TheJW

Wyłapałem kolejny "fakap". Odległość ramienia korby od dolnej rurki tylnego trójkąta to na oko mniej niż centymetr... Jak tam zmieścić pomiar mocy na ramieniu albo chociażby czujnik kadencji? Jak dojdzie do tego wyginanie ramy na boki przy sprintach czy sztywnych podjazdach (bo nie ma ramy, która się nie wygina), to nawet gdyby udało się je tam zmieścić - będą ocierały o ramę. A przynajmniej tak mi się wydaje oglądając to nagranie.

Ja dzisiaj kontynuowałem trip po Stanach Zjednoczonych Ameryki. Zacząłem kilka dni temu w Kalifornii, wokół jeziora Isabella, potem zwiedziłem Hawaje (w międzyczasie teleportowałem się jeszcze na rundkę do Nowej Zelandii), by przez Las Vegas wrócić do Kalifornii, tym razem robiąc 62,5 km wzdłuż wybrzeża Pacyfiku przez Malibu. A wcześniej będąc w oddziale firmy i rozmawiając z konstuktorem/projektantem CAD nagle wpadłem na pomysł przyrządu do wybijania osiek z piast DT Swiss, który mogą mi wytoczyć na narzędziowni. Wziąłem więc do ręki karteczkę post-it, długopis i dokonując precyzyjnych pomiarów poprzez rozsuwanie palców i przykładanie ich do linijki, narysowałem schemat narzędzia, które specjalnie dla mnie zostanie wyprodukowane w przyszłym tygodniu. 😜 Coś takiego, tylko proporcji nie trzyma: Mistrzostwo Painta.

"Mój stary to fanatyk wędkarstwa..." 😆

Fajny rower, tylko uważaj, żeby Ci lakier nie pękł... Bo będzie kolejna drama na forum. I 12k to drogo jak za Treka z kolekcji 2022. Z tego co widzę, katalogowo stoi 14.279, czyli to 16% a marże na tę markę są kosmiczne (tak jak i na Speca). Jakby dawali 20-22% to spoko. Jak wyrwiesz za 11k, to będzie dobry deal.

A to to nie jest zwykły pancerz hamulcowy...? 😅

Na stronie sklepu r2-bike bardzo często są zdjęcia produktów z wagi, a w specyfikacji podana katalogowa i zmierzona. Warto zajrzeć jak ma się wątpliwości.

Wyboru za dużego nie ma, na allegro co prawda są dostępne jakieś no-name za 20kilka złotych, ale ostatnio kupiłem podobne (okazuje się, że nawet w tym samym rozmiarze) i były bardzo niskiej jakości. Zamawiam więc tańsze od OEMowych Enduro Abec3, najtańsze dostępne (nawet jakbym chciał nierdzewne, to nie ma ). Zobaczymy, ile wytrzymają i najwyżej następnym razem zamówię te montowane fabrycznie.

Metalowa łyżka do opon samochodowych albo coś podobnego. Byle było zaokrąglone na końcu, a nie ucięte pod kątem prostym z ostrymi rogami. Lub klucz oczkowy (płaski) ok. 15mm (żeby na grubość wszedł pod uszczelkę po wyjęciu gąbek). Chociaż jak są do wymiany, to wszystko jedno czym je wyciągniesz, możesz nawet rozciąć. Ważne, żeby goleni nie uszkodzić.

Wyleczyłem się z jazdy w deszczu i błocie dla zabawy. Teraz wyłącznie jak mnie złapie w trakcie treningu lub wyścigu, ewentualnie jak popada bezpośrednio przed i nie zdąży wyschnąć. Ale wtedy zazwyczaj jest już hardcorowe bagno. Wystarczy od jednej strony otworzyć, przemyć benzyną ekstrakcyjną, potem IPA i nałożyć nowego smaru? Bo wybijanie raczej nie wpłynie na nie korzystnie. I którą wersję Enduro polecasz do piast? Jest wiele wersji, niektóre droższe dwukrotnie od innych. ABEC3 Max, ABEC5, MR, Angular Contact... 🤯

Mają zamknięte cały tydzień. No i nie muszę dzwonić. Jeśli mają, to tylko Enduro. Z tych popularnych rozmiarów mają większy wybór.

