Eathan

Sprawdź Marin DSX. Za 5500 masz wersję 2, która jest bardzo fajnym rowerem => https://www.marinbikes.com/pl/bikes/family/dsx

@leejoonidas dzięki za wyjaśnienie i cenne podpowiedzi. Klamkomanetki to dla mnie ziemia nieznana i to pierwszy taki rower. Co do zrzucania całego zakresu bez kręcenia to będę o tym pamiętać. Generalnie to nie zdarzają mi się takie pomysły w MTB więc i tutaj powinno być dobrze. PS Doszła chwalona wszędzie owijka Supacaz Super Sticky Kush Gravel. Niby ma być gruba (3.2mm), ale wydaje się, że to cienizna straszna. Dobrze, że kupiłem drugą 3mm owijkę pod spód i mam jeszcze żelowe pady.

Obiecane dodatkowe zdjęcia i opinie po jeździe. Wczoraj udało się zrobić 40 km, jakiś tam ogląd się pojawił. hamulce — jest ogromna różnica względem tych fabrycznych mechaników. Jest twardo i szybko reagują, tak jak lubię. Poza tym hamowanie w dolnym chwycie momentalnie blokuje koła nawet przy lekkim nacisku. Hamowanie w górnym chwycie jednym palcem działa bardzo fajnie, przy dwóch palcach bez problemu potrafi zblokować koło. manetka — działa zupełnie inaczej niż SRAM. Nie chodzi nawet o to, że zmiana odbywa się całą klamką a zrzucanie małą dźwignią (w SRAM robi się to wszystko tylko małą dźwignią). Już po 40 km wiem, że rozwiązanie Shimano bardziej mi pasuje. Zaskakujące jest też to, że wszystko odbywa się przy minimalnym nakładzie siły. W SRAM to jednak było bardziej "na twardo". Muszę się przyzwyczaić, ale podoba mi się, komfort na łapach — już wcześniej (po krótkiej jeździe) miałem wrażenie, że łapy GRX są wygodniejsze od tych SRAMowskich. Wczorajsza dłuższa jazda to potwierdza. Dla moich dłoni to czysta poezja. Podpiera odkładnie tam, gdzie trzeba. Nie gniecie, bez rękawiczek bardzo komfortowo. Czekam na dłuższy trip i wtedy sprawdzę, jak to jest po całym dniu jazdy. Żeby nie było, że jest tylko super. Brakuje mi jednej rzeczy. Nigdy nie pamiętam, jak nazywa się ta funkcja, ale chodzi o to, że: jadąc na twardym przełożeniu mogę mocniej nacisnąć klamkę i przeskoczyć o kilka koronek w górę, nie mogę jednak zrobić tego w drugą stronę i muszę schodzić po 1 koronce, Zastanawiam się, czy w klamkomanetkach GRX 800 jest takie rozwiązanie. Uwielbiam je w XT i świetnie sprawdza się w napędach 1x. PS Owijka tymczasowa. Nowa ma dopiero dzisiaj wpaść do paczkomatu i będzie przewijanie Rondla.

