Imar

Głowa do góry. Na sklepie chyba nic większego nie będę mieć. Jutro ma cały dzień lać. Będziemy jeździć po serwisie.

A co do wzoru Grega LeMonda, w praktycy ustawiamy niżej siodło niż w wzorze.

Cześć. Tutaj Pan ze sklepu. Moja perspektywa była "noga prawie wyprostowana" Osobiście twierdzę że po przejechaniu kilkuset metrów na rowerze ból kolan może być spowodowany źle ustawionym siodłem. Na takie stwierdzenie trzeba kilometrów(mówię o różnicy kilku cm różnicy wysokości siodła). Robiąc z Panią mały wywiad przyznała się Pani do problemów z kolanami. Stwierdziłem że nie zaszkodziła by wizyta u dobrego fizjoterapeuty na początek. (Sam ostatnio latam po wszystkich lekarzach bo mam problem z kolanami). Wg. Holmesa "Do obliczeń za pomocą metody Holmesa należy wykorzystać goniometr, czyli urządzenie do mierzenia kątów. Metoda zakłada, że kąt w stanie kolanowym, gdy pedał jest położony najniżej, powinien wynosić między 25 a 35 stopni. Metodę Holmesa uważa się za najbardziej dokładną, choć początkowo, jeśli przyzwyczailiśmy się do niższego ustawienia siodełka, możemy czuć pewien dyskomfort. Po tygodniu-dwóch regularnej jazdy powinien on jednak zniknąć." Wg. G. LeMonda 81 * 88,3% = 71,5 cm Jutro sprawdzę jak było siodło ustawione finalnie. Co do 19" to już jest wielki rower. A Skye i Cali to długie rowery. Jeszcze materiał z bike-board który masakruje pierwszą odpowiedź. "Wielu kolarzy torowych chce jak najniższego ustawienia siodła i często widać, że kąt, pod jakim zginają nogę jest ogromny, sięgając 40°. Podobnie jest z kolarzami górskimi, którzy również potrzebują potężnej mocy, żeby pokonać niektóre przeszkody. Silniej zgięta noga może generować więcej mocy, ale i problemy, o których w bB #6/2011 pisał fizjoterapeuta Tomasz Sołowiński. American Academy of Ortopedic Surgeoons sugeruje, że w razie jakichkolwiek bólów w kolanie kąt zgięcia powinien wynosić 20°! Większość kolarzy uznałaby to za zdecydowanie zbyt wysokie uniesienie siodła. Dla ułatwienia dodam, że różnica pomiędzy 30° a 20° na sztycy to „pi razy drzwi” około 2 cm. Bardzo dużo."

przypadkowo moje wypociny się skasowały. Dokładnie tak jak Relyt napisał. Rama alu, Piasta tył Nexus 3(prostota zmiany biegów, mama za te 3 biegi będzie wdzięczna), Jeśli śmiga mama w nocy/wieczorami to prądnica, w innym wypadku oświetlenie na baterie. Stalowy widelec, fajnie jakby rurki też był aluminiowe(sztyca, wspornik kierownicy, kierownica) W zależności od wzrostu rama i wielkość koła. Opony nawet do 2.0(większy komfort) Sporo jest konkretnych rowerów od 900-1200 złotych. Kriss chyba sobie jaja robi...

Myślę że może pójść za 1200 złotych.

Przytrzymaj jeden i wepchnij drugi. Najprostsze rozwiązania są najlepsze.

Sprawdź czy Twoje tarcze hamulcowe można używać z klockami metalicznymi.

Kierownica która nigdy nie powinna się znaleźć w takim rowerze.

Odpuść widelec amortyzowany. W takiej kwocie najlepszym rozwiązaniem będzie złożenie damki. Piastę i automat kupisz tanio. Koła złożysz na sprychach nierdzewnych. Błotniki oblane plastikiem. Sztyca, mostem, kiera aluminium. Dobry v-brake do przodu. piasta przednia coś lepszego niż w tych rowerach, np. shimano albo novatec na maszynach koszt około 60 złotych. Sporo by wymieniać.

Do DH jak znalazł. Przy takim systemie można również znacznie powiększyć kołnierz piasty.

