TheJW

Bo tak są skonstruowane zawory...

No to zacznij od sprawdzenia, czy ogniwo zakute pinem luźno się obraca. Zdarzały mi się tak mocno zaciśnięte, że były totalnie sztywne, prawie niemożliwe do ruszenia.

Nie, jedno ogniwo więcej nie powinno robić żadnej zauważalnej różnicy. O ile oczywiście łańcuch jest zbliżony do odpowiedniej długości. Łańcuch jest założony na spinkę czy zakuty pinem? Jeśli pinem, to może jest za ciasno i tu jest problem.

Sprawdź jaką Ci spinkę założyłi. Ja niedawno potrzebowałem na szybko do szosy mojej dziewczyny, więc kupiłem na szybko stacjonarnie, dali mi jakąś OEM z serwisu, chyba Accent. Przy każdym obrocie spinka powodowała "cykanie" napędu i podskakiwała na kasecie. Wymieniłem na shimanowską i jak ręką odjął. I popieram przedmówcę - zapłaciłeś za serwis, masz prawo (a wręcz obowiązek!) żądać prawidłowego wykonania usługi, a w obecnej sytuacji podstawę do reklamacji. Jeśli serwis uważa inaczej, to nasmaruj im w Google i na Facebooku takie opinie, że sami się do Ciebie odezwą z propozycją naprawy w zamian za jej usunięcie. Nie można dawać przyzwolenia partactwu, bo teraz, gdy rowery są popularne jak nigdy, takich serwisów zatrudniających dłubaczy bez pojęcia wyrasta jak grzybów po deszczu. A co do tego, jak przebiegała naprawa...no niezłe jaja! To jak ten "serwisant" założył nowy łańcuch? Wyjął z pudła i zapiął w rowerze, bez ustalania długości i skracania? Chyba tak musiało być, skoro skrócił go dopiero później, jednak i tak zostawiając dłuższy, niż pierwotnie. No i to też sporo mówi o jego wiedzy, skoro wydłuża przeskakujący łańcuch, zamiast go skrócić, by bardziej napiąć sprężynę. 😂

+ popatrz na rowery typu cross, bo bardzo często mają podobną jak nie identyczną ramę co ich trekkingowe odpowiedniki, a są od nich 3-4 kg lżejsze, ponieważ nie mają całego tego "wypasionego" osprzętu. Ten w razie potrzeb możesz sobie dokupić. Jak wspomniałem, zamówiłem dla mamy crossowego Kandsa, chociaż również ze względów zdrowotnych powinna zdaniem lekarza jeździć wyprostowana na miejskiej damce. Tylko po przymiarkach wyszło, że na rowerach crossowych z niską ramą i dużą różnicą wysokości między rurą podsiodłową i główką ramy jest jej wygodniej niż na trekkingach czy miejskich.

Czy warto to zależy głównie od tego, jakie masz wymagania. Jak chcesz mieć fajną, uniwersalną ramę MTB, to jak najbardziej warto. Jeśli zależy Ci na współczesnej geometrii i standardach, to musisz rozglądać się za czymś innym. Nie wiem jaki dokładnie tam masz osprzęt w tej używce i jaki jest faktycznie jego stan, ale 3200 za Chisela wydaje się dobrą ceną.

...musiałem usunąć to, co już miałem napisane... 😆

Siodło masz krzywo.

Ja zanim kupiłem narzędzie, prostowałem imbusem "T" 5mm. Wkładałem w otwory, zapierałem o piastę/nakrętkę i działało. Tylko bardziej krzywe IceTech było ciężko tym sposobem wyprostować, bo ameliniowe radiatory....

@marcesco zluzuj szelki (w bibsach Raphy ), tu nie było nic personalnego!

Storm jak Kands czy inne tego typu marki to tanie rowery klepane masowo na ramach z chińskiego katalogu. Czasem jest tak, że pięciu polskich "producentów" ma rowery ma identycznych ramach, różniących się jedynie naklejką pod lakierem i nieco malowaniem. Chociaż mam wrażenie, że Kands nieco zmienił kierunek, bo te ich rowery jakieś takie...ciekawsze i ładniejsze się zrobiły. To zresztą przekonało mnie do zakupu crossa tej marki na prezent dla mamy. Osprzętowo ten Storm na szybko patrząc jest podobny do innych wymienionych (poza Elopsem, tam w kwestii napędu obrali nieco inny kierunek znany z MTB). Wszystko więc zależy od tego, kto i jak te rowery poskłada. Wiem na przykład, że Indiana oferowana w Mediaexpert pod względem jakości montażu to totalna padaka, dlatego też nie proponowałem rowerów tej marki. Jeśli ze Stormami jest podobnie, co jest prawdopodobne, bo na czymś muszą oszczędzać skoro wywalają kasę na Lewandowskich, to nic wartego uwagi.

Bałbym się tego wynalazku amortyzującego widelec. Aczkolwiek fajna propozycja. I świetny wygląd! No i do rowerów z Decathlona trzeba od razu doliczać koszt przeglądu, poprawnego złożenia i regulacji w zewnętrznym serwisie, bo niestety "serwis" Decathlona nie za bardzo w to umie.

