Eathan

Dobra zauważyłem pierwszy problem. Napęd wymieniony, ale została: kaseta MICROSHIFT XLE CS-H113, łańcuch SRAM 11s. Oba elementy mają najechane 2000 km. Reszta napędu ok. 400 km. Problem dotyczy zmiany przełożeń w ściśle określonej sytuacji. 3 tarcza (licząc od największej), chwila jazdy na tym przełożeniu, zrzucenie na 4 tarczę (licząc od największej), Po kliknięciu manetki łańcuch się nie zrzuca. Przerzutka pracuje minimalnie głośniej. Ponowne kliknięcie zrzuca o 2 koronki — z 3 na 5. Wrzucenie o 2 w górę i ponowne zrzucenie działa OK i uzyskuję 4 tarczę (licząc od największej). Jeżeli szybko zrzucam z największej do najmniejsze to problemu nie ma. Innymi słowy musi zajść sytuacja, w której chwilę jedzie się na 3 koronce. Sytuacja odwrotna z 4 na 3 koronkę (licząc od największej) działa zawsze poprawnie. To samo z 3 na 2 - działa OK Przy włączonym sprzęgle problem występuje od czasu do czasu. Po wyłączeniu sprzęgła problem występuje rzadziej, ale nadal jest. hak sprawdzony i prosty, przerzutka nowa, prosty wózek, regulacja poprawna i poza tym jednym przypadkiem nie ma żadnych problemów. łańcuch ok, wyciągnięcie minimalne, kaseta bez krzywych zębów. Macie pomysł co można tutaj powodować problem? Kaseta/łańcuch do wymiany na coś od Shimano (w planie m7000/m8000)

Ja tam nie znam się, ale jak komuś zależy na większym zakresie w kasecie w 11s to: 1. kupuje wózek Garbaruka - ogarnia kasety do 50T - 285 zł, Rear Derailleur Cage for Shimano GRX 11-speed | Garbaruk Online Store 2. kupuję sobie kasetę SunRace 11-50T - 499 zł Kaseta SunRace CSMX80 11-50T 11s 11-rzędowa - inny - 11888930058 - Allegro.pl i po sprawie. Poza tym wydaje mi się, że taki kierunek: nowa prawa klamkomanetka 12s, nowa przerzutka 12s, nowa kaseta, To nie wszystko. Nowa klamka jest inna od 11s. Niby inna guma, inny kształt i jakieś dodatkowe gięcia. Więc nie obejdzie się bez zmiany obu klamkomanetek.

@TheJW pamiętaj, że na rowerze ćwiczymy łydę a nie łapę Ze swej strony dodam, że mam CB i Lezyne RAP. CB z lekka się pokrył patyną i rdzą. Za to Lezyne robi robotę.

@CoolBreezeOne nie wymyśliłem nic lepszego. Kieszonka odpada z powodów o których wspomina @Mandoleran. Na gravelu cisnę jakoś bardziej i ubrania wykręcam bo tak są mokre. Jeszcze będę oglądać ramę pod kątem co napisał @leejoonidas. Może uda się to jakoś pożenić i obniżyć zachowując miejsce na duży bidon i torbę.

@Semtex na przestrzeni ostatniego miesiąca zmieniłem u siebie napęd na GRX. Wsadziłem klamki 600, zaciski 400, tylną przerzutkę 800, korbę 600. Całość kosztowała mnie ~2100 zł.

@Semtex na bike-discount.de wychodzi ponad 7000 za pełną grupę R820 1x12. https://www.bike-discount.de/en/shimano-grx-r820-1x12-speed-group-disc-160/160mm

Akurat kilka dni temu kupowałem 600 dla 1x11. I tak patrzę na klamki + zacisk 1x12. Wychodzi 1500 zł drożej

@leejoonidas zastanawiałem się, ale: Nie bardzo da się bidon obniżyć. Są tylko 2 otworki montażowe. Poza tym są dodatkowe śruby z boku od przedniej przerzutki. Musiałbym szukać jakiegoś adaptera, który pozwoli to obniżyć. Zupełnie odrębną kwestią jest miejsce na bidon. Używam dużych bidonów i nie zmienię ich na mniejsze. Jeżdżę głównie poza trasami i tam jest problem z dostępem do wody. Uwielbiam tę płetwę. Mieści się tam m.in. telefon i mam łatwy dostęp do niego podczas jazdy. Wygodnie podczas jazdy sięgnąć po telefon i cyknąć fotę bez stawania. Trójkąt nie bardzo to rozwiązuje.

@trime odkopię i dopytam, czy kupiłeś sztyce?

Obiecane foty. Pierwsza jazda na nowych kółkach zaliczona i jestem bardzo zadowolony. U mnie wyszło, że po zmianie na koła systemowe DT waga spadła o ~250g. Mowa o całym rowerze. Zmieniły się tylko koła + tarcze. Jak się zużyje kaseta to wpadnie M7000 albo M8000. Tutaj można sporo urwać. Przy M7000 to 120g na samej kasecie względem tej fabrycznej.

