TheJW
-
Liczba zawartości
6 204 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
15
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Blogi
Kalendarz
Collections
Zawartość dodana przez TheJW
-
Rozumiem, że chodzi Ci o blokadę z kierownicy? Jasne, że tak! Użyłem słowa "blokada", bo łatwiej skojarzyć, o co chodzi.
-
Jeździłem dzisiaj na Specu Epic HT, którego zamierzam w przyszłym tygodniu nabyć droga kupna, jednak gdy opadły emocje związane z jazdą testową, dotarło do mnie, że montowana w nim Reba nie ma blokady z kierownicy! Aktualnie jeżdżę z XCR'em Suntoura, który takową posiada i jest to dla mnie bardzo wygodne. Często zdarza mi się wpaść z dużą prędkością do lasu z jakiegoś twardszego odcinka. Jeden "klik" i amor odblokowany. No ale trudno - pomyślałem, że się do tego przyzwyczaję. Problem jest jednak inny - natknąłem się gdzieś w necie na informację, że amortyzatora nie można zablokować/odblokować z goleni w trakcie jazdy. Była to informacja sprzed paru lat, a tutaj nie udało mi się znaleźć nic na ten temat. Wiem, że Reba jest bardzo popularna, więc może jej użytkownicy będą w stanie rozwiać moje wątpliwości? Drugi temat - jak to w ogóle jest z tą blokadą? Jak często blokujecie amortyzator w trakcie treningu lub zawodów? Tylko na podjazdach/jeździe na stojąco, czy np. na każdym twardszym i równiejszym odcinku? Wiem, że zależy to od upodobań konkretnej osoby, ale chciałbym mieć ogólny pogląd. Jeżeli jednak można blokować/odblokować amor z goleni w trakcie jazdy - jak radzicie sobie z tą operacją w sytuacji, gdy musicie nagle pedałować na stojąco?
-
Po wizycie w sklepach wyłonił się zwycięzca. Jest nim Specialized Epic Hardtail. Trek jest zbyt rozciągnięty (mierzyłem SF5, ale to ta sama rama). Dziękuję wszystkim za pomoc! Teraz pozostaje tylko potargować rabat, kupić i się cieszyć.
-
Znalazłem Treka i Speca (M i L), dzisiaj jadę przymierzyć oba. Jeśli w Warszawie nie będą skłonni do negocjacji cen, będę szukał po całym kraju. W międzyczasie zacząłem zastanawiać się nad gwarancją. Podobno obydwie firmy udzielają dożywotniej gwarancji na ramę. O ile w przypadku Treka wszędzie czyta się o bezproblemowym podejściu producenta do tego zagadnienia, w przypadku Speca wygląda to już różnie. Podobno "dożywotnia" gwarancja to tak naprawdę 6 lat (zakładany przeze mnie czas eksploatacji, to 5 lat) i są jakieś problemy z jej egzekwowaniem. Nie znalazłem nigdzie w sieci aktualnej instrukcji/warunków gwarancji Speca. Czy ktoś dysponuje takim dokumentem? e: OK, znalazłem. Wcześniej nie zauważyłem tego na ich stronie. Gdyby ktoś był zainteresowany: http://service.specialized.com/collateral/ownersguide/ Gwarancja jest po angielsku, instrukcja obsługi jest dostępna po polsku (wersja z 2007, więc nie wiem, czy na pewno aktualna...).
-
Tak, właśnie robiłem sobie mapkę dzisiejszej rowerowo-sklepowej wyprawy (i kontaktu telefonicznego) i umieściłem ich w tym planie. Dzięki.