Jestem na etapie wymiany hamulców. Wybór padł na GRX i w praktyce oznacza to: wymianę klamkomanetek, wymianę zacisków, wymianę tylnej przerzutki, Kupiłem odpowiednio: klamkomanetki GRX 600 1x11, zaciski GRX 400, przerzutkę GRX 812 (obsługuje kasety 42T), fabryczna kaseta została - zjedzie się to wymienię na Shimano, fabryczny łańcuch został, jak będzie potrzebna wymiana to wjedzie Shimano, fabryczne tarcze AVIDA również zostały bez zmian, zmienię na coś innego razem z kołami, Rozważałem klamkomanetki i zaciski 800, ale ceramiczne tłoczki + lepsza modulacja mnie nie skusił do dopłaty 1000 zł. Dodatkowe elementy, o których warto pamiętać: Pancerz przerzutki. Do Rondla potrzeba OT-SP41 i idzie on na całej długości. Krótki kawałek pancerza OT-RS9000 był nieprzydatny. Końcówki - w zestawie z klamkomanetkami była końcówka z krótkim noskiem do mocowania. W przerzutce była końcówka z długim noskiem (niepotrzebna), ale w samej przerzutce w oczku na linkę była końcówka z krótkim noskiem, "Gwoździki" do wbijania w przewody hamulcowe. Fabrycznie przewody były z jednej strony zamontowane w zacisku a z drugiej miały wbite gwoździki. Niestety ich wyjęcie nie jest łatwe. Przy skracaniu trzeba wbić nowe gwoździki. Należy kupić wersję dla przewodu BH-90. Oliwki były schowane w klamkomanetkach. Po wyjęciu korków i wykręceniu śruby trzeba je wyjąć. Są nowe, nieużywane. Po prostu je tam schowano. Owijka - u mnie po odwinięciu Fizik wygląda tak sobie. Uznałem, że go wymienię. Po kilku godzinach zabawy mam następujące obserwacje: Namęczyłem się z prowadzeniem nowych linek. W dolnej rurze pancerz przerzutki i tylnego hamulca jest w gumowej otulinie. Po dłuższym boju okazało się, że najwygodniej jest wyjść stare linki, wyjąć gumowe otuliny i wprowadzić nowe przewody. Z pancerzem przerzutki problemu nie było - wkładałem od główki ramy i ładnie wyszedł z tyłu. Niestety z zaciskiem hamulca było więcej zabawy. Moje zaciski były zalane i miały przewody. Musiałem prowadzić od tylu do przodu. Próbowałem na kilka sposobów, ale ostatecznie zadziałało narzędzie do prowadzenia linek wewnątrz ramy i wprowadzenie za jego pomocą linki od przodu, podłączenie na dole pancerza i przeciągnięcie w drugą stronę. Co do gumowych otulin mnie najwygodniej było nałożyć na pancerze i wprowadzać w całości wprowadzić od ramy. Instrukcja trochę mieszała z pancerzem i końcówkami. Ostatecznie w moim przypadku: wszystkie potrzebne końcówki były w klamkomanetce albo przerzutce. Musiałem tylko dokupić pancerz OT-SP41. Zamieszanie wynikało z instrukcji. Tam jest mowa o pancerzu SP-41 zakończonej długim noskiem od przerzutki i krótkim od klamkomanetki. Jednocześnie w zestawie jest krótka linka OT-RS9000 ale ona ma 20 cm i idzie na odcinku od wyjścia linki z ramy w dolnej rurce tylnego trójkąta. Tyle, że w Ruut jest tak, że linka wychodzi pod mufą suportu i potem jest podwieszona na zewnątrz. Więc całość to OT-SP41. Od strony przerzutki zwykła uszczelniona końcówka + nosek w samej przerzutce. Od strony klamki końcówka z krótkim nosem. Sama regulacja i ustawienie — nie jestem jakiś tam super wymiataczem. Wszystko poszło bardzo intuicyjnie i szybko. Po wstępnej regulacji działało ok, ale przy kręceniu do tyłu łańcuch spadał z największej zębatki kasety. Po lekkiej korekcie nie odnotowałem żadnych problemów. Trochę zabawy miałem z doborem długości pancerzy. Ale ostatecznie wyszło bardzo fajnie. Adaptery zacisków — zostają te od Rondo. Trzeba je przekręcić do nowych zacisków. Odpowietrzanie - klamki były fabrycznie zalane, zaciski też. Po skróceniu i połączeniu wyszło, że nie ma potrzeby odpowietrzania. Co ciekawe tył i przód działają bardzo porównywanie. To zaskoczenia, bo w fullu na hamulcach SLX mam zauważalną różnicę między tyłem i przodem. Pierwsze wrażenia: zrobiłem kilkaset metrów po ulice przed domem. Działanie manetki jest genialne. Lekko, bez wysiłku i precyzyjnie. W porównaniu do SRAM dużo przyjemniej, hamulce - to był główny powód wymiany. Tutaj dla mnie jest przepaść. Jak dotrą się klocki, to będzie więcej niż oczekiwałem. I klasycznie zapomniałem zważyć przed. Ważyłem po i wyszło na to, że rower plus: pedały SPD (540 Shimano) (345g), dwa koszyki na bidon (100g oba), zaczep + naboje CO2 po 16g każdy (150g całość), torba Apidura (100g) uchwyt garmina + mocowanie do lampki bontrager ION, mocowanie do lampki bontrager flare FT (sztywne), czujnik prędkości Garmina, mocowanie torby Ortlieb pod siodłem. ważny 10,7 kg. Po odjęciu dodatków z listy, dla których znam wagę i dodatkowych 100g dla całej reszty mamy: poniżej 10 kg. Rower nadal ma fabryczne koła ze zmienionymi oponami i wlanym mlekiem (po 100 ml na koło). Czekam jeszcze na finalną owijkę. Jednak chęć jazdy jest na tyle dużą, że zawijam starą i lecę do lasu na dokładne testy. Fotki i wrażenia wjadą wieczorem.

