TheJW

Po 6 latach, ciągłego zakładam użytkowania i jazdy po nierównościach, podpórka miała prawo się zużyć. Jak wyżej - blachy się poodginały, powycierały, sprężyna rozciągnęła. Myślę, że koszt zakupu nowej jest tak niewielki, że nie ma sensu zaprzątać sobie głowy ewentualnymi próbami naprawiania obecnej.

Na tej dyscyplinie kolarstwa i technice z nią związaną się nie znam, ale jak na logikę, to trochę pchanie się w gips...

Zamówiłem opony. Ale zapomniałem o uszczelniaczu... No i najważniejsze - wróciłem do żywych! Godzina na Zwift'cie po chorobie, z powodu której w lutym miałem tylko 7 treningów, wszystkie na trenażerze... Włączyłem sobie jakiś trening na odmulenie i przyznaję, że się sprawdził. Ten mały zyzgak w pierwszej części to kalibracja trenażera.

WOW, faktycznie ceny rewelacyjne! Tylko czym jest...? Że paczka Flipsów gratis, czy co?

Nie znam nikogo, kto wróciłby w MTB z tubeless na dętkę. Druga sprawa, to czy do zwykłej - jak piszesz - jazdy rzeczywiście potrzebujesz opon za ~300 zł sztuka. Jeżeli ich masa nie jest kluczowa (a sądząc po obecnym secie - nie jest), to może lepiej wybrać jakiś pancerny zestaw od Vittorii, czyli w wersji TNT, i zalać dobrym mlekiem. Barzo + Mezcal na przykład. Albo Mezcal + Mezcal nawet. 2,25" powinny w zupełności wystarczyć, chociaż Vittoria ma dość szczupłe opony, więc to nie będzie na pewno te 57mm szerokości. Popularny zestaw od Schwalbe, Racing Ray+ Ralph też powinien się sprawdzić, chociaż osobiście nie lubię tej drugiej.

Chyba jedno i drugie pod warunkiem, że kupi się u oficjalnego dystrybutora/sprzedawcy. "Wszystkie siodełka PRO są objęte programem 30-dniowej gwarancji zwrotu pieniędzy." https://www.pro-bikegear.com/_assets/pdf/pro-saddles-30-days-100-1-money-back-guarantee.pdf

Siodła Pro też chyba można wymienić lub zwrócić w ciągu 30 dni.

Dwie strony temu się z tego śmialiśmy. 😜

Nie wiem jak jest z X-Fusion, ale część powietrza mogła też przedostać się do komory negatywnej po zakończeniu pompowania. Fox na przykład podczas pompowania dampera zaleca bodajże co 50PSI 15-20 razy ugiąć zawieszenie na ok. 25%, żeby wyrównać ciśnienie w komorach. Jeśli rower nie będzie jeżdżony, to ja bym napompował do jakiejś równej wartości, np. 150 PSI, sprawdził drugi raz jaki był ubytek podczas odłączania i podłączania, dopompował znowu do równego i zostawił na kilka dni. Kontrola po 3-4 dniach wykaże, czy jest jakiś problem z damperem, czy to faktycznie to o czym piszemy.

A jesteś pewien, że ta różnica nie wynika z utraty ciśnienia podczas wkręcania i wykręcania pompki? No i w przypadku amortyzacji chyba wygodniej i dokładniej będzie posługiwać się PSI.

I po co do jazdy rekreacyjnej kupować karbonowe graty za 30% wartości roweru, to ja nie ogarniam...

W Scale'u mam mufę 92 na pressficie, haki boost, jedna podkładka pod korbą od napędu, na oko około 2-3mm, z lewej nic. Pod suportem brak podkładek. To znaczy z lewej strony też dałem jakąś cienką podkładkę, ale tylko dlatego, że nakrętka kontrująca wycierała rowek w uszczelnieniu suportu. Ale nie wpłynęło to w żaden sposób na rozstaw korb, bo tam i tak jest z 1cm gwintu dla pokrętła do kasowania luzu. I tak się właśnie teraz zastanawiam, po co ta podkładka właściwie miałaby tam być. :)))

@HarveyDent ale Ty mówisz o podkładkach zewnętrznych, nie wewnętrznych... Outer/zewnętrzne idą między suport, a korbę. Między suport, a ramę, montuje się inner/wewnętrzne. Czyli wg. Twojej tabeli nie powinno ich być wcale... https://www.sram.com/globalassets/document-hierarchy/compatibility-map/mtb/dub-mtb-bottom-bracket-compatibility-chart.pdf

Zasada ta sama...

Tyle czasu, a idioci nadal się na to łapią... Zmieniają tylko laptopy na rowery albo inne telefony.