-
Nie widziałem. Sprzedawca mówił mi (może chciał wcisnąć, a może miał szczere intencje), że na żywo wygląda zdecydowanie ładniej i faktycznie mu się podobał. Może dzisiaj znajdę gdzieś w Warszawce obydwa kolory, rozmiary 18,5 oraz 19,5 no i dodatkowo Speca Epic HT. Myślę, że po przymiarce do obydwu i obejrzeniu kolorów będę w stanie podjąć najlepszą decyzję. Tutaj można porównywać wady i zalety, osprzęt i geometrię, ale który będzie pasował mi najbardziej - okaże się dopiero po przymierzeniu i przejażdżce. Mimo wszystko dziękuję za Waszą dotychczasową pomoc. Wiedziałem, że jak zwykle można na Was liczyć. Oczywiście temat jest wciąż otwarty, gdyby ktoś miał jakieś sugestie, porady, albo namiary na sklepy z fajnymi rabatami - śmiało.
-
Podobno "wymusza na jeźdźcy bardziej aerodynamiczną pozycję". Ponoć ludzie wsiadając na SF6 już z niego nie zsiadają. Ale faktycznie - wydaje się być takim chopperem wśród rowerów MTB. Dostałem namiary na sklep z fajnym rabatem, jednak...zostały już tylko w kolorze zielonym. Może i ładny, może i wyróżniający się, ale jednak rower powinien też się podobać, a ja wolę zdecydowanie bardziej stonowane kolory (oczywiście, jeśli nie będzie innego wyjścia i żadnej alternatywy, to go wezmę). I tutaj na prowadzenie wysuwa się zaproponowany Spec Epic HT ze swoim czarno-czerwonym malowaniem. Na minus w Specu - brak blokady z kierownicy, wyższa cena, prawdopodobnie mniejszy rabat (jeśli w Warszawie w ogóle uda się jakiś dostać, a namiarów na sklepy w innej części kraju nie mam...). Na plus - prowadzenie linki przedniej zmieniarki i obydwie osie sztywne.
-
Taki mam też zamiar. Nie wiem, czy w jednym sklepie będą oba (19,5" jest na pewno), ale najwyżej podjadę do innego. Gdzieś w Warszawie będą pewnie mieli. Zrobię sobie miejski trening jutro. Mam nadzieję, że nie skończę pod kołami samochodu, jak kolega z forum...
-
Dostałem namiary na sprzedawcę, z którym spędziłem prawie 30 minut na telefonie. Zgodnie ustaliliśmy, że na mój wzrost najodpowiedniejszy będzie 19,5". Jutro jedynie przymierzę się gdzieś w okolicy do niego, bo ten od którego prawdopodobnie będę kupował jest na drugim końcu kraju. Również dzięki pomocy kolegi z forum dostałem namiar na konkretny sklep, gdzie od razu dostałem rabat 18,5%. Może uda mi się dojść do 20%, albo "wywalczyć" jakieś pedały SPD w gratisie. To był mój pierwszy wybór (7.9 lub 8.9). Jednak tu nie ma możliwości negocjacji cen i przymierzenia się. A uwzględniając rabat - Trek (moim zdaniem) bije go na głowę. Propozycja dość ciekawa, jednak i cena (katalogowa) wyższa. Nie wiem, czy i ile udałoby się się "urwać". Jeszcze słowo sprostowania. Siedemnastki w tytule, to rocznik - '17, a nie rozmiar - 17". Oczywiście nic nie zmienia to w dyskusji.