No to jestem już trochę do przodu. Namęczyłem się z przeciąganiem linek wewnątrz ramy. Zamontowałem klamkomanetki, zaciski i przerzutki. Pojawiła się nowa wątpliwość. W opakowaniu z przerzutką znajdował się pancerz RS9000 - krótki kawałek montowany na wyjściu pancerza z ramy i wejściu do przerzutki. W moim przypadku to się nie sprawdzi, bo pancerz tylnej przerzutki na odcinku od mufy do przerzutki idzie na zewnątrz pod dolną rurką tylnego trójkąta. Dlatego dałem SP41 na całym odcinku - od klamkomanetki do przerzutki. Przy przerzutce poszła zwykła prosta końcówka bez noska. Nosek był w samej przerzutce. Zakładam, że tak to ma wyglądać.

@zlatan pewnie mało kto sprzedaje, bo tanio nie jest. Płetwę kupisz za mniej niż 100 zł. Przeciętnie kupisz 2 za 130, przeciętnie i kupisz kolejną... Ostatecznie wydasz 300 zł

@zlatan konkretnej ulewy jeszcze nie zaliczyłem, ale Apidura bez problemu to powinna wytrzymać. Materiał jest w 100% wodoodporny. Konstrukcja jest taka, że nie będzie lać od dołu to nie ma opcji, żeby coś przemokło. Cena jest lekko zaporowa, ale chyba nie ma innego wyjścia.

Posłuchałem opinii na forum i kupiłem Apidurę. Jestem bardzo zadowolony. Zdarzyło mi się zapomnieć i umyć myjką na stacji rower razem z torbą. W środku wszystko było suche. Mam akurat ten model => https://velopoint.pl/torby/493-torba-na-gorna-rure-ramy-apidura-racing-bolt-on-top-tube-pack-1l-5060422140604.html

Trochę tego zjechało. Klamkomanetki + zaciski GRX 600/400 Przerzutka GRX 812, Smar do linek Shimano, Pancerze, końcówki, adaptery do odpowietrzania, Będzie montowane

@JWO czyli jak mam już SP41 to go wsadzę. Nie chce mi się czekać na dostawę tego drugiego. @marcesco o widzisz. Czytałem polską i tam nie widziałem takiego ładnego obrazka:

No dobra to jeszcze został temat pancerza i końcówek

Doszła grupa GRX i będę ją zakładać. Czytam instrukcje i mam kilka wątpliwości i prośbę do wsparcie. 1. pancerz Mam SP41 i wg. instrukcji od klamkomanetek taki ma być. Natomiast w instrukcji do przerzutki mowa jest o OT-RS900. Mogę użyć SP41 czy mam zamówić i iść w stronę OT-RS900? 2. uszczelnienie pancerza linki przerzutki W zestawie mam metalową końcówką bez noska i końcówkę plastikową z krótkim noskiem. Niby mowa jest, że aluminiowe uszczelnienie bez noska idzie od strony przerzutki. Natomiast to z krótkim noskiem wchodzi w klamkomanetkę. Jednak znowu w instrukcji jest mowa o długim nosku. Dodatkowo na rysunkach widać, że końcówką z długim noskiem ma iść również od strony przerzutki. Jak jest poprawnie? 3. odpowietrzanie układu hamulcowego Po lekturze instrukcji i obejrzeniu kilku poradników na YT. Każdy pokazuje inne rozwiązania. Jedni idą w minimalizm, inni kombinują tak, że głowa mała. Klamkomanetki to dla mnie nowość i mam prośbę o polecenia jakiegoś poradnika na YT, który jest faktycznie sprawdzony i skuteczny. Na koniec dokładniejsze info: napęd 1x11, przerzutka to RD-RX812 klamkomanetki to RX600,

@marcesco chyba, że masz wewnętrzne prowadzenie . Wtedy trzeba to rozpinać.

To ja tylko wyprostuję. Po raz pierwszy będę bawił się hydrauliką w wersji z klamkomanetkami. W przypadku MTB temat jest mi znany.