@Lezia 11,47kg prosto z kartonu, w rozmiarze L. Ale nie jestem pewien, czy waga dobrze działa, bo poprzednią sztuka (wymieniona na reklamacji) ważyła dokładnie tyle samo... Dzisiaj sprawdzę tę wagę albo spróbuję na jakiejś innej. Sporo do zbicia na starcie, bo opony - chociaż mają fajny bieżnik - to ważą 820g sztuka, do tego dętki łącznie 415g. Maniak lekkości ma się w każdym razie gdzie tu popisać. @Eathan dziękuję! W sumie te chwyty to takie całkiem fajne przełamanie koloru... 🤔 @CoolBreezeOne poza tym co było już wiadome, gdy sklep go skład, to tylko jakieś pierdoły lakiernicze, głównie przy otworach na oś czy śruby zawieszenia, niechlujne maskowanie świadczące o pośpiechu. Może się łuszczyć, ale nie musi. Czas pokaże... Ogólnie słabe moim zdaniem (mojej kobiety też, bo od razu zwróciła na to uwagę) wykończenie otworów tylnego trójkąta i linku zawieszenia, jakby komuś obsługa szlifierki czy papieru ściernego była obca. Ale zobaczę jeszcze u kumpli jak to wyglądało w poprzednich rocznikach.

Puzzle rowerowe 3D, kilkaset elementów, na pudełku było napisane "Orbea". Ale że nie jestem tak kreatywny jak @Sobek82 i bardzo leniwy, to kupiłem je w wersji już złożonej... * 🤣 Tym samym do rowerowej rodziny dołączył nowy członek, Orbea Oiz M Pro. *oczywiście tylko po to, żeby od razu rozłożyć i złożyć od nowa, po swojemu

Na policji, u producenta, ewentualnie w jakichś rejestrach, bazach rowerów jeśli w kraju pochodzenia są prowadzone...

Ja kiedyś na trenażerze na tylne koło wykręciłem 102km/h przy kadenji ok. 150-160 i nie wiem jakim cudem nie pogubiłem nóg.

Filmik od @Sobek82: Zawodowcy, zamknięta droga jednokierunkowa, którą zapewne znają na pamięć, kosmiczny sprzęt, doświadczenie i umiejętności. Z drugiej strony: droga publiczna Zakopane-Łysa Polana, wakacje, nienormalni miejscowi kierowcy busów i JA - pierwszy raz szosą w górach, grzejący w dół z podobną prędkością... DŻIZAS, JA NAPRAWDĘ JESTEM NIENORMALNY! 🤣 Chyba jednak wykupię to sportowe NNW...

Czyli @Imar i @leejoonidas potwierdzają moje przypuszczenia. Co do żywotności, to 2500-3000 km dla takiej opony jest i tak mega wynikiem. U mnie po takim dystansie nie ma już połowy drugiego Rabbita.

Przyznaję, pisałem to na pałę, nie chciało mi się sprawdzać dokumentacji... 🤫

Jeśli wyłącznie na suche dojazdy, to moim zdaniem śmiało możesz brać tego B-Traila. Tylko może bardzo szybko zniknąć na asfalcie. Chociaż ona od nowości i tak wygląda jak "zniknięta", bo klocków to tam nie za wiele...

Też prawda. Chociaż wydaje mi się, że bębenek MicroSpline od którejś z piast Shimano powinien tam pasować. O kasecie w systemie XD oczywiście nie ma mowy.

O Jack Rabbit II Pro jest tutaj bardzo obszerny wątek. Chyba wszystko o tej oponie zostało tam powiedziane. Wersja EPS ma grubsze ścianki, jeśli nie planujesz jeździć po ostrych kamieniach czy innych "kanciastych" przeszkodach, to możesz kupić wylajtowaną SF. Tylko jeśli zamierzasz używać jej jako bezdętki, nie wlewaj rzadkiego mleka no-name, bo wszystko wypoci przez ścianki i za cholerę tego nie uszczelnisz. Dobre, markowe mleko załatwi sprawę. B-Traila nie testowałem, chociaż ciągle mnie kusi... Patrząc jednak na jej bieżnik odnoszę wrażenie, że jakakolwiek wilgoć i rower tańczy. W Twoim przypadku mowa o jeździe przez las, a mokra ściółka bywa zdradliwa nawet w przypadku zdecydowanie agresywniejszych opon. Osobiście od dwóch trzech sezonów (wow, sam jestem zaskoczony ) jeżdżę na JRIIPro EPS 2,25" w każdych warunkach, po suchym Mazowszu, błotnistych Górach Świętokrzyskich, czy singlach pod Smrkiem, a nawet na Olbrzymach. Nie mogę powiedzieć nic złego, dlatego przy nich zostaję. Aha - jakby co, na ten sezon CST wyhodowało nową odmianę Królika o szerokości 2,35". I ja na ten wariant stawiam w tym sezonie.