TheJW

@KSikorski tak mi się teraz skojarzyło... KYK - Cena mówi sama za siebie 🤣

Łożyska do naprawy zimowych kół na wiosnę. Kół, na których nie jeździłem zimą... ...bo były zepsute. Teraz je naprawię, ale też nie będę jeździł, bo na sezon letni mam inne. Czego nie rozumiecie? 🤣 Jakość tak goowniana, że szumią i chrupią od razu po wyjęciu z opakowania... A zamiast smaru, w środku są chyba jedynie łzy azjatyckich robotników. 😆

Mój głos na Bike7 Pro Wax. Używam od zeszłego roku, niedawno kupiłem kolejne dwie butelki i póki co nie zamierzam zmieniać. Sprawdza się zarówno w MTB jak i na szosie.

@Dokumosa ufff, dobrze, że pytasz, bo ja sie wstydziłem... 😆

Czej, czej... Żeby naprawić oponę, trzeba najpierw imbusem (pewnie schowanym w korbie albo rurze sterowej, hehe 😛) odkręcić korki kierownicy z obydwu stron, żeby wyciągnąć szydło i paski?

Ja nie twierdzę, że ma nie mieć wątku, tylko proszenie osób, które nie są i nie będą w jego posiadaniu o nieudzielanie się, to chyba jednak lekka przesada... Ja rozumiem, że @mattteee jest tu nowy i może nie do końca ogarniać, o co chodzi w forum, no ale bez przesady...

Hehe. Chcecie sobie zrobić kółko wzajemnej adoracji, czy co? W związku z powyższą prośbą, pozwolę sobie napisać swoją własną, subiektywną opinię jako osoby nieposiadającej ów narzędzia i nigdy nie mającej z nim styczności. Otóż odkąd przestałem używać jakichkolwiek przymiarów do łańcucha, jestem spokojnym i szczęśliwym człowiekiem. Jedyne o czym muszę pamiętać, to interwał zmiany łańcucha, które zawsze przy wymianie napędu kupuję w ilości trzech sztuk. No ale ja to mówię z perspektywy osoby, u której napęd i tak nie ma szans pociagnąć dłużej niż sezon. Może jak ktoś chce jeździć na jednym napędzie 15 lat, wymieniając łańcuchy co 2 tygodnie, bo tak pokazała ta czy inna blaszka, to odnajdzie się w tym wątku... Tak z ciekawości - ten przymiar można gdzieś w ogóle kupić, czy jest dostępny tylko dla tych, którzy wiedzą i będą potem się nim zachwycać po forach? Dla kolegi pytam. Ja nigdzie czegoś takiego w sprzedaży nie widzę.

5-6Nm chyba, jeśli mówisz o śrubach w dolnych goleniach, ale wszystko jest w manualu. edit: jednak pamięć kiepska...

@manfred1 Wybij łożysko od strony nienapędowej, odkręć bębenek (zapewne imbus 14 + mocne imadło) nie robiąc sobie krzywdy i mając go luzem kombinuj dalej. Ja w podobnym bębenku z Giganta (więc może i ta sama piasta OEM...) wepchnąłem w ten rowek pod łożyskiem ściętą z dwóch stron podkładkę (nie jest łatwo, ale się da) i wybiłem od wewnętrznej strony przez kawałek pręta czy przedłużkę od klucza nasadowego. Potem z kawałka stalowego płaskownika wyciąłem sobie klucz do odkręcenia wspomnianej nakrętki/gniazda/bieżni.

W SIDzie z 2018 mam to samo, po 4 latach używania nic się nie dzieje. Pewnie kwestia tego, że gwint musi mieć jakąś tam określoną głębokość i nie zgrało im się to z grubością ścianek.

Czyli powiedzenie "po szklanie i na rusztowanie" nadal aktualne. 😆

@Cross90 z kolei widzę się nie rozdrabnia i od razu całą wypłatę przepierdziela.

Owal 34t towarzyszy mi od kilku lat i trochę mi się znudził, chcę spróbować innej kombinacji, czyli wspomniane 36t na płaskie i 32t w góry. Jak zapomnę przełożyć na wyścig, to najwyżej znowu niepotrzebnie będę tracił energię na siłowe przepychanie na stromym podjeździe. Z kolei między 32 i 34t żadna różnica i nie chciałoby mi się nawet bawić w przekładanie zębatek.