@marcesco na trasie pewnie tak. W mieście jednak jeździ się sporo poniżej 50.

@DiMoonn Jabra (np. w modelu Elite) ma coś takiego jak hear through. Działa to całkiem spoko. Cenowo też dramatu nie ma. Święte słowa. Sam się już raz nadziałem. Widoczność była taka sobie, na słuch wyłapałem 2 spalinówki i wyjechałem prosto przed elektryka

Ruut jest fajny. Bez problemu robię na nim trasy po ponad 100km. Tyle, że u mnie widzę następujące problemy: hamulce - nie mogę dojść z nimi do ładuj, jestem na etapie wymiany - wjedzie pełen GRX, koła - wymieniłem opony i zrobiłem bezdętki. Niestety ciągle ucieka powietrze. Już dwa razy poprawiałem taśmy i wentyle. Nic to nie dało. Więc koła są następne w kolejce do wymiany na inne. Wymieniłem też fabryczną korbę. Wjechał GRX zamiast tego FSA. W moim przypadku inwestycje w Ruuta bo: tanio kupiłem, bardzo mi się podoba, Gdyby nie to bym brał coś innego. Cena Ruuta + wymiana korby, klamek, zacisków i przerzutki to ponad 3 tys.

@marcesco dzięki za odpowiedź. Czytałem, że oliwka jest schowana w klamce. Pin widziałem nabity w przewód. Jednak będę musiał obcinać i wolałem na zapas kupić gdybym nie wydłubał tego już użytego.

Pytanie z natury tych dziwnych, ale pierwszy raz w życiu będę to robić i wolałbym mieć wszystko, co potrzebne. Zamawiam zestaw klamek GRX z zaciskami. Będę musiał skrócić przewody i dopasować od roweru. Czy oliwka i pin jest taki sam jak dla przewodu SM-BH90 https://allegro.pl/oferta/shimano-sm-bh90-oliwka-bolec-do-skracania-hamulca-13194708572 (używany w hamulcach MTB). A może muszę kupić taki zestaw => https://allegro.pl/oferta/shimano-przylaczenie-disc-sm-bh90-jk-ss-gravel-13564178311 Na fotkach oliwka i pin wyglądają identycznie a ta dodatkowa śruba nie jest mi potrzeba i nie widzę sensu płacić za nią 40 zł

@ernorator lepiej pasuje stare powiedzenia "okazja czyni złodzieja". Tutaj odcinamy przypadkowych amatorów. Bo Ci, co faktycznie polują, to mają ze sobą odpowiedni sprzęt i pokonają ulocki, łańcuchy, etc.

Linka zapinasz tak, że jednak oplata ramę wiec samo odkręcenia nic nie da. Poza tym to jest rozwiązania na chwilę. Brakło wody na trasie, stajesz pod sklepem, wchodzisz do środka i kupujesz. Nie ma Cię 2-3 minuty, rower widzisz, ale jesteś od niego kilka metrów.

@Mandoleran a jak sprawdza się ten patent przy ramie przy myciu, wodzie, błocie? Nie ma problemów?

@RabbitHood ten ABUS od @Cross90 jest świetny. Nie należy go traktować jako zabezpieczenia przed klasycznymi kradzieżami. To raczej zabezpieczenia antyporwaniowe, na 2-3 minuty albo w sytuacji, gdy stawiasz rower, masz go oku, ale jesteś od niego oddalony (np. jesz obiad w knajpianym ogródku, rower stoi kilka metrów od Ciebie na stojaku). Doskonale chroni przed przypadkowymi amatorami cudzej własności, którzy korzystają z chwili nieuwagi właściciela.

@Cross90 to musi być strasznie nudne... Ostatnie 150 km zrobiłem po płaskim (tak się wydawało) a i tak wpadło 1000m przewyższenia

@girek tak. Zdecydowanie tak. Jakieś 15 km to wyjazd i wjazd z mojego miasta. Reszta to leśne szutry bardzo dobrej jakości albo leśne drogi. Kilka km to były asfalty po wioskach, gdzie mijały nas pojedyncze samochody. Zdecydowanie trasa bardzo udana i warta polecenia. Gdybyś planował, to na tej trasie trzeba wykorzystać każdą możliwość uzupełnienia napojów. Tutaj po prostu jedzie się totalnymi odludziami. Masz kilka fotek do wglądu. Oceń sam.