaz i polecę na ryj, a to źle oszacuję stan nawierzchni i koło się uśilzgnie. Nie ma reguły - czasem jeżdżę pół roku bez upadku, czasem leżę 3 razy w czasie jednej jazdy. Jak już wspominaliśmy w innym wątku - sztuką jest umieć upadać, bo upadki zdarzą się każdemu.

Eee...że co?

Szerokość siodła to kwestia anatomii, natomiast jeśli chodzi o długość, to raczej upodobania i styl jazdy. Ja zarówno w MTB jak i na szosie przy naprawdę mocnym kręceniu przesuwam się do przodu siodła i lekko unoszę biodra będąc w - nazwijmy to - półsiadzie, przekazując jak najwięcej mocy na nogi. Wtedy długi czubek się przydaje, bo mam minimalny punkt podparcia. Ja nie jestem dobrym przykładem jeśli chodzi o szosę, bo po pierwsze - mam źle dopasowany rower, po drugie - nie jeżdżę zbyt poprawnie technicznie (oczywiście chodzi o technikę układania się na rowerze). Naleciałości z MTB i zdrewniałe ciało robią swoje.

Jak chcesz mieć zrobione dobrze, to Dandy Horse albo z @Punkxtr się dogadaj. Tylko wiesz, dobrze =/= tanio.

Ja, na allegro za ok. 15-18 zł. Nastrzykiwarka do mięsa się to zwie.

@Sobek82 a nie kupujesz przypadkiem na https://www.bike-components.de/ ?

Bo "jakby zdrożał"... Poza tym na allegro było -15% na drugą sztukę.

Szklarską polecam. Jest gdzie i pojeździć, i pochodzić.

Ej, @leon7877, nie jesteś przypadkiem bliźniakiem @Thomlodz? ...jednojajowym...? 😆

Co?! 😂

Zdjąłem łańcuch z szosy, wyszejkowałem, wyczyściłem zębatki, założyłem drugi łańcuch, nawoskowałem. Potem wyczyściłem kasetę na trenażerze (przecież nie będzie mi brudziła czystego, swieżo założonego łańcucha w szosie 😆). Jako, że już miałem brudne ręce, to wyczyściłem i zdemontowałem kasetę z MTB, potem zdjąłem i wyczyściłem bębenek DT na którym była zamontowana, żeby go jutro wysłać na reklamację. A teraz nadrabiam zaległości na forum...

@Rafu tak właśnie jest. I takie dokumenty są dostępne dla każdego modelu. Zawsze ich za to szanowałem. W przypadku innych producentów, jak np. wspomniany Scott, czasem nawet sprzedawcy nie mają dostępu do kompletu informacji o danym modelu... Kiedyś chciałem się dowiedzieć czegoś o swoimi Scale, to szybciej go rozebrałem i to sprawdziłem, niż sklepowi udało się ustalić z dystrybutorem. 😂

Aż strach w takim razie myśleć, jaka technologia kryje się za Specem i Trekiem. Jak zobaczyłem ich ceny, to mi się włosy zjeżyły...