Wszedłem do Biedry po paczkę chipsów dla siebie (nagroda po treningu ;)) i czekoladki na Dzień Kobiet, a wyszedłem dodatkowo z nożykiem precyzyjnym, mini szczypcami bocznymi i mini szczypcami wydłużonymi. Po 7,99 zł to grzech nie wziąć. O szczypcach do zaciskania końcówek na linkach myślałem nawet dzisiaj rano. Nożyk przyda się do wyjmowania uszczelnień z łożysk. A boczne...były to wziąłem. Zawsze jakąś trytytkę cy cuś się przetnie. Jak już pilnikiem poprawię ostrza, bo trochę się jakby nie schodzą...

No to mam już pewność. Różne łańcuchy dla różnej wielkości zębatek i bez kombinacji! Już się nie mogę doczekać dobierania prawidłowej długości łańcucha... W fullu to ponoć nie takie łatwe, a chyba nigdy wcześniej tego nie robiłem.

W 2 minuty nie zmienię, bo FC-M8100 ma zębatkę direct mount. Dla jasności - mowa o napędzie 1x12 nie 2x12. Czy może chodzi Ci @Brombosz o to, że można zdjąć samą koronkę odkręcając te małe torxy po wewnętrznej stronie zębatki Shimano? O tym nie pomyślałem szczerze mówiąc. Brałem pod uwagę zębatki Banlessa, Garbaruka lub AB, ale jeśli faktycznie CRM85 można rozebrać i w ten sposób wymienić koronkę bez demontażu korby, to jest to dobre rozwiązanie.

No tak, tylko że 2x12 są na kasetach 10-45, a nie 10-51.

Ja na początek spróbowałbym pokombinować z ustawieniami kokpitu. Co do rękawiczek, to mój problem z drętwieniem dłoni został rozwiązany przez...zrezygnowanie z nich. Zazwyczaj jeżdżę bez, ale jeśli z jakichś przyczyn są wskazane, to wybieram takie, które nie mają żadnych wkładek, są jak najcieńsze od spodu oraz mają tam minimalną liczbę łączeń i szwów.

@KSikorski To by potwierdzało moje przypuszczenia i obawy. Chyba faktycznie jedynym sensownym rozwiązaniem będzie zamiana łańcucha razem z zębatką. @Kettler dwa dodatkowe łańcuchy i tak od razu kupiłem, od dawna stosuję system rotacji trzema w każdym z rowerów. Teraz tylko kwestia tego, czy i jak je skracać. No i czy można na lenia wymieniać tylko zębatkę, czy trzeba będzie też łańcuch. Bo u mnie tego typu operacje nie ograniczają się nigdy do zdjęcia jednego i założenia drugiego, są jeszcze misje poboczne - czyszczenie kasety, kółek przerzutki, mycie zdjętego łańcucha itd. Więc z 15 minut robi się godzina.

Według manuala wejdzie. Prosy i 40t pakują, ale tam już na pewno jest znaczna modyfikacja linii łańcucha.

@Sobek82 uprzedziłeś mnie Również uważam, że typ ma już po prostu przepalone do cna szare komórki.

Mam zagwozdkę dotyczącą odpowiedniej długości łańcucha w swoim fullu. Sytuacja wygląda tak - kompletny 12-rzędowy napęd Shimano XT/XTR, fabrycznie zamontowana korba z zębatką 32t i łańcuch o długości 116 ogniw (przyznaję, że nie sprawdzałem nawet, czy długość dobrana prawidłowo wg. wskazań Shimano , ale ufam, że tak właśnie jest). Niestety w moich okolicach każda prosta oznacza zamknięcie kasety, więc chciałbym dokupić zębatkę 36t (prawdopodobnie okrągłą, ale rozważam też owal 34 lub 36t). Jak w tej sytuacji dobrać odpowiednią długość łańcuchów, by ogarniały jedną i drugą konfigurację napędu? Czy może lepiej mieć oddzielne łańcuchy do konfiguracji "górskiej" z zębatką 32t i "płaskoziemskiej" z 36t i wymieniać je razem z zębatkami w zależności od potrzeb? W hardtailu dotychczas wszędzie jeździłem na owalu 34t więc nie miałem tego problemu, ale gdybym chciał zastosować podobny zabieg, to prawdopodobnie dobrałbym długość łańcucha pomiędzy rozmiarami 32 i 36, czyli jak dla 34t. W fullu nie jest to jednak takie oczywiste ze względu na tylne zawieszenie.

Wygląda jak dziecko z gwałtu ostrego koła na marketowym MTB. :)))

Ten też nie ma sztywnych osi.

A nie lepiej w takim razie od razu kupić crossa?