Imar

Hej. Pozostaje Ci zakup z zarobionym banjo.

Używane piasty STX za około 50 złotych są na olx.

Jedyna opcja jaka przychodzi mi na myśl to pytanie w serwisach rowerowych. Czasem serwisanci chomikują takie części. Ew. do znalezienia w złomie.

Chciałbym poznać Wasze zdanie na temat Fuji Touring LTD. https://archive.fujibikes.com/2021/Fuji/touring-ltd2 Archaiczne rozwiązanie jeśli chodzi o hamulce. Dla mnie dobre v-brake z dobrymi klockami jest w zupełności wystarczające. Platforma mało rozwojowa, ale czy ona musi być rozwojowa?

O gustach się nie dyskutuje. Do mnie ten projekt nie przemawia. Wzmocnienie tylnych widełek w postaci blachy blee. Ewidentnie coś zostało schrzanione. Prześwit widełek na górze i na dole taki sam, opona szoruje to rurę podsiodłową. Nie pasuje mi to. RS1 która już dawno umarła. Srebrne akcenty nie robią tutaj roboty.

Nie ustanie. Oddaj oponę / zareklamuj.

Masz linkę wstępnie napiętą? Skok blokad się różni.

Po umyciu roweru wycieram ramę do sucha. Później spryskuje szmatkę samochodowym quick detailer. Przejadę ramę szmatką i gotowe.

Cały czas się odnosiłem do tej wypowiedzi. Np. Axon. Tyfon79 zgadzam się. Miękka szmatka, ręcznik papierowy. Delikatnie nasączyć, przejechać po goleni. Nic więcej. Tutaj nie ma filozofii. Guma lubi preparaty na bazie silikonu. Guma wtedy zostaje odpowiednio nawilżona i pozostaje elastyczna. Największym błędem jest stosowanie takich środków w ogromnych ilościach, o czym w temacie nie było słowa.

skom25 Myślisz że w amortyzatorze siedzi jakiś mały skrzat z szufelką który czasy czas zgarnia smar z uszczelki kurzowej na krawędź? Po serwisie amortyzatora zjawisko zostawiania filmu smarnego zanika po kilka jazdach. Dzięki odpowiednim preparatom uszczelka z wierzchu zostaję miękka i elastyczna. Lepiej przylega do goleni, dzięki temu zamiast zasysać syf zgarnia go do góry. Uszczelki które są zazwyczaj do wymiany to uszczelki które są suche i popękane. Z chęcią poznam zdanie ACTIVIA na ten temat.

Czasem boli jak czytam te posty "teoretyka". Oczywiście że można używać i nawet trzeba. Fox kiedyś wystosował pismo żeby nie używać takiego środka jak brunox. Środek powodował problem rozszczelnienia uszczelek. Poruszałem ten temat z pracownikiem serwisu zawieszenia Spider Suspension. Czyszczenie goleni i zwilżenie uszczelek kurzowych wpływa bardzo na kondycje widelca. Mówię o widelcach, nie uginaczach. Środek na bazie silikonu. Finish Line Max Suspension. Preparat bardzo dobrze czyści golenie. Zabezpieczenia uszczelki przed wysuszaniem! Brawo alkohol izopropylowy na uszczelki... Dodatkowo Max Suspension zabezpieczy uszczelki przed promieniowaniem, inną chemią. Najprościej mówiąc zostawi warstwę ochroną. Jeśli masz amortyzator olejowy warto go od czasu do czasu obrócić na kilkanaście minut.

Cześć. Troszkę czasu minęło od napisania mojego posta. Zaopatrzyłem się od wodoodpornego pokrowca na kask. Zdaje egzamin przy minusowych temperaturach. Jeśli ktoś posiada mocno wentylowany kask polecam. Ubierałem czapkę + opaskę. Korzystając z wyprzedaży zakupiłem kominiarkę Buff. https://rrmoto.pl/product-pol-10771-Kominiarka-termoaktywna-BUFF-BALACLAVA-WINDPROOF.html Otwór na nosek. Dziurki na uszach. Kominiarka wyposażona w membranę windproof od gore. Przetestuje dopiero kolejnej zimy. Polecam sklep rrmoto. Aktualnie posiadają wyprzedaże na produkty Buff do 50%.

Podlinkowane stery posiadają dokładnie taką samą bieżnie redukcyjna. Wspomniałem o samej bieżni dlatego że autor tematu wspomina o tym że ma ramę na oku. Bardzo często wraz z ramą są stery.

Kupujesz bieżnie redukcyjną. Np. taką https://allegro.pl/oferta/bieznia-redukcyjna-z-1-1-8-na-tapered-dartmoor-10639931767 Dodatkowo potrzebujesz odpowiednie stery.

Jest ok. Karbonowa sztyca na takim wysunięciu. może robić dobrą robotę. Zrzucaj sobie łańcuch na małe zębatki po jeździe. Wydłuży to żywotność przerzutek, sprężyny nie będą napięte.

Przeskok z 28c na 30c nie powinien spowodować zwolnienia. Za szerszą oponą nie idzie tylko komfort. Idzie jeszcze płynność jazdy.

Fikander dobrze prawi. Inwestycja 3000 zł w ten rower może nie mieć sensu. Można pomyśleć o oponach z wyższej półki, które będą lżejsze od obecnych. Jeśli chcesz żeby rower był bardziej komfortowy możesz poszukać minimalnie szerszych gum. Wygodniejsza owijka, ew. wkładki pod owijkę. Możesz również pomyśleć na dobraniu odpowiedniego siodła, jeśli obecne sprawa problem. Z wykorzystaniem kół w nowym rowerze może nie być tak kolorowo. Tylna piasta musiałaby posiadać możliwość upgrade. Rama posiada standard piasty 130mm.

SL-S7000 powinna działać tak jak sobie życzysz(jestem przekonany na 99%). Jak dobrze pamiętam to przez zastosowanie nowej manetki alfine do starego mechanizmu zmiany biegów alfine zmienia się procedura regulacji piasty. Piastę regulujesz na 5 biegu.

Jaki masz dokładnie model piasty?

Wymieniałem manetkę w Krossie Inzai z SL-S500 na nową Alfine. Zmienił się sposób zmiany biegów w odwrotnym kierunku. Stara alfina miała prowadzenie pancerze od dołu, nowa od góry.

Jeśli jesteś zainteresowany to mam nową klamkomanetke Tiagra ST-4600. Cena 260 złotych. W cenie przesyłka. Paragon.

Szybko myśląc wszystkie modele Shimano 10 biegowe poza tiagrą 4700.

Interesowałaby Cię Sram ESP 9.0? Nowa.

Ostatnio pisałeś o narzędziach rowerowych. Możliwe że zakupiłeś ściągacz z grzybkiem do demontażu korb octalink. Usuń z ściągacza grzybek jeśli taki posiadasz. Zasada używania ściągacza jest prosta. Wykręcasz bolec który opiera się o oś suportu. Wkręcasz ściągacz w gwint korby bo oporu. Wkręcasz bolec który opiera się o oś suportu, ściągając jednocześnie korbę.

Oneloc to chyba jedyna opcja. Od czasu do czasu trzeba poświęcić troszkę czasu na rozebranie jej i wyczyszczenie. Najgorzej jak załapie sporo pyłu i błota do środka. Dźwignia od DT to cudeńko, ale nie będzie pasować.