TheJW

Jak depnę w korbę - tylne koło ociera o dolne rurki trójkąta. Pomijając kwestię wydawanych przy tym dźwięków - po prostu marnuję energię i mnie to spowalnia. Podjazdy na twardo i sprinty to tragedia. A podobno karbon Scotta taki sztywny...

No to faktycznie sensowne modyfikacje, a nie takie zmienianie byle tylko urwać kilka gramów. Taaa...mój Scale waży ok. 11kg i jest gumowy... Nigdy więcej nie kupię Scotta.

A jakie zmiany wprowadziłeś?

A ja nie mogłem się oprzeć i kupiłem Garmina Edge 520 Plus bundle. A miały być koła...

Ty uważaj, żeby Ci tą rakietą roweru w kosmos nie wysłał, jak zrobił z Teslą.

Przepytałem na treningu koleżankę jeżdżącą z Garminem (520 Plus) i jest zadowolona, ale nie była w stanie odpowiedzieć mi na wszystkie pytania. Czy można, mając przy sobie telefon, ustawić sobie jakąś trasę/cel w dowolnym momencie? Bo że nie można tego zrobić z poziomu urządzenia, to wiem. Czy trening jest automatycznie synchronizowany ze Stravą itd. po jego zakończeniu? Aby były widoczne segmenty Stravy, konieczne jest posiadanie przy sobie telefonu? Dowiedziałem się też, że Garmin nie wykrywa automatycznie roweru, tylko ustawia się to ręcznie przed rozpoczęciem jazdy. ALE - nie jest to już widoczne po wrzuceniu na Stravę i tam trzeba ręcznie ustawić, na jakim rowerze się jechało (a może ona nie umiała tego zrobić?). W temacie Wahoo - czy to w ogóle działa bez smartfona w kieszeniu? A jeśli tak, to czy jak wyżej - segmenty są dostępne bez posiadania telefonu? Czy można sobie wrzucić trasę, zostawić telefon w domu i jechać?

Ja nic o tym nie słyszałem. Pojeździj i zobacz. W razie czego masz przecież gwarancję - gdyby przyszło co do czego, po wymianie możesz sprzedać i kupić nową.

No szkoda, to duży minus. Szczególnie, że to nie jest żadne rocket science, dla programistów pewnie godzina roboty. Koleżanka w Garminie może sobie nawet kolory pól dla poszczególnych rowerów zmieniać. Pojedziemy na jakiś trening, to pobawię się Garminem i zobaczę, czy mi "leży". Jak nie, to chyba sprawa jasna i biorę Bolta. Dzięki!

A jak wygląda kwestia synchronizacji danych? Od razu po skończonej aktywności jest ona ładowana na Stravę, gdzie można przypisać ją do konkretnego roweru? Czy tutaj też trzeba się gimnastykować, łączyć w domu z Wi-Fi, odprawiać szamańskie rytuały?

Nie chodzi o wykrycie czujników, tylko o oddzielne profile dla każdego z rowerów, gdzie dostępne będą ich ustawienia i statystyki. Chciałbym np. sprawdzić, ile przejechałem w miesiąc na szosie, ile na MTB i na tej podstawie zaplanować np. kolejny serwis lub wymianę łańcucha. Bez grzebania na Stravie przed i po treningu. Dodatkowo zależy mi na możliwości ustawienia wyglądu ekranu dla danego roweru, bo (to tylko przykład) w czasie wyścigu MTB będę potrzebował bardziej profilu trasy i przejechanego/pozostałego dystansu, a trenując na szosie - czasu jazdy, pulsu i średniej prędkości. Z tego co wiem, Garmin taką opcję posiada.

Odkopuję @Pulse wiadomo coś w temacie obsługi kilku rowerów? To jest jedyna rzecz, która wstrzymuje mnie przed zakupem Bolta, bo oddzielne statystki i ustawienia dla dwóch rowerów są dla mnie bardzo ważne.

Jak nie jeździsz bardzo ambitnie i/lub nie będziesz umiał tego wykorzystać - zdecydowanie nie.

@Sabarolus oczywiście, że tak. Pomerdało mi się coś w główce, już któryś raz dzisiaj, to nie mój dzień... Piszesz, że sprzedawcy wolą brać zaliczkę, a ja mam inne doświadczenia. Wszystkie sklepy, w których kupowałem lub chciałem kupić rower, chciały brać/brały zadatek.

Ciekawe, kiedy będą... Może już wyprodukowali, a może będziesz czekał do kwietnia. Ja swój próbowałem kupić od 3 listopada, miał być 15-go. Finalnie odebrałem go 28 grudnia, a to i tak była podobno jakaś minimalna partia na kraj. Właściwe dostawy były planowane na luty-kwiecień. Więc przed zostawieniem zadatku* dowiedz się, kiedy wybrany model będzie dostępny. * koniecznie zostaw zadatek, a nie zaliczkę. Zadatek w razie czego możesz wycofać, zaliczkę - niekoniecznie. P.S. Gdzie będziesz zamawiał? Komorów, Zamiany, Okrzei czy Anielewicza?

