TheJW

141mm to standard boost dla piast QR. Jeśli napęd jest nowy i dobrze wyregulowany, to może zapadki piasty niewłaściwie działają - są zasyfione albo wymazane jakimś lepkim smarem. Jeśli czujesz się na siłach, masz narzędzia i cierpliwość, możesz spróbować rozebrać bębenek. Poradnik masz na przykład tutaj: https://www.youtube.com/watch?v=IhjqQJmmTtM Znalezienie takiego koła widzę wcale nie jest proste, przynajmniej na szybko.

Ja uważam, że dyskusja na temat jakości Clarisa jest sama w sobie nieco nad wyrost...

Co kto lubi. Jeden powie, że nie ma nic lepszego niż Ninja, drugi, że najlepsze są oryginalne Shimano... Użyj tego co masz, jak się zużyje, to wtedy będziesz kombinował. Nie ma co sobie zawracać tyłka na zapas.

Ten BB841T-41 będzie dobry.

BB86 Jakie masz te Tokeny?

Poza sposobem użytkowania masz jakieś dodatkowe wymagania, preferencje? W tych pieniądzach, to trzeba się rozglądać za jakimś hardtailem na aluminiowej ramie, dobrym napędzie i z przyzwoitym widelcem. Ale może chcesz fulla w karbonie...

Różnią się wiekiem i wyglądem. FD-2300 to już niemalże zabytek. R2000 to aktualna grupa Claris. Są zamienne.

Nic nie przemawia. XT ma dwie aluminiowe zębatki, SLX jedną, na tym różnice się kończą. Ja kupiłem ostatnio XT, bo były na allegro poniżej 400 zł, a SLX ok. 370. Wcześniej mając podobny dylemat wybierałem SLX. 60g większa masa kasety nie ma żadnego wpływu na zachowanie koła, bo znajduje się w jego centralnej części.

TheJW - 102 km (asfaltowe MTB) 😎 ernorator - 30 km (szosa, gravel, trenażer) Sansei6 - 5 km (MTB) dfq - 0.5km (trzeci!)

Jeżeli ktoś z Was chce mi zasponsorować napęd SRAMa, to Wam zrobię test porównawczy. Osobiście na to gówno nie wydam już ani złotówki. Kasety po 800 zł i więcej, łańcuchy ponad 200, a szajs pół roku nie wytrzymuje. 😵‍💫

Nie zostało przede wszystkim określone jak mocno koło jest przesunięte - czy to różnica 2mm, czy 1,5cm. Zazwyczaj jeśli są różne długości szprych w kole, to krótsze są od napędu. Skoro koło jest przeciągnięte na prawo, to trzeba to skorygować albo na centrownicy, albo przez ponowny zaplot w przypadku źle dobranej długości szprych. Rozpychanie ramy podkładkami...no można, w granicach rozsądku i w delikatnie użytkowanych rowerach.

To jakaś głupia ta instrukcja, bo te klucze przechowuje się rozkręcone.

Tak jak chłopaki napisali. Ale mam pytanie - w zestawie nie było instrukcji? Nawet najtańsze klucze mają informację o przechowywaniu chociażby na opakowaniu... Przecież odpowiedzi na forum musisz przeczytać tak samo, jakbyś czytał papierową instrukcję.

Eee no, myślę, że te sześć i tak da radę zatrzymać rower. Najwyżej dasz cztery na przód i dwa na tył.

Nie, nie potrzebuję na siłę odchudzać szosy. Poza tym wg. opisów różnica w masie tych dwóch zestawów jest znikoma. W komentarzach piszą, że oczywiście ważą więcej niż w opisie, ale to i tak będzie pewnie sporo ponad pół kilo mniej względem obecnych. No dobra, to jeśli się zdecyduję i w międzyczasie nie znajdę nic innego, wezmę chyba te 50mm.

@nossy TCR Adv 2 Disc 2021: Średnie...no generalnie poniżej 30 to na szosie nie schodzę, bo płasko u mnie jak na stole. Solo, zależnie od dystansu, to jakieś 32-35km/h. Na ustawkach wiadomo - zależy w jakiej grupie i jak koninę poniesie. Zdarza się i pod 40km/h. @player123 obecnie po świętach to tak okolice 85kg 😆 w sezonie 80,5-81,5kg. Testy FTP robię rzadko, bo do niczego mi to niepotrzebne - z mocą trenuję tylko zimą na trenażerze i testy robię tylko dla wyznaczenia stref do gotowych planów treningowych (np. Zwift czy Garmin). Ostatni robiłem zeszłej zimy, dał wynik nieco powyżej 4W/kg.