-
Witajcie. Ostatnio skupiłem się na pomaganiu innym, lecz teraz znów ja potrzebuję pomocy. Gdzieś już pewnie wspominałem, że chcę przesiąść się z Krossa Level R6. Niestety (a może i dobrze) większość renomowanych producentów koła 27,5" stosuje tylko w najmniejszych ramach, stąd decyzja o zakupie 29er'a. Po selekcji zostały mi dwa modele: Trek Superfly 6 (https://www.trekbikes.com/pl/pl_PL/rowery/rowery-g%C3%B3rskie/rowery-xc/superfly/superfly-6/p/2058600-2017/) oraz Merida BIG.NINE 800 (http://www.rowerymerida.pl/produkt1227/bignine-800-rower-merida.html) Trek "na papierze" waży 11,5 kg (Merida - 11,8). Jest prawie cały na SRAMowskiej grupie GX, amortyzuje go Reba. Merida jest cała na nowym SLXie (przynajmniej ze zdjęć), widelec to FOX 32. Dodatkową przewagą są tutaj obydwie osie Boost. Trek sztywny ma tylko przód. Co i dlaczego powinienem wybrać? Przebieg - 4,7 tys. km w roku ubiegłym, na ten planowane 7-8 tys. + okazjonalnie starty w maratonach. Wzrost 182 cm, waga ~95kg. No i spore ambicje, by jeździć więcej, dalej, mocniej, szybciej. P.S. Ile w sezonie będę w stanie utargować? Na rabat 15-20% mam co liczyć, czy będą to raczej negocjacje rzędu 5-10%? e: Dzwoniłem do sklepów, jeden kontaktował się ponoć bezpośrednio z Meridą. BIG.NINE 800 nie ma i ma podobno już u nas nie być. Czyżby problem się sam rozwiązał? A może znajdę coś innego?
-
Ten PayPal i płatność w euro to był taki mój chytry plan (wszak jestem Polakiem ). Nie wiem, czy by to przeszło. Podejrzewam, że musiałbym, jak Ty, zapłacić w złotówkach. Swoją drogą - mają strasznie dziwny kurs w tej Germanii, skoro cena w PLN to 6599, a w euro 1399, co w przeliczeniu daje ok. 6000 zł. Canyon jest przepiękny, jednak ze względów ekonomicznych wybieram Treka. O ile uda mi się sprzedać Krossa...:/
-
Moim zdaniem powinieneś zatem celować w crossa. Przejrzyj sobie modele Evado lub analogiczne innych producentów. Za chwilę ktoś pewnie rzuci hasła "Lazaro" i "Kands" - może przekonasz się do nich. Osobiście nie znam marek i nie chcę się wypowiadać.
-
Różnice są w napędzie i hamulcach. Amortyzator pomijam, bo nie znam różnic między XCM, a XCT. Możesz ewentualnie poszukać w necie, chociaż nie oczekuj od nich nie wiadomo czego. Moim zdaniem nie odczujesz tych różnic, jeśli będziesz jeździł "po bułki do sklepu". I tu rodzi się kolejne pytanie - czy potrzebny Ci rower górski? Może zainteresuj się jakimś crossowym (typu Kross Evado).
-
Napiszę to, co pisałem już kiedyś w podobnym temacie. Ja kupując pierwszy "poważny" rower też zacząłem od "dwójki" Krossa - Level R2. W końcu byłem prawie pewien, że wezmę R3, jednak po kalkulacjach stwierdziłem, że bardziej opłaca się R4. Pomyślałem jednak, że zadzwonię i zapytam, jaką cenę dostanę na R6. No i stało się tak, że wszedłem w jego posiadanie. Teraz natomiast, gdy już złapałem bakcyla, R6 mi nie wystarcza i szukam lepszego. Nie musisz kierować się moimi doświadczeniami i radami, ale widzę dwa rozwiązania: 1) Kupujesz rower pokroju właśnie R3, nie wydając na niego więcej, niż 2000zł. Nie jeździsz dużo, nie łapiesz bakcyla, rower wystarcza Ci do zwykłej jazdy. Jeśli jednak się "nakręcisz na kręcenie", sprzedasz go i kupisz coś lepszego. 2) Jeśli wiesz, że będziesz jeździł dużo, masz ambicje - rozbij skarbonkę, albo poodkładaj jeszcze trochę i od razu kup coś lepszego.
