TheJW

Nic nie ruszaj, nie obcinaj, składaj jak jest. Od założenia tamtego tematu rozbierałem i składałem hydraulikę wielokrotnie bez wymiany oliwki i insertu, MTB, szosa, nic się nie dzieje, nic nie cieknie, ani przy klamce, ani przy zacisku. Ważne, żeby dobrze wcisnąć przewód ze starą oliwką i sprawdzić, czy dobrze się wpasował. Potem normalnie wkręcić śrubę i po temacie. Chociaż właściciwie to śruba sama w sobie zadba o prawidłowe wpasowanie. Ja jeszcze daję PM600 na gwint przed wkręceniem, ale to już bardziej kwestia pedantyzmu.

Jak już się grawitacyjni pomizialiście wzajemnie po wielkich jajkach, które najwidoczniej wypadają wam przez nogawki waszych luźnych spodenek, to zacznijcie myśleć nad argumentami jakie zaczniecie podawać, gdy was w górach ominę w swoich obcisłych gatkach. 😘 Żebyście tylko wy mieli tyle luzu, co wasze jajka w tych grawitacyjnych spodenkach... 😆

Pszyjacielu, weź sobie przewiń nieco w górę i zobacz, kto nawiązał do obcisłych gaci. No i posiedź na forum trochę dłużej, poznaj zwyczaje tutaj panujące (oraz regulamin i zasady pisania), a dopiero potem zacznij się wymądrzać. 😘

Zawsze bawi mnie określanie dopasowanych, wygodnych kolarskich spodenek mianem "obcisłych gaci". W większości to opinie panów na co dzień chodzących w o rozmiar za małych slipach, które żona kupiła im na bazarze.

Ludzie lubią sobie utrudniać życie. Za miesiąc założy post "Odchudzanie roweru" w którym będzie pytał, co wymienić, żeby rower był lżejszy, a może wymienić cały rower (?), bo przez ilość przewożonych akcesoriów jest strasznie ciężki.

O, to też dobre! I zalać dwiema łyżkami wody z solą!

Ponieważ nie wszyscy potrzebują powiększać sobie siusiaka zakładając napęd 54-40/11-28, z którego potem wykorzystują tylko skrajne przełożenia po maksymalnym przekosie, bo nie mają więcej siły. Ja sobie kupiłem kolejne chwyty. Niedawno założyłem nowe, klasycznie "czarne" ESI Extra Chunky, ale już zdążyłem je porwać, więc tym razem sprawdzę, jak z moim rowerem będą komponowały się niebieskie. Ale mają jakąś dziwną, bardziej szorstką i chropowatą strukturę niż wszystkie, które miałem dotychczas. Ciekawe, skąd się wzięła ta różnica i czy będzie odczuwalna po założeniu na kierownicę.

Taka która będzie dobra i głośna. A jak będzie za mało głośna, to możesz zawsze przyczepić pod siodełkiem małą piłę spalinową i podciągnąć sobie linkę na kierownicę, żeby ją piłować na maksymalnych obrotach. Wszyscy 12-latkowie na pumptracku będą się za tobą oglądać!

Wymień suport i korbę. Przy tej klasie osprzętu to relatywnie niewielki koszt.

Miał być też szybki. Albo jedno, albo drugie.

Przecież ta korba jest krzywa jak ch...olera.

@Arek_Perla w przypadku Twoich wymiarów Giant w rozmiarze M/L. Propel to dobry wybór na płaskie, niezbyt długie trasy. W przypadku Gianta nie rozglądałbym się za używkami, bo można na nie dostać naprawdę konkretny rabat. Propel Advanced 2 na 105-tce jest w tym budżecie spokojnie osiągalny, nawet model 2024.

Żartuję. Ale ja daję radę na pozagrupowej RS510 52-58 z kasetą 11-28, więc z tą Ultegrą to naprawdę nie przesadzaj. Nowa 105 jest naprawdę świetna.