Każdy amortyzator (normalny, nie jakieś wynalazki-uginacze) tak działa. Zabezpiecza go to przed uszkodzeniem w przypadku nagłego wjechania w dziurę/najechania na przeszkodę.

Ja tam tego trybu pośredniego niijak nie czuję, jakiego ciśnienia bym nie nabił. Może jestem za ciężki...

Racja, mój błąd. 2250, właśnie sprawdziłem w wycenie. Machnąłem się o te 250 zł, bo tyle kosztuje upgrade do Ratcheta 54t. Nie byłem pewien, czy 2250 to już z tym, czy bez.

A złożenie na obręczach XR391, piastach 240 i szprychach Competition/Race - 2000 zł. Czyli wliczając 10% rabatu (a może i uda się dostać więcej) jest super rozwiązaniem w przypadku Scotta.

Nie zgodzę się. Jeździłem do tej pory na manetkach Shimano (10-tkowe Deore, później M7000 i M8000) i bałem się przejścia na SRAMowską, a o Gripshift nawet nie chciałem słyszeć. Po kilku treningach i dwóch wyścigach jestem pozytywnie zaskoczony triggerem GX. Nie było żadnych problemów z przyzwyczajeniem się do nieco innego sposobu zmiany przełożeń. Przy długim palcu można przelecieć na raz pół kasety w górę, w dół idzie to równie sprawnie (mimo, że po jednym biegu), bo manetka reaguje naprawdę szybko. Jak dla mnie momentami jest nawet zbyt czuła... Myślę o przejściu na X01, podobno jest twardsza. @pdz Też wybierałem między Canyonem 7.0, a Scale (RC 900 Team). I wybrałem Scotta, bo - pomimo ciężkich jak cholera kół (ponad 2 kg) - na starcie oferował mi więcej, niż Canyon. Nie musiałem wymieniać od razu manetki, hamulców i siodła (hamulce i tak wymieniłem, bo miałem M8000 z poprzedniego roweru). Ma też teoretycznie lepszy widelec (może nieco cięższy niż w Canyonie). Za Canyonem przemawiały tak naprawdę tylko koła i niższa waga. Teraz kupiłbym pewnie Sparka RC 900 Pro/WC, ale zamawiając Scale'a nie widziałem, że dostanę tak dobrze płatną robotę.

Jak dla mnie używanie wszelkich szybkozamykaczy w rowerach sportowych (czyli takich powiedzmy... powyżej 6-7 tys. zł) jest zupełnie bez sensu. Ok, argument za wymianą dętki jakoś jestem w stanie przełknąć (chociaż jeśli ktoś wozi ze sobą dętkę i pompkę, to czemu nie weźmie multitoola?), ale szybkozamykacz na sztycy to jakieś nieporozumienie. Prawda jest taka, że pewnie z 75% ludzi nie rusza zamykaczy nawet w rowerach marketowych i innych Krossach i Rometach - raz ustawią "dobrze" i tak jeżdżą. Odnosząc się do wkręcania osi kluczem dynamometrycznym - chętnie poznałabym wyniki jakiejś ankiety na ten temat. Chociaż z drugiej strony...chyba nie trzeba, bo takie narzędzie posiada pewnie maksymalnie 30% forumowiczów, z czego połowa używa go tylko "od święta". Mnie osobiście nawet nie przyszło nigdy do głowy, żeby dokręcać oś kluczem dynamometrycznym. Jeśli jesteśmy w stanie wkręcić oś z dźwignią "z odpowiednią siłą" bez użycia klucza, to jaka jest różnica gdy zrobimy tę dźwignię ze zwykłego klucza imbusowego?

Głównie to, że jest założony odwrotnie. Custom Race jest nawet pakowany w taki sposób, żeby nie było wątpliwości, gdzie góra, a gdzie dół.

@wojjas zamontuj proszę poprawnie koszyk na bidon przed wrzuceniem kolejnego zdjęcia... To niee ten wątek ziąąą.

@shogo, opona Ci się kończy. @lederfox34 widzę, że było rżnięcie... ...lasu znaczy się, jak i wszędzie ostatnimi czasy. "Dobra zmiana". :/

@mordorr Scott niestety poszedł inną drogą i - przynajmniej u mnie - mostek oraz zacisk sztycy są na Torxa 25, manetka blokady widelca na Torxa 10, a reszta na imbusy. Z drugiej strony - kokpit i sztyca to elementy, których po właściwym ustawieniu się nie rusza, więc nie jest to ogromnym problemem. Mimo wszystko lepiej byłoby móc obsłużyć cały rower jednym multitoolem na jakimś wyjeździe itd.

@marpol jeżdżę na bezdętkach, więc o kapciach praktycznie zapomniałem. Łapię czasami w szosie (tam mam dętki), ale i tak bardzo rzadko, zwykle blisko domu. Właściwie, to i tak nie wożę ze sobą dętki i pompki/nabojów, więc dźwignia do wykręcenia osi niewiele mi pomoże. A skoro Ty będziesz woził ze sobą zapas, to jaki problem wziąć też multitoola? @wojtt80 rób tak dalej, to uszczęśliwisz jakiegoś stomatologa i lokalny serwis rowerowy.