@urmom a wiesz, że ja nawet nie znałem Twojej płci. Po prostu założyłem, że każdy dla swojego roweru chce jak najlepiej i odda to co najlepsze ma Na przykład moja żona nie może wyjść z podziwu jak to możliwe, że moje pudełeczko ze smarem do roweru potrafi kosztować więcej niż jej krem

@urmom możesz moczyć i nic się im nie stanie. Zwróć tylko uwagę, by ta woda nie zawierały jakiś tłustych dodatków. Innymi słowy np. nie myj szamponem do włosów, bo on często zawiera np. dodatki sylikonu.

@chudzinki ta z Deca poza brakiem rękawków ma jeszcze jakieś wady? Bo wygląda sensownie, do tego nie ma rękawków co u mnie jest na plus. Generalnie u mnie Bontrager ma taką przypadłość, że jest praktycznie totalnie nie elastyczny i przez to mało komfortowy.

@chudzinki masz coś sprawdzonego do polecenia? Przetestowałem Bruckbecka i Bontragera. Dalej szukam czegoś wartego uwagi i jednocześnie nie kosztującego 200 czy 300 zł

Długo nie wysiedziałem. Rondel dostał nowe koła. Wybór padł na koła systemowe DT Swiss GR 1600 SP. Rozważałem koła od Lemonbike (GR531+DT350), ale: na piastach z logo lemonbike - producent nie zachęcał i raczej sugerował dopłatę do DT Swiss 350, koła Lemonbike były droższe od DT o kilkadziesiąt złotych, na koła Lemonbike musiałbym czekać tydzień a DT były od ręki, innych różnic się nie dopatrzyłem, Zmontowałem całość tak jak wcześniej (opona bez zmian, po 100ml mleka na koło). Poważyłem i wyszło mi, że na wymianie kół i tarcz na centrlock zyskałem niecałe ~250g. Liczyłem, że jednak te koła od Rondo to są cięższe. przed zmianą waga to minimalnie poniżej 10kg, po zmianie waga to mniej niż 9,8 Z fabrycznego szpeju możliwego do wymiany zostało: kaseta MICROSHIFT 11-42 11 SPEED, łańcuch sztyca rondo, mostek rondo, siodło SELLE ITALIA MODEL X Wymiana kasety na Shimano m7000 to 120g, Fotki wpadną, jak jakiegoś tripa zaliczę. Pewnie jutro.

@rambolbambol już 2 zestawy kół na DT 350 miałem i za każdym razem zero problemów. Jedne jeździły w rowerze XC, teraz mam w fullu (mają 5000 nalatane) . Dlatego do gravela idę za ciosem.

@nossy w Lemonbike zaplot 24/28 jest dla tych ich piast. A dla DT masz 24/24. Raczej nie chcę iść w piasty od Lemona bo wyglądają mi na jakieś klony DT robione przez ZTTO.

Nowa zagwozdka... lemonbike i koła oparte o GR531 i piasty 350, - DT SWISS GR531 Straightpull | Lemonbike koła systemowe DT Swiss GR 1600 SPLINE, - GR 1600 SPLINE® | DT Swiss Cena podobna, waga praktycznie taka sama. Ktoś z forumowiczów doradzi, co brać?

Do hamulca Shimano nie kupisz żądnych części. Masz trzy opcje: - szukać na Ali - tam pojawiają się oferty, nie na 100% widziałem dla SLX/XT - kupić uszkodzoną klamkę i przełożyć część, - kupić nową klamkę i wymienić.

@KrissDeValnor można mieć jeszcze bardziej nierówno Zdarzało mi się ruszyć przed wschodem, witać wschód spory kawałek od domu. Następnie jechać cały dzień, zaliczyć zachód słońca i pożyczyć sporą część nocy i po 22h na siodle ostatecznie z niego zejść.

@wolek czyli jednak GR531. Rozumiem, że przy gravelu latającym w terenie (jeździec z ekwipunkiem 90-92kg) wystarczy wersja 28? Sakw nie planuje.

@wolek rozumiem, że rozwiązanie droższe, czyli GR531 to lepszy patent?

@Galipette jasne: wersja G540 => 1749 zł wersja G531 => 2299 zł No i się łamię nad wersją. ~500 zł za 80g to chyba nie ma sensu. No chyba, że różnica jest większa i o niej nie wiem.

Mnie po głowie chodzą koła: DT Swiss G531 + piast DT 350, DT Swiss G540 + piast DT 350, Wyszło mi, że różni się to nieco wagą. 540 są cięższe od 531 ok 40g na obręczy. Poza tym wersja Straightpull i szprycha SAPIMa. Zastanawiam się jak wytrzymałością tego. Pierwsze koła robione przez Lemobike. Drugie HERO BIKES z Wrześni. Różnic w cenie 600 zł i zastanawiam się, czy warto tyle dopłacić za 80g różnicy wagowej.

Zmieniłem klamkomanetki ze SRAM APEX 1 na GRX 600. Zmiana bez dwóch zdań na plus. Jednak mam nieodparte wrażenie, że zmieniła się pozycja. Jestem bardziej wyciągnięty do przodu. Wydaje mi się, że łapy w klamomanetkach GRX wystają bardziej do przodu (są dłuższe?) niż SRAM APEX 1. Ktoś z Was może potwierdzić albo zna wymiary łap? PS Niestety nie mam możliwości zmierzenia APEXa bo go już nie mam.