Eathan

Spodenki to część rowerowa? Pewnie tak, bo łączy jeźdźca z maszyną więc się klasyfikuje. Moje Martombike 573 zaczynają się pruć. Do tego wkładka jest już mocno ubita i działa tak sobie. Dlatego musiałem kupić coś nowego. Zupełnie przypadkiem na tyłek wjechał ASSOS Mille GT C2. Niby model podstawowy w ramach serii Mille, ale względem Martombike, czy podstawowych trekowych gatków, jest przepaść jakościowa. PS Ciekawostka zakup w cenie nieco wyższej niż Martombike 573 i DUŻO niższej niż Martombike 517 Giro. Wpadła fajna promocja na breuninger.com

@guumiis zobacz na kanale tego gościa. Tam jest sporo o renowacji siodła ze skóry. Efekty są całkiem spoko.

@spidelli wcinka na miejscu. Sam chętnie się czegoś dowiem

@ChuChu zamówiłem 40. Wg. producenta wlezie max 45. Uznałem, że wystarczy. Obecnie też mam 40 ale z uwagi na dętki mam wyższe ciśnienie. Zakładam, że 40 na mleku będzie idealna.

Zamówiłem Continentale Terra Trail. Zobaczymy, jak to będzie w praniu. Generalnie Tufo odpadły, bo za dużo gwiazd YT chwali. Poza YT jest spor sprzecznych opinii. Terra Trail za to ma całkiem zrównoważone opinie. Poza tym zakładam, że i tak będzie przepaść między fabrycznymi drutowanymi WTB NANO, które jednak mocno zamulają na asfaltach a w piachu i tak trzeba pchać

@chrismel a z ciekawości sprawdzę. Dzięki za podpowiedź.

Z takim parametrem to tam są same opony na gładkie asfalty Gravelkingi SS za delikatne pod to jak jeżdżę. Musiałbym mieć SK a one mają ledwie 28 pkt

W innym wątku wpadły jeszcze: CONTINENTAL Terra Trail. I kurcze te mi się podobają w wersji czarno-brązowej...

Jestem na etapie wymiany opon fabrycznych (drutowane WTB Nano) na opony, które da się zamleczyć. Kryteria to: szerokość 40-45C - obręcz wg. producenta to 622-23, celuję w możliwie najszersze, uniwersalność - drogi leśne, szutry, asfalt, kostka, pewnie trafi się też jakieś błoto, mokra ściółka, odporność na przebicia, łatwość montażu i uszczelnienia będzie dodatkowym plusem Mam kilka typów: SCHWALBE G-One Allround, Panaracer GravelKing SK, Tufo Thundero, Jestem ciekaw opinii osób, które jeździły na powyższych oponach i mogą coś powiedzieć na ich temat.

@marcesco super, dziękuję. A masz jakieś doświadczenia odnośnie uniwersalnej opony z dobrą odpornością na przebicia. Zastanawiam się nad SCHWALBE G-One Allround, Tufo Thundero i Panaracer GravelKing SK.

@marcesco producent na stronie podaje coś takiego => RONDO ALUMINIUM 622-23. Rozumiem, że to wymiar zewnętrzny? Może bezpieczniej zamówić 40C zamiast 44C?

Ktoś z użytkowników orientuje się jaką szerokość wewnętrzną mają fabryczne obręcze w Rondo Ruut AL? Zastanawiam się, czy założę tam oponę TUFO 44C.

Totalny luz, kręci się bardzo łatwo. Do tego to cieniutki klucz. Chyba 2

@ChuChu pancerz to Jagwire. Niestety nie wiem jaki model. Zakładam, że wymienię na bezkompresyjne. Co do kleju i kręcenia klocków. Co dokładnie mam nim posmarować? Tam z 2 stron mam śruby do regulowania odstępu od tarczy. To mam smarować? Gdzie, bo od zewnątrz jest tylko gniazdo na imbus i nic poza.

@lewocz ale po 1 hamowaniu na górce, która ma np. 20m zjazdu? I dlaczego tylko tył a nie przód? Hamuje oboma z uwagi na to, że tak czuję się bardziej komfortowo.