Ten temat był tak dużo razy wałkowany że spokojnie znajdziesz materiałów do czytania na 10 godzin. Do tarczy RT86 możesz użyć klocków metalicznych.

W sklepie mamy Treka, Krossa i Meride. Kross ma najlepszy montaż z tych trzech.

Przy 2 kkm zmierzyłbym na pewno łańcuch.

Trawiłeś na partactwo i tyle. po 500 km zleć przegląd podstawowy w jakimś dobrym serwisie.

Rower przychodzi do sklepu w kartonie. Trzeba założyć przednie koło, do sztycy zamontować siodło. Mostek i stery są już skręcone, trzeba zamontować kierownicę. Dwa odblaski, dzwonek. Trzeba sprawdzić połączenia gwintowe czy wszystkie zostały odpowiednio dokręcone, sprawdzić centryczność kół, wyregulować przerzutki i hamulce. Jeśli o czymś zapomniałem proszę dopowiedzieć. Skąd takie pytanie?

Ostatnio rozbierałem kilka amorów, pike, lyrik i yari, w każdym był olej.

Przewód od mocowania na koronie do zacisku jest sztywny, on tam nie pracuje. Chodzi o to że jak gdzieś przywalisz to nie walnie w przewód albo go nie zahaczy.

Hegemon35 masz źle puszczony przewód hydraulicznyW taki sposób puść przewód. http://images.singletracks.com/blog/wp-content/uploads/2013/02/1wheel-removal.jpg Przewód ma iść od strony koła, zmniejsza szansę uszkodzenia go.

Serwis hydrauliki jest szybszy i tańszy niż hamulców mechanicznych. Za przelanie hamulca biorę 30 złotych + 4 złote za olej. Hamulce na oleju warto przelać raz na dwa lata, jak ktoś dużo jeździ to raz na sezon. Co do koła. Piasta novateca na dwóch łożyskach maszynowych koło 110 złotych, szprychy 1,6 - 2 złote, obręcz około 85 złotych(mach1) Tarcza 180mm około 60 złotych. Mam fajny hamulec na przód tektro gemini.

Merida wchodzi na rynek z nowym rowerem Big Trail. Świetny rower. http://enduro-mtb.com/en/merida-big-trail-900-review/ Cena około 15 tysięcy.

Co do kierownicy ostatnio znalazłem ciekawą. Accent Execute, cała seria wygląda ciekawie. Mówię oczywiście o karbonie.

Znam przypadek wymiany krzywej ramy na krzywą. Uwierz mi jeśli ktoś umie wyjść z odpowiednim pismem może sporo zdziałać. Wiem że pod względem procesów reklamacyjnych Kross to tragedia. Gwarantem roweru jest sklep który wykonywał przegląd gwarancyjny. Jeśli konsument nie usłyszał od mechanika który wykonywał przegląd wzmianki że ma sprawdzać dokręcenie pedałów to można spokojnie obciążyć ich kosztami.

Tak, to jest BSA. Jeśli chodzi o dobór długości suportu będzie z tym mały problem, osadzenie ramion na ośkach jest różne. Sam czasem to robię metodą prób i błędów(nawet dziś miałem taką sytuacje). Na początek zobaczyłbym czy 122,5mm podejdzie(czy przednia przerzutka będzie obsługiwała całą korbę, regulacje przerzutka i tak będzie wymagać). Najlepiej zabrać ośkę do sklepu i poprosić żeby Ci dobrali odpowiednią długość. Zastrzeż sobie prawo do oddania pakietu jeśli źle dobiorą długość. Jeszcze jedna bardzo ważna rada. Odkręć sobie śrubę mocującą ślizg linki. Duże prawdopodobieństwo że przy wkręcaniu suportu, suport będzie chciał się krzywo wkręcić.

Jeśli miałeś wykonany przegląd gwarancyjny powinni sprawdzić połączenia gwintowane. W mojej karcie gwarancyjnej niema ani jednego słowa że użytkownik ma sprawdzać połączenie ramie korby - pedał. Moim zdaniem można oddać to na gwarancje. Kross jest taki że pewnie i tak tego nie uzna.

http://allegro.pl/rower-26-deore-hydraulika-octalink-blokada-amorka-i5744701395.html Jest coś bardziej interesującego w tej chwili?