Całe szczęście jestem normalnym, zwykłym pedalarzem i nie potrafię odróżnić Rapha od Assosa i AliExpress. W sumie co tu odróżniać, jak pewnie z tej samej fabryki idą. A tym bardziej cieszę się, że nie mam potrzeby noszenia "markowej" odzieży. To musi być frustrujące, gdy typ ubrany "taniej" niż same Twoje markowe skarpetki wyprzedza Cię ze sporą różnicą prędkości.

https://kands.pl/rower/28-kands-elite-pro-damski-deore-2023/ https://kands.pl/rower/elite-pro-alivio-2024/ W sklepach oczywiście zdecydowanie taniej niż w katalogu Rometa Gazelę można też wyrwać w bardzo dobrej cenie. Zaproponowana przez Ciebie Merida jest ok, aczkolwiek widząc w specyfikacji z miejsca pomyślałem, że zapewne jednak będzie Tektro i od razu trzeba doliczać koszt zmiany hamulców. Storma nie kupiłbym ze względu na Lewandowskich wyskakujących przy każdym kliknięciu. Niech sobie Robercik przypomni jak grać w piłkę i na tym dalej zarabia, a nie "reklamuje" rowery. Może https://www.unibike.pl/expeditionlds.html Kiedyś mieli rewelacyjny stosunek ceny do wyposażenia i jakości. Teraz mam nadzieję, że chociaż jakość została na dość wysokim poziomie, bo cenowo już nie jest tak fajnie, jak kilka lat temu. Tylko ten wydaje się dość spory. Kierownice możesz wymieniać wedle upodobań. P.S. Przy okazji znalazłem rower, którym sam chętnie bym jeździł na wyprawy. https://www.rosebikes.pl/rowery/urban-&-trekking/black-lava

Ja bym leciał po całości - kaseta, łańcuch, kółka przerzutki, zębatka korby. Zębatka w tym stanie przyjmie nowy łańcuch, ale będziesz miał prawdopodobnie problemy z jego zrzucaniem i/lub zaciąganiem. Przy napędzie 1x9 wydatek i tak nie będzie wielki.

Sądząc po wielkości otworów do przenoszenia, to raczej cały rower i to dość spory albo już złożony, bo typowe fabryczne kartony są sporo niższe.

Dokładnie tak jest. Też się nieźle zdziwiłem, jak rozcinałem stare harmonijki. Gdyby nie to, nie kombinowałbym z dętką i zostawił gołe golenie. Jeśli chodzi o sprężyny, to są w niemalże idealnym stanie, rdza jedynie na punktach styku ze stalowymi podkładkami. Na śrubie wewnątrz goleni rdzy było już więcej, ale i materiał ewidentnie gorszy. Same górne golenie dość mocno wytarte z anody, ale widelec się ugina. I właściwie tyle można o nim powiedzieć, bo z amortyzacją ma to niewiele wspólnego.

To nie części, ale część rowerowego wyposażenia. 60 rożnych żeli SIS i Lightning Endurance, miałem wygrany bon do wykorzystania.

Moja najnowsza zabawka. Odświeżanie Foxa: Koszyki na bidony Elite Cannibal XC, które jak szalone trzymają bidony Elite Fly, jednak kosztem autodestrukcji. Nie przetrwały ostatniego wyjazdu w góry.

Grzebałem ostatnio w swoim Gruzie, żeby w końcu go uruchomić i zacząć dojeżdżać nim do pracy. Przy czyszczeniu widelca okazało się, że stare, ponad 20-letnie gumy osłaniające sprężyny popękały, więc tak czy inaczej musiałem je zdjąć. No ale rower ma być do jazdy po wszystkim i w każdych warunkach, więc wypadało je czymś zastąpić, żeby za szybko nie zatrzeć widelca. W ten sposób powstały osłony Schwalbe No.19. To też dobra odpowiedź na pytanie "po co trzymasz te stare dętki?". Z szosowej zrobiłem osłonę pod łańcuch.

Czyli tak - opony 47mm, przedni amortyzator... Gdyby tylko jeszcze zamontować do tego prostą kierownicę... 1-2 sezony i zaczną wygrzebywać z magazynów stare formy do hardtaili i stworzą rewolucyjne gravele.

Ja kupiłem taki zestaw, z kuponami wyszło ok. 140 zł. https://a.aliexpress.com/_EyPaEBh Sprawdzałem z suportem, łożyskami w ramie fulla i piastami DT Swiss - działa. Nadaje się też do wyciągania łożysk z piast.

Zobacz w manualu jak powinno być dla typu mufy Twojego roweru. Ale z tego co widzę na szybko PF DUB MTB w żadnym wariancie nie ma podkładek między ramą a suportem, jedynie między suportem i ramionami korby w zależności od standardu. https://www.sram.com/globalassets/document-hierarchy/user-manuals/sram-mtb/drivetrain/dub-mtb-and-road-cranksets-and-bottom-brackets-user-manual-eeu.pdf U Ciebie jakaś podkładka od strony napędu na pewno musi zostać założona, bo nawet na zdjęciu widać, że śruby mocujące zębatkę szorują po misce suportu. Czeka Cię ponowna wycieczka do serwisu na poprawkę. Oczywiście można to zrobić samodzielnie w domu w kilka(-naście) minut, potrzeba jedynie dwóch imbusów, ale przecież zapłaciłeś za usługę serwisową, więc czemu miałbyś się teraz sam z tym babrać.