-
Dołóż 500 zł i sprzedam Ci swojego Krossa. https://www.olx.pl/oferta/kross-level-r6-2016-dodatki-CID767-IDm6C4G.html
-
Jako, że planuję przesiadkę z Krossa Level R6, również chętnie poznam opinie na temat Canyona 8.9 i Treka Superfly 6. Z gąszczu ofert te dwie wydają mi się najrozsądniejsze w kwocie z bólem, ale akceptowanej przeze mnie. Canyona, płacąc PayPalem w Euro, można kupić za ok. 6400 zł z wysyłką. Trek katalogowo 6600 zł, ale sklepy są na miejscu i można się targować. To byłaby opcja lepsza, bo przy 15% rabacie wydatek nie bolałby tak bardzo. Wiele nie zarabiam (a żyjemy w tak pięknym kraju, że nie zapowiada się, by ten stan miał się zmienić...), dlatego wydając odłożone pieniądze chciałbym mieć rower na co najmniej 5 lat. Któryś z nich się nada? Dodam, że nie jestem zawodowcem. W ubiegłym roku zrobiłem 4600 km, w tym już ponad 2000 (plan to 7-8 tys.). Przy takim przebiegu i bakcylu rowerowym stwierdziłem, że warto zainwestować w coś lepszego, niż Kross. Chciałbym również od czasu do czasu wystartować w jakimś maratonie.
-
Uhuuhuu... Ile taka przyjemność?
-
No...w sumie, to masz rację. Amortyzator jest jedną z najdroższych części roweru, więc porównywanie do jego wartości (rynkowej/szacunkowej) raczej nie ma sensu. Jak to ja - najpierw piszę, potem myślę. Ciekawe, jak będzie sprawował się ujeżdżany przez rowerzystę o wadze 97 kg... No cóż, pozostaje mi chyba skontaktować się z kolegą ACTIVIA i podpytać.
-
Faktycznie, zapomniałem, że tego nie da się podzielić na kilka mniejszych przesyłek... Ale i cenowo wychodzi 30% drożej. Amortyzator za 1000zł to prawe 1/3 wartości roweru. Raidon jest tańszy, ale czy jest sens wymieniać XCR'a na niego?
-
Od jakiegoś czasu szukam czegoś budżetowego, żeby wymienić uginacz XCR na jakieś powietrze. Ktoś ma doświadczenia z widelcami z Aliexpress? Warto spróbować, czy ze względów bezpieczeństwa lepiej nie?
-
[Zdjęcia] Codziennie Jedno Zdjęcie
TheJW odpowiedział klon → na temat → Rowerowe forum na max - ogólna dyskusja
Bo wiało tak, że Wisła w jedną, a fale w drugą... -
[zakupy cz5] co kupiłeś ostatnio z części rowerowych
TheJW odpowiedział Puklus → na temat → Rowerowe forum na max - ogólna dyskusja
Po sobotnim upadku i uszkodzeniu poprzednich - kupiłem pedały Author APD-427. Sklep wymienił mi też okulary Arctica S-197 na S-30B - są nieco szersze i mają jaśniejsze szkła. -
[Zdjęcia] Codziennie Jedno Zdjęcie
TheJW odpowiedział klon → na temat → Rowerowe forum na max - ogólna dyskusja
Bo dzisiaj byłem pociągiem... -
[Zdjęcia] Codziennie Jedno Zdjęcie
TheJW odpowiedział klon → na temat → Rowerowe forum na max - ogólna dyskusja
Bo wyspy na Wiśle zniknęły... Bo łabędzie. Bo mogę wstawić tylko jedno zdjęcie dziennie. -
W końcu się zebrałem i przetestowałem opony. Mam u siebie 27,5x2,25 Na asfalcie w porządku, toczą się dobrze, nie hałasują. Po śniegu jedzie się przyjemnie, nie ślizgają się, chociaż niewiele tego śniegu już zostało. Niestety na błoto się nie nadają - przy gęstym rower momentalnie staje w miejscu. I to nawet w błocie o głębokości bieżnika lub niewiele większej.