TheJW

A złożenie na obręczach XR391, piastach 240 i szprychach Competition/Race - 2000 zł. Czyli wliczając 10% rabatu (a może i uda się dostać więcej) jest super rozwiązaniem w przypadku Scotta.

Nie zgodzę się. Jeździłem do tej pory na manetkach Shimano (10-tkowe Deore, później M7000 i M8000) i bałem się przejścia na SRAMowską, a o Gripshift nawet nie chciałem słyszeć. Po kilku treningach i dwóch wyścigach jestem pozytywnie zaskoczony triggerem GX. Nie było żadnych problemów z przyzwyczajeniem się do nieco innego sposobu zmiany przełożeń. Przy długim palcu można przelecieć na raz pół kasety w górę, w dół idzie to równie sprawnie (mimo, że po jednym biegu), bo manetka reaguje naprawdę szybko. Jak dla mnie momentami jest nawet zbyt czuła... Myślę o przejściu na X01, podobno jest twardsza. @pdz Też wybierałem między Canyonem 7.0, a Scale (RC 900 Team). I wybrałem Scotta, bo - pomimo ciężkich jak cholera kół (ponad 2 kg) - na starcie oferował mi więcej, niż Canyon. Nie musiałem wymieniać od razu manetki, hamulców i siodła (hamulce i tak wymieniłem, bo miałem M8000 z poprzedniego roweru). Ma też teoretycznie lepszy widelec (może nieco cięższy niż w Canyonie). Za Canyonem przemawiały tak naprawdę tylko koła i niższa waga. Teraz kupiłbym pewnie Sparka RC 900 Pro/WC, ale zamawiając Scale'a nie widziałem, że dostanę tak dobrze płatną robotę.

Jak dla mnie używanie wszelkich szybkozamykaczy w rowerach sportowych (czyli takich powiedzmy... powyżej 6-7 tys. zł) jest zupełnie bez sensu. Ok, argument za wymianą dętki jakoś jestem w stanie przełknąć (chociaż jeśli ktoś wozi ze sobą dętkę i pompkę, to czemu nie weźmie multitoola?), ale szybkozamykacz na sztycy to jakieś nieporozumienie. Prawda jest taka, że pewnie z 75% ludzi nie rusza zamykaczy nawet w rowerach marketowych i innych Krossach i Rometach - raz ustawią "dobrze" i tak jeżdżą. Odnosząc się do wkręcania osi kluczem dynamometrycznym - chętnie poznałabym wyniki jakiejś ankiety na ten temat. Chociaż z drugiej strony...chyba nie trzeba, bo takie narzędzie posiada pewnie maksymalnie 30% forumowiczów, z czego połowa używa go tylko "od święta". Mnie osobiście nawet nie przyszło nigdy do głowy, żeby dokręcać oś kluczem dynamometrycznym. Jeśli jesteśmy w stanie wkręcić oś z dźwignią "z odpowiednią siłą" bez użycia klucza, to jaka jest różnica gdy zrobimy tę dźwignię ze zwykłego klucza imbusowego?

Głównie to, że jest założony odwrotnie. Custom Race jest nawet pakowany w taki sposób, żeby nie było wątpliwości, gdzie góra, a gdzie dół.

@wojjas zamontuj proszę poprawnie koszyk na bidon przed wrzuceniem kolejnego zdjęcia... To niee ten wątek ziąąą.

@shogo, opona Ci się kończy. @lederfox34 widzę, że było rżnięcie... ...lasu znaczy się, jak i wszędzie ostatnimi czasy. "Dobra zmiana". :/

@mordorr Scott niestety poszedł inną drogą i - przynajmniej u mnie - mostek oraz zacisk sztycy są na Torxa 25, manetka blokady widelca na Torxa 10, a reszta na imbusy. Z drugiej strony - kokpit i sztyca to elementy, których po właściwym ustawieniu się nie rusza, więc nie jest to ogromnym problemem. Mimo wszystko lepiej byłoby móc obsłużyć cały rower jednym multitoolem na jakimś wyjeździe itd.

@marpol jeżdżę na bezdętkach, więc o kapciach praktycznie zapomniałem. Łapię czasami w szosie (tam mam dętki), ale i tak bardzo rzadko, zwykle blisko domu. Właściwie, to i tak nie wożę ze sobą dętki i pompki/nabojów, więc dźwignia do wykręcenia osi niewiele mi pomoże. A skoro Ty będziesz woził ze sobą zapas, to jaki problem wziąć też multitoola? @wojtt80 rób tak dalej, to uszczęśliwisz jakiegoś stomatologa i lokalny serwis rowerowy.

Nie tylko Scott. Niektórzy mają ośki z uchwytami/zamykaczami z przodu i z tyłu, inni obie na imbus, czasami są różne miksy. W moim Scale'u jest odwrotnie, niż u Ciebie - tylna ośka jest z uchwytem, przednia na imbus 6mm. I to mi bardzo odpowiada, w poprzednim rowerze też wymieniłem przód na Maxle Stealth.