Macie rację. Zamówię od Bitula. W razie co będzie łatwiej z reklamacją. 😜 A o narzędzie do tradycyjnego ratcheta będę się martwił, jak już będę miał drugi zestaw kół z piastami w tym systemie.

@ChuChu Kiedyś tutaj chwaliłem zestaw Neo Tools, że przyzwoity, że do zastosowań rowerowych wystarczający. Owszem, wystarczający, ale do 30Nm. Powyżej bity skręcają się jak lody włoskie albo po prostu pękają. Imbus 8mm jest już wykręcony, a 14mm pękł przy pierwszej próbie odkręcenia bębenka piasty. Torx 10 ułamał się po kilku użyciach (podobnie w multitoolu Topeak'a). Tanie narzędzia no-name sprzed 20-30 lat, które ma na warsztacie mój ojciec, są lepsze niż te nowe markowe ze średniej półki. Stąd też moje duże wątpliwości co do jakości klucza z Aliexpress. Myślałem o tym, żeby zajrzeć do serwisu, ale tak - trzeba tam dojechać, niby 10km w jedną stronę, ale auto na wodę nie jeździ; trzeba im coś zapłacić za odkręcenie tego, nikt za darmo nie robi; po serwisie piasty trzeba znowu pojechać, żeby wkręcili nakrętkę w piastę i znowu ta sama historia. Mógłbym oczywiście zlecić serwis całości piasty, ale wtedy zapłacę więcej, niż za narzędzie do Ratcheta. No i przede wszystkim - nie ufam serwisom (pracowałem przez pewien czas jako mechanik, odwiedzałem też różne serwisy z jakimiś "pierdołami" i mam podstawy, by tak mówić). @Sabarolus na drugie zdanie odpowiedziałem wyżej. Co do imadła i stołu, to mam do dyspozycji warsztat ojca ze stołem takim, że można się pod nim przed nalotem bombowym chować. 😛 Imadło dość stare, ale wielokrotnie sprawdzone w boju, przytwierdzone porządnymi śrubami, nawet nie drgnie.

Czego boję się najbardziej, to że takie narzędzie będzie wykonane z chinesium i rozpadnie się jak identyczny produkt od innego majfrenda (zdjęcia z opinii pod dwoma różnymi ofertami na ali):

Szukam łożysk do nowych 240-ek i widzę, że są do wyboru właściwie tylko dwie opcje - oryginalne łożyska DT, z których dostępnością jest różnie, oraz Enduro, które występują w tysiącu różnych wersji i na temat których krążą skrajne opinie (jedni chwalą, inni mówią, że to nic specjalnego i nie są warte pieniędzy). Chodzi konkretnie o łożyska: przód - 1728 - 17/28/8mm tył - 1526 - 15/26/7mm Które i dlaczego lepiej wybrać? Enduro, czy oryginalne DT Swiss? Nie jestem w stanie ustalić, kto produkuje dla nich te łożyska, a to mogłoby sporo ułatwić. edit: Znalazłem zdjęcia łożysk OEM z piast DT (swoich jeszcze nie wybijałem), na uszczelkach widnieje napis "TPI". Niby jest taki producent. Znacie tę markę? Jakieś opinie?

No Maxxisy do lekkich nie należą. Ale mają dobre opinie jeśli chodzi o zastosowanie na suchym podłożu. Będę je miał w nowym rowerze i z jednej strony kusi mnie, żeby przetestować, a z drugiej, by od razu zdjąć i sprzedać póki nowe. Wolfpacki zbierają dużo pozytywnych opinii i recenzji, ale wiele z nich to zapewne pokłosie zakrojonej na szeroką skalę akcji marketingowej. Moim znajomi trochę na nie narzekali, tylko jestem tak zaspany, że za cholerę nie mogę sobie przypomnieć, na co konkretnie... 😅 Jeden kumpel na pewno powiedział wprost, że wraca do JRII, bo na Wolfpackach czuje się bardzo niepewnie.

