TheJW

Właśnie przeglądałem ich spodenki jak napisałeś odpowiedź. Niektóre wyglądają na spełniające wszystkie moje kryteria, część modeli jest też rzekomo dostępna stacjonarnie w CR Okęcie - przy najbliższej okazji podskoczę przymierzyć.

Szukam spodenek z szerokim (wysokim?) ściągaczem nogawek. Ze względu na kształt uda lub jakieś inne parametry ciała standardowe spodenki podciągają się, podwijają, przez co powodują nie tylko dyskomfort, ale i poważne otarcia w okolicach pachwiny. Mam obecnie dwie pary spodenek, które katuję w kółko, bo jako jedyne są wygodne i nie mam z nimi opisanego wyżej problemu - od Verge i Elvelo. Niestety żadne z nich nie są dostępne w sprzedaży detalicznej, szyją jedynie na zamówienie, a ja dostałem je od byłej drużyny. Dodatkowo dolna część spodenek musi być jednolitej barwy, najlepiej czarne, ciemnoszare. Szelki mogą być w innym kolorze, i tak są pod koszulką, nie jeżdżę na Borata. Co do wkładki - raczej piankowa i niekoniecznie długodystansowa. Jeżdżę zazwyczaj 2-4 godziny, sporadycznie dłuższe trasy na 6-7. Macie coś sprawdzonego i niekoniecznie w cenie roweru? Na Assosy, MAAP, POC, Raso i inne "szpanerskie" marki nie patrzę.

Powodzenia z wyegzekwowaniem tej gwarancji od Krossa. :)))

Benzyna ekstrakcyjna jest po 40-45 zł/5l na Allegro. Co do odtłuszczacza, to jak wyżej.

@leon7877 Ja tylko powieliłem użytą wcześniej nomenklaturę.

Ja nie mam problemu z pasożytami na kole. Zwyczajnie nikt nie daje rady się utrzymać dłużej niż kilkanaście sekund. 😂 Także @kaido2 - trenuj, żebyś mógł docisnąć i ich gubić, skoro ci przeszkadzają. 😜

Na 2024 zmienili ten pierścień kompresyjny na taki ze szlifowanymi krawędziami, to samo można w 2 minuty zrobić ze starym w domu używając zwykłego pilnika. No i problem z przecierającymi się pancerzami wynikał głównie z tego, że nie były skracane przez sklepy czy użytkowników po zakupie, były za długie i bardzo swobodnie sobie fruwały wewnątrz ramy. Ja zawsze skracam pancerze do odpowiedniej długości i po sezonie owszem, plastikowa osłona dwóch z nich była widocznie poszarpana, ale nie były przetarte jak na zdjęciach z sieci. Co ciekawe, fabryczny pancerz przerzutki musiałem z miejsca wymienić na nowy, bo już po wyjęciu z kartonu był zmasakrowany. Jak masz nogę, to na Oiz'ie, Podium, Epicu czy innym dobrym fullu pojedziesz podobnie lub tak samo. Różnic w wynikach można się dopatrywać w jeździe na rowerach różnego typu z różnym zawieszeniem. Ja np. na Oizie zrobiłem w maju etapówkę na P4 Open i P1 Kat., a wczoraj dla jaj wystartowałem w lokalnym mazowieckim maratonie na 20-letnim rowerze 26", 2-3 minuty za ostatnim sektorem, i dojechałem ok. 40. miejsca open. I szczerze? Nie wiem, czy na Oizie zrobiłbym wiele wynik, bo największym problemem były zatory na trasie, a nie rower. P.S. Nieźle OIZ M-Pro potaniał! Zamawiałem tuż po po premierze nowego modelu na 2023 i wtedy płaciłem ok. 26k, teraz '24 za 22k można widzę kupić. 😲

Dokładnie, ja kiedyś odkręcałem starym ostrzem od kosiaki spalinowej. To musi być twardy kawał stali, najlepiej grubości zbliżonej otworom w bębenku.