Owszem, mówi - kodeks cywilny. I dobrze, że użyłeś zwrotu "reklamacja", bo to słowo klucz w przypadku rękojmi. http://prawo.sejm.gov.pl/isap.nsf/download.xsp/WDU19640160093/U/D19640093Lj.pdf Kodeks Cywilny, Dział II: Niestety konsument często myli rękojmię z gwarancją, albo w ogóle nie ma pojęcia o istnieniu tego pierwszego. A rękojmia jest super i w wielu przypadkach "przymyka mordę" sprzedawcy, który próbuje cwaniakować lub się wymigać.

Aaaaa. Jestem na telefonie, nie widzę. No ale sytuacja podobna, gdziekolwiek byś nie był. Myślałem, że Rose takie fajne i w ogóle, bo jest tu na forum kilku naganiaczy, a tutaj taka wpadka. Nieładnie... nieładnie...

Panie, bo to taki "ficzer" jest - ABS! Moja też zachowywała się dziwnie, a do tego musiałem co chwilę odpowietrzać. Z tego co wiem, Rose jest szwabską firmą, więc polskie prawo Ci tutaj niewiele pomoże (ale z tego co się orientuję - niemieckie jest w tej kwestii bardzo podobne). Chyba, że mają jakąś spółkę w Polsce i to z nią zawarłeś umowę - wtedy zgłaszasz wadę z tytułu rękojmi i mogą Cię...w pompkę cmoknąć. Rowerową ofc.

Znaczy się co - nie chcą Ci przyjąć reklamacji? Napisali, że nie uwzględniają, czy coś innego?

Cień zdradza, że zdjęcie robione w słowiańskim przykucu.

Umyłem rowery. "Ztublesowałem" Scale'a. Przejechałem luźno 20 testowych kilometrów, żeby sprawdzić ustawienia amortyzatora, kokpitu i czy koła nie puszczają powietrza. Nie chciałem za bardzo szaleć, bo jutro maraton.

Wybaczcie post pod postem. Tak je na chwilę zostawiłem i zauważyłem, że mi się fajnie kolorystycznie zgrywają.

Widelec. Zapadł się o jakieś 10%, nieprawidłowo reagował na pompowanie. Najpewniej uszczelki w komorze powietrznej, bo Harfa zapisała w protokole jej serwis, a w częściach "service kit 200h". Rower miał przejechane w momencie wykrycia usterki może 75km. To raptem 3 godziny jazdy... Zabawne jest to, że nie wyjęli nawet kurzówek i nie wyczyścili dokładnie widelca do serwisu - resztki piachu, z jakimi oddałem rower, nadal były w zagłębieniach uszczelek po odbiorze. Nie chcę nawet myśleć, co jest w środku. Dziwi mnie, że mając całego service kita nie wymienili wszystkiego od razu. Inna sprawa to to, że wszędzie jest smar i olej. Nawet pod korkiem zaworu powietrza! Po serwisie muszę wyjąć widelec, żeby go wyczyścić. Paranoja.

Ja mam nówki, zdjęte z roweru. Dowiem się, czy różowa będzie na wiosnę chciała kupić jakiś rower i je montować, jak nie, to mogę sprzedać.

W końcu, po ponad 3 tygodniach, odebrałem rower z reklamacji. Moje miłości razem z okazji Walentynek (tyle, że te pływające się pochowały).

Harfa nie ma, dzwoniłem tydzień temu. Czekali na jakąś dostawę, ale sami nie wiedzieli, co w niej będzie...

Orientujecie się, czy gdzieś w kraju są do dostania oryginalne tokeny RS do goleni 32mm? Szukam i nie mogę znaleźć. Ewentualnie czy jakieś znane Wam zagramaniczne sklepy z szybką wysyłką mają je w ofercie?

Wypad w góry traktuj jako treningowy, nie rekreacyjny! Zapewniam Cię, że porządny, kilkudniowy trening w górach da Ci więcej, niż dwa miesiące po płaskim. Przede wszystkim wzmocnisz sportowa psychikę. Pamiętam swój pierwszy maraton w Górach Świętokrzyskich - moje podejście do MTB zmieniło się po nim dość znacznie. Wcześniej ścigałem się na praktycznie płaskim mazowszu i nie wierzyłem, że mogę mocniej i więcej. Jeden maraton w górach (który poszedł średnio z powodu poważnego upadku oraz awarii) i odpaliłem taką rakietę, że sezon "na płaskim" skończyłem w 30-tce Open i 10tce w kategorii. A wcześniej marzyłem o tym, żeby zmieścić się w 50-tce na chociaż jednym wyścigu. Bierz Rebę i piasty 350. Do tego obręcze 391/421, szprychy 2.0-1.6/1.8 w zależności od wagi i... trenuj!

Tłumiki bywają fabrycznie zamknięte lub otwarte, spotykałem wiele takich widelców (głównie Reba).

240 nie ma 36t fabrycznie. Chyba, że wersje box. Wyceniałem ostatnio koła i specjalnie o to pytałem - dostałem odpowiedź, że w 350 i 240 fabrycznie jest 18t.

Niestety piasty w moim byłym Specu (aluminiowy Epic HT 2017) po połowie roku były wymieniane gwarancyjnie na DT 350 ze względu na - wylewająca się wręcz - rdzę. Więc uszczelnienie nie jest raczej tak dobre...a przynajmniej nie było w tamtym modelu. A RS faktycznie ma coś popieprzone w tych manualach...