Kolega (mocny koń) jeździł na nich w zeszłym sezonie i ma mieszane uczucia. Będzie zmieniał na Rabbity właśnie. Skoro mają to być kapcie raczej pod suche maratony, to może Maxxis Rekon Race 2,4? Jeśli masz szerokie obręcze, to dodatkowo w wersji WT.

@adamsanders jest Królik Jacek w wersji 2,35"... ;>

Tak. Linką.

Przymierzam się do serwisu piasty DT 240 EXP, w związku z czym muszę kupić klucz do demontażu pieścienia/nakrętki/gwintowanego ratcheta. Oryginalny klucz DT Swiss kosztuje 250 zł. Dużo-niedużo. Przy regularnym użytkowaniu, np. w serwisie, nawet bym się nie zastanawiał i od razu go kupił. Alternatywa od Bitula to koszt 139 zł. Wygląda już sensowniej, ale... W niedalekiej (mam nadzieję przyszłości) nabędę nowy rower z piastami DT 350 z klasycznym ratchetem, do którego potrzebne jest inne narzędzie niż do wersji EXP. Musiałbym więc kupić dwa klucze do serwisu piast raz w roku, a to staje się już średnio opłacalne. Postanowiłem więc poszukać czegoś tańszego i znalazłem na Aliexpress dwustronne narzędzie do wykręcania zarówno pierścieni piast EXP jak i z tradycyjnym ratchetem. Cena jak na aliexpress przystało - 50 zł. Oceny w większości pozytywne. Ale wiadomo - nie chciałbym oszczędzić 250 zł na narzędziach tylko po to, żeby zniszczyć piastę za 1200 zł. Czy ktoś z Was miał do czynienia z tego typu narzędziami lub jakimiś innymi podobnymi wielowypustami z aliexpress i może wypowiedzieć się w temacie jakości ich wykonania? Oczywiście należy mieć na uwadze, że narzędzie będzie wykorzystywane okazjonalnie w domowym warsztacie.

@Thomlodz to z przejedzenia, z powodu upadku na rowerze coś stało ci się w głowę, ktoś ukradł ci konto i trolluje, czy po prostu masz za dużo wolnego czasu i na złość wrzucasz nam taki gówniany kontent? To musi być któreś z powyższych, bo nie widzę powodu, dla którego dorosły, jak mniemam, facet miałby przeklejać na forum linki z plotkarskich portali i robić wokół tego zamieszanie. Ja widzę, ze umyślnie nas prowokujesz, ale najwidoczniej nie wszyscy to zauważają, skoro tak wielu użytkowników daje się w to wciągać. Zerknąłem w historię twoich wątków i nie tak dawno temu były to tematy stricte rowerowe, normalne, pasujące do tego miejsca, a teraz zrobiłeś się jakimś kolarskim "Pudelkiem".

Na to wychodzi. Wymienić na coś innego. Nie wiem co miałeś na myśli, ale to widelec za 400 zł, używany, w zapewne nieznanym stanie, więc koszt części i poświęcony na serwis czas przewyższą jego aktualną wartość. Ale może się mylę i @ACTIVIA mnie poprawi.

https://www.srsuntour.com/fileadmin/user_upload/Downloads/Consumer/Bike/Exploded views/2015/Suspension Fork/SF15-XCT/SF15-XCT-DS-HLO-27.5-80%2C100-(3).PDF Co za lenistwo... Wystarczyło wklepać numer części/produktu ze zdjęcia w google, żeby się wszystkiego dowiedzieć.

Ja jestem fanboyem Northwave. Ze względu na ich wygląd, ale przede wszystkim sztywność. DMT ostatnio wszędzie pełno widzę. Bardzo klasyczny wygląd mają też Giro i Fizik.

Pomijając to, ze Sidi są jak chodaki, to Trace nie wziąłbym ze względu na dwa rzepy. Nie jest to zbyt wygodne i precyzyjne zapięcie w przypadku butów rowerowych, gdzie komfort i dopasowanie są bardzo istotne. Speedo też nie są rewelacyjne, bo mają tylko jedno pokrętło regulacyjne.

@tobo Na Święto Wojska Polskiego musimy sobie do rowerów lufy przymocować, jeśli chcemy nimi jeździć. 🔫