Jeśli chodzi o góry, to naprawdę bardzo okazjonalnie. Do tej pory szosą jeździłem w górach...raz. A pierwszą kupiłem chyba 5 lat temu. Dla mnie góry = MTB. Szosę będę zabierał tylko przy innych okazjach (no chyba, że mi się spodoba...w co jednak wątpię ). Te 50-tki takie strasznie toporne się wydają na TCR. Pod względem wizualnym do rowerów typu race to okolice 42mm są najlepsze. 50mm to już chyba bardziej aero. Znajomy polecił mi FFWD Tyro II, no fajne, ale drogie... Macałem CSC 50mm z aliexpress i miałem wrażenie, że są z papieru - ścianki uginały się pod naciskiem palców - więc wszystkie tego typu wynalazki odpadają.

A plastik do dobrania długości śrub do mocowania flat mount.

Są opinie na bike24 i amazonie dla podobnego zestawu. Oczywiście bardzo różne. Piasty (poza zestawami na Novatecu) to jakieś Bear Pawls, prawdopodobnie te: https://bearpawls.com/BRD-502.html https://bearpawls.com/BRD-501.html Czyli cholera wie, co to, pierwsze słyszę i nie będę się w nie pakował. Do Novateca przynajmniej są jakieś części i instrukcje. Więc z wymienionych zostają tylko 35mm (1554g) https://www.bike24.com/p2642686.html oraz 50mm (1599g) https://www.bike24.com/p2655706.html. Wiem, że nie są to koła wysokich lotów, ale na pewno będą lepsze, niż moje rozklekotane Giant PR2. Pewnie dobrze poskładane aluminiowe DT byłyby najlepsze, ale...magia karbonu.

End capy powinny być tak zrobione, żeby zapierały się o bieżnię łożyska, więc dokręcasz je ile się da, oczywiście bez siłowania się z nimi. Ale nie widzę ich na zdjęciach więc nie wiem, jakie są w przypadku tych piast.

No właśnie ten zestaw ze stożkiem 35mm na piastach Novateca najbardziej mnie przekonuje chociaż nie ukrywam, że 45mm kusi. Z ciekawości - dlaczego podajesz w wątpliwość ponowne wejście w karbonowe koła? Ja mam w MTB od paru lat i nie mogę złego słowa powiedzieć.

Z tą tulejką pomiędzy łożyskami najlepiej zrobić to, co gość na tym filmie od 1:50 Potem dużym śrubokrętem lub kawałkiem pręta wybić łożysko opierając końcówkę narzędzia o jego wewnętrzną bieżnię. Jak wyjdzie jedno, to z drugim będzie już łatwo. Łożyska z tego co widzę są standardowe 6902RS, więc masz ich do wyboru do koloru od takich po 15 zł za 10 szt. do takich po 200 zł za sztukę. Weź jakieś sprawdzone - EZO, SKF, FAG, NSK...

@olo850 wybacz, ale chyba nie do końca rozumiem Twoją odpowiedź. Chodzi Ci o to, że te DXC 45mm są za ciężkie? Ostatniego zdania totalnie nie łapię. Nie chcę ich kupić dlatego, że mam kaprys. Fabryczne koła są po pierwsze strasznymi kowadłami, po drugie tak kiepskiej jakości, że co chwilę muszę poprawiać szprychy, bo niektóre całkowicie się luzują, o jakości piast nie wspominając... Tak jak mówiłem, jeździłem na nich, bo było mi szkoda inwestować w - jak mi się wydawało - niewłaściwy rower. Teraz gdy wiem, że rower jest jednak w dobrym rozmiarze, chciałbym w końcu kupić jakieś lepsze koła. @marcin_ostrów też nie rozumiem - mam się rozglądać za Novatec R5, czy to są Novatec R5?

Szukając części na bike24 przypadkiem pokazały mi się karbonowe koła nieznanej dotąd marki "DXC". https://www.bike24.com/p2469376.html https://www.bike24.com/p2642686.html https://www.bike24.com/p2469375.html https://www.bike24.com/p2655706.html Jakiś czas temu rozważałem zakup aluminiowych kół DT do 2000 zł, ale że nie mogłem się "dogadać" z rowerem, to pomysł porzuciłem... Teraz, gdy polubiłem swój rower na nowo, ponownie myślę nad wymianą kół. A że te cenowo wychodzą właśnie w okolicach 2000zł, to zaczynam się nad nimi poważniej zastanawiać. Poza bike24 właściwie znaleźć ich nie można. Trafiłem na informacje, że to rebrandowane koła Novateca (które z kolei są na bank jakimś brandowanym chińczykiem ). Oprócz zestawu "speszjal edyszyn" na piastach Novateca, wszystkie są na jakichś no-name'ach, o których nie udało mi się znaleźć informacji. Jak myślicie, warto się w to pakować? Do Gianta TCR na Mazowsze i okazjonalny wypad w góry wybrać stożek 35 czy 45mm?