@mareckiabc no właśnie miałem zamiar coś napisać któregoś dnia, tylko się zebrać nie mogę. Ogólnie - świeci bardzo mocno. Trudno się połapać który tryb to który, nigdzie nie są dokładnie opisane. Jest ich sporo i każdy znajdzie coś odpowiedniego dla siebie i do panujących warunków. Pasuje do sztycy "aero" od Gianta TCR. Na jednym z najmocniejszych trybów 6 godzin przejechałem bez problemu. Obudowa jest "gumowana" i klei się do niej dosłownie każdy syf i piasek spod kół. Przycisk jest kiepsko dostępny po założeniu lampki na sztycę, jak ma się wielkie paluchy, to trzeba ją odchylać do włączania/wyłączania i zmiany trybów. Mocowanie na "klips" spoko, proste i skuteczne. Ładowanie przez USB-A bez kabla może być problematyczne jeśli nie ma się pod ręką ładowarki z portem w tym standardzie lub komputera (ładowarkę Samsunga mam na przykład na USB-C, więc na wyjazd muszę zabierać dwie). Samo złączenie nie jest też w żaden sposób zakryte, więc zastanawiam się, czy po czasie nie zajdzie jakimś nalotem od wilgoci i brudu. Ogólnie lampka bardzo dobra, chociaż chętniej wydałbym na nią ~200 niż 250 zł. No ale się napaliłem i chciałem mieć już na weekendową ustawkę, więc zamówiłem w CR za 250.

Niecałe 15cm od końca do końca, nie że sam aluminiowy korpus. Tak to wygląda w dedykowanym uchwycie pod koszyk: Tak - żałuję, że nie wziąłem czarnej. Ale zamawiałem ją z myślą o wożeniu w kieszonce, a srebrna była tańsza. Jednak jak zobaczyłem ten uchwyt to uznałem, że przecież i tak muszę ją mieć przy sobie i tak, to w kieszonkę lepiej wziąć więcej żarcia, a pompkę wozić przy rowerze.

Opona w szosie zaczęła mi gwałtownie gubić ciśnienie. Zdjąłem ją i mleko okazało się twarogiem. Wydaje mi się, że polecałem MucOff - po dłuższym czasie używania w MTB i szosie zdecydowanie NIE POLECAM, wręcz ODRADZAM! Z kolei na ustawce, jadąc tą samą szosą, nie mogłem zrzucić na 4 najmniejsze koronki, zorientowałem się dopiero podczas ataku na segment, w peletonie nie było potrzeby ich używania. Myślałem, że od jakiegoś uderzenia wygiął się hak, ale po "dochodzeniu" okazało się, że przyczyna problemu leży gdzie indziej...🙃

- pompka Lezyne Pocket Drive do szosy - 3 naboje CO2 16g do szosy - 3 naboje CO2 20g do MTB (bo 16g okazało się za mało) - 3x insert i oliwka do przewodów SM-BH59 (bo jak potrzeba, to nie ma... ) - zestaw łatek Park Tool (do łatania opon)

My sobie z kobietą kupiliśmy Rockbrosa 10179, ok. 70 zł za parę. Dają radę, chociaż do mojej twarzy średnio pasują i trochę się zsuwają. Używam ich na szosie, ale ona również na MTB i nie narzekała na nic. Nie wiem jak z parowaniem, na razie się nie zdarzyło, ale i warunków ku temu za bardzo nie ma.

Właśnie wyjąłem z paczkomatu Lezyne Pocket Drive. Jak tylko siatkarze przegrają mecz pójdę ją sprawdzić i dam znać jak to działa.

Wszystkie są Shadow+, to aktualna technologia przerzutek Shimano ze sprzęgłem. Ta pierwsza oferta ma jedną negatywną opinię z opisem "Replica". Ciekawe co autor miał na myśli. Możesz kupić i porównać 1:1 ze swoją, w razie czego zwroty są przecież za darmo.