Obecnie mam mechaniczne zaciski REVER MCX z klamkomanetkami APEX 1. Udało mi się dojść do ładu z tymi zestawem i uznałem, że przez ten sezon zostanie. W kolejnym planuje zmiany na hydraulikę. Niestety co jakiś czas pojawia się ciekawy objaw. Hamulce ustawione w sposób zadowalający, Normalne hamowanie wszystko działa OK, Mocniejsze hamowanie albo dłuższe hamowanie (np. na zjeździe) powoduje, że tylny hamulec znowu działa źle. Konieczne jest korygowanie naciągu linki. Nie jest to kwestia zużytych klocków. Bardziej wgląda to, jakby linka się naciągała / puszczała na zacisku. Próbowałem dokręcać linkę w zacisku z różną siłą, ale zawsze jest tak samo. Po jednym albo kilku hamowaniach konieczna jest korekta naciągu. Zakładam, że nie ma opcji by linka się naciągała... Nie mam pomysłu jak sprawdzić, czy śruba w zacisku dobrze trzyma linkę. Problem dotyka wyłącznie tyłu. Linki fabrycznie montowane w Rondo Ruut. Ktoś z Was spotkał się z taką przypadłością? Jak temu zaradzić?

Bontrager Flare RT + ION 200 RT => LAMPY BONTRAGER ION 200 RT / FLARE RT | Produkt premium | Kup na goodsport.pl 305 zł z kodem DZIENOJCA854

@marcesco rozumiem, że Apidurą jest sztywna i nie rusza się na boki jak ją przykręcę do ramy?

Na stronie ASSOS Spodenki kolarskie MILLE GT C2 z szelkami i wyściełaną wkładką kolor czarny | Breuninger można kupić bibsy ASSOS MILLE GT C2 za 450 zł. Cena możliwa do uzyskania z kodem za newsletter. Cena wydaje się zacna i w Polsce za tyle nie widziałem. Z tego co doczytałem to podstawowy model do jazdy do 6h. Wkładka 11 mm (wersja C2). Cena na poziomie Martombike więc kupiłem na próbę.

Szukam torby typu "płetwa" na ramę. Warunek konieczny to mocowanie torby na śruby do ramy. Znalazłem dwa modele: Restrap Bolt-on Top Tube Bag https://allegro.pl/oferta/torba-rowerowa-na-rame-restrap-bolton-toptube-0-8l-10813991884 Apidura RACING BOLT-ON TOP TUBE PACK https://sklepzrowerami.pl/24347-torba-apidura-racing-top-tube-pack-bolt-on.html Czy ktoś z forumowiczów może wypowiedzieć się na temat powyższych toreb? Która lepsza i praktyczniejsza? A może jest jakaś alternatywa montowana śrubami do ramy?

Ze swojej strony mogę polecić Leatt MTB 1.0 Shorts 2021 - Szorty - Spodnie, spodenki i szorty (5021130360) - e-rower.pl Używam już 3 sezon. Cienkie, lekkie, wygodne, nie są zbyt obszerne...

Odtłuszczacz do tarcz w spreju Produkt rowerowy 400 ml / 48,90 => https://allegro.pl/oferta/odtluszczacz-tarcz-muc-off-disc-brake-cleaner-13373647290 Zastępnik 600 ml / 13,35 => https://allegro.pl/oferta/k2-brake-cleaner-600ml-zmywacz-do-hamulcow-8699788056

Czy przespanie całego dnia (w związku z brakiem możliwości jazdy spowodowanej burzami i deszczem) to działanie rowerowe?

No to policzmy: klamkomanetki - ok 1100 zł za komplet, zaciski - 450 zł za komplet, przerzutka tył - 220 zł, przerzutka przód - 120 zł, korba - 620 zł, łańcuch - 110 zł, kaseta - 200 zł, Wszystko powyżej w wersji GRX 400. Łącznie mamy: ~2400 zł. Ceny z Allegro, wybierałem najniższe na stronie wyników. Do powyższego dolicz: nowa owijka, bo pewnie stara nie przeżyje wymiany klamek, przewody hamulcowe przód/tył, robocizna, Moim zdaniem 3000 zł za taką modernizację. Ze starych części coś może odzyskasz, ale nie licz na kokosy. Dlatego jak masz modernizować to kup ASPRE 2 za 6000 zł na GRX i miej spokój.

@keltu zobacz tutaj https://allegro.pl/oferta/uchwyt-do-lampki-bontrager-flare-rt-do-szyn-13769443554 poza tym mają tam inne rozwiązania.