@KNKS Chłopie, na jakiej Ultegrze! Tylko DA Di2 daje prawdziwą moc i prędkość. I od razu koniecznie trzeba dokupić Garmina Edge 1050 oraz wymienić koła na jakieś Enve lub Lightweight. Wtedy nawet nie trzeba wsiadać na rower, żeby robić KOMy. @spidelli o Bianchi nigdy się nie wypowiadam w żaden sposób, ni pozytywnie, ni negatywnie. Ta marka nigdy nie była w kręgu moich zainteresowań, głównie ze względów budżetowych, więc uważam, że nie na miejscu byłoby wyrażać jakąkolwiek opinię.

W tym budżecie mówimy o karbonowej szosie na Shimano 105. W porównaniu do obecnego roweru na aluminiowej ramie o turystycznej geometrii i z osprzętem Sora, zmiana będzie zdecydowanie zauważalna i odczuwalna. Warto zwrócić uwagę na koła - albo kupić droższy rower na już w miarę przyzwoitych, albo wybrać coś tańszego na kiepskich kołach i różnicę zainwestować w komplet porządnych (niekoniecznie karbonowych). Orbea Orca, Giant TCR (chociaż tutaj już mocno sportowa geometria), może jakiś Canyon lub Rose. Za Speca czy Treka nie warto przepłacać, napis na ramie nie jest tego wart, są lepsze i tańsze rowery. A Dogma...no za 12k to może widelec ze sztycą kupisz.

No to może coś od SRAM/Avid? Hamulce wyglądają na zalewane DOTem, nie olejem mineralnym. Jesteś pewien, że nigdzie na zacisku ani klamce nie ma oznaczeń modelu albo chociaż producenta?

Jak dla mnie to B01s i wszystko o tym kształcie płytki będzie pasować. W robocie jestem i nie mam pod ręką żadnych do zmierzenia, ale znalazłem taką grafikę: Wymiary bardzo podobne do twoich, powinny pasować.

Przede wszystkim: ...więc migiem do sklepu i niech oni się martwią skutecznym rozwiązaniem problemu.

Mnie uczono, że jak coś w rowerze piszczy, to trzeba to nasmarować. Spróbuj, może pomoże.

@KSikorski trochę Ci to zajęło... @leon7877 Hm...czyli ja wysilając intelekt przed zakupem pierwszego Garmina, wybierając go spośród konkurencyjnych rozwiązań jako jedynego posiadającego wszystkie funkcje na których mi zależało, robiłem to nieprawidłowo? Jak więc poprawnie wysilać intelekt, żeby wybrać to jedyne, słuszne urządzenie za 1/3 ceny Garmina? Zdradzisz nam ten sekret, czy dalej będziesz, jak zwykle, pisał te swoje teorie Na-Przekór-Wszyskim-I-Wszystkiemu i trzymał te wszystkie sekrety dla siebie? Z ciekawości - piszesz to może z iPhone? Bo idealnie by uzupełnił tę hipokryzję.

Zawsze można kupić ów ajfona za 8k i wozić na kierownicy w uchwycie za 8,51zł z AliExpress zamiast komputerka... Ceny są jakie są, do kupowania nikt nie zmusza. Można wybrać Wahoo, Karoo, iGPSport albo podstawową Sigmę z magnesikiem.

Jak to? Nie można się podpiąć pod PC, wyciągnąć z pamięci plików do edycji w N++ i wrzucić z powrotem wyedytowane? Coś pozmieniali w ich strukturze?

Jak miałem Edge 520 Plus to też kiedyś siedziałem i edytowałem te pliki językowe... Niektóre błędy tak raziły, że aż nie mogłem się skupić na jeździe. W E840 też są jakieś pierdoły, które można by poprawić, ale już mi się nie chce.

Czyli z tym czujnikiem to jakiś powszechny problem? Ostatnio jak mnie w Izerach złapała ulewa, to Edge 840 na podjeździe 12% pokazywał mi -2%, na 5% - 0% i inne takie głupoty, ale sądziłem, że to kwestia słabego uchwytu Orbei, w którym ciągle stała woda i zakrywała wszystkie dziurki i "blaszki" od spodu Garmina. I o co konkretnie chodzi z tym gradientem?

Pewnie, rozegnij widelec, wpakuj mocniejszy silnik, zapewne jeszcze pod manetkę, a nie jako wspomaganie - co może pójść nie tak? :)))