Potrzebujesz przerzutki RD-M7100 SGS (długi wózek). Dla pewności możesz sprawdzisz model swojej aktualnej, jest wybity gdzieś na wewnętrznej części korpusu, zapewne koło górnego kółka. Jeśli masz wątpliwości co do aukcji, to wklej link, potwierdzimy czy jest ok. Tyle co niektórzy kupujemy, to chyba już z połową sklepów na "ty" powinniśmy być. 😂

No dobra, uszczelnione. Królik jak zwykle szcza mlekiem po obwodzie na łączeniu rantów, B-Trail uszczelnił się od razu, dużo łatwiej od Jack Rabbita. Przy próbnym pompowaniu kiepskim kompresorem bez mleka też wskoczył na rant dużo łatwiej niż Rabbit, pewnie ze względu na bardziej miękkie ścianki. Świeżo po założeniu, na obręczy 27/32mm przy ciśnieniu 2 barów, B-Trail ma w balonie 54mm, w klockach 54,5. Jutro prawdopodobnie będę testował w terenie.

Nie pamiętam kiedy i jaka opona wystarczyła mi na dłużej niż sezon... Zazwyczaj w ciągu roku zużywam w MTB 2 komplety. Ale szmata straszna, to fakt. W góry bym na tym nie pojechał, szczególnie ważąc 85kg. Kupiłem do drugiego, lekkiego zestawu kół, na tył do kompletu z Królikiem 2,25" EPS, stricte pod płaskie i szybkie maratony oraz na jazdę wokół komina po suchym Niecałe 120 zł to akceptowalna kwota, żeby ją przetestować i w razie czego oddać któremuś kumplowi. Jeszcze dzisiaj będę je uszczelniał, dam znać jak się zachowują, bo podobnie jak Królik TR-CS515 nie są oficjalnie przystosowane pod bezdętkę.

Opona CST B-Trail na próbę 3 pary skarpetek rodzimego producenta

Ale to nie ta część. Podlinkowałeś wózek zewnętrzny, Ty masz uszkodzony wewnętrzny.

W przypadku części zamiennych Shimano to całkowicie normalne, że nie są dostępne. Szczególnie wózki. Podałem Ci dwie alternatywne części z innych przerzutek, ta od XT widziałem chyba poniżej 50 zł była gdzieś dostępna. XTR ma numer Y3FA26000, jest niby dostępna tu https://velo-store.pl/y3fa26000-plyta-wewnetrzna-shimano-rd-m9100-czarny-tu ale nie znam tego sklepu.

Odkręć całkiem linkę od blokady na goleni i sprawdzaj bez niej. Blokadę przekręcisz imbusem włożonym w śrubę do przykręcania linki. Poza tym jeśli amortyzator się zapada, to nie jest winny tłumik, tylko komora powietrzna. Idź do innego serwisu.

Da się. Jak jesteś kiepski manualnie, to 10 minut roboty. Normalnie maksymalnie 3. Nie musisz nawet demontować przerzutki, wykręcasz te dwie śruby i tyle: Tylko sobie całość przytrzymaj, żeby Ci się podkładki i tulejki od kółek przerzutki nie pogubiły. Część której potrzebujesz ma oznaczenie Y3FY26000. Kosztuje niewiele mniej, niż nowa przerzutka. W sumie Y3HK26000 od Deore też będzie pasować. I Y3FW26000 od XT i XTR. One się chyba tylko kolorem różnią, nie?

W przypadku zegarków Garmina można odpiąć paski i włożyć urządzenie w dedykowany uchwyt na kierownicy. A są też i takie mocowania, wokół których można po prostu owinąć pasek i zapiąć zegarek normalnie jak na nadgarstku. Znajdziesz je w akcesoriach na stronie Garmina, aczkolwiek na Ali będzie pewnie 5x taniej.

Korzystam, ale bardziej z przyzwyczajenia i do statystyk z racji braku pomiaru mocy. Po latach jazdy na szosie po prostu "czuję" tę kadencję i nie mam potrzeby jej monitorowania w czasie jazdy. P.S. Zapomniałem - przydaje mi się do pilnowania kadencji, gdy na początku sezonu co jakiś czas postanawiam sobie zrobić interwały siłowe na zewnątrz. Wtedy ładnie widzę na Garminie czy trzymam się w zadanym przedziale.