piter614
-
Liczba zawartości
634 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
1
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Blogi
Kalendarz
Collections
Zawartość dodana przez piter614
-
Zrób serwis lub oddaj do serwisu ,ewentualnie daj komuś kto się na tym zna Ja naprawiam amortyzatory ,dampery i sztyce wszystkim swoim znajomym i nie tylko , często jest tak a wiesz coś tam stuka ale jeżdżę a potem trzeba wydać dużo kasy lub go zmienić Przykład sztycy coś tam szura ale jest w miarę ok
-
Tokeny służą do zmiany charakterystyki pracy amortyzatora a nie do tego byś go nie dobijał Trzeba przede wszystkim zrobić mu pełny serwis
-
Czyli tak czy inaczej trzeba serwis a teraz okres na serwis jest bardzo dobry
-
Powietrze przedostało się z jednej komory do drugiej dlatego taki efekt Tak jak kolega wyżej napisał może trzeba zrobić serwis bo x-ring na shaft już nie trzyma ,chyba że jest to w miarę świeży amortyzator Ale możesz spuścić powietrze i spróbować go rozciągnąć , tam w ladze jest łezka dzięki której powietrze z komory pozytywnej przechodzi do negatywnej
-
Szczerze jak potrzebójesz same o-ringi to rozbierz damper i je pomierz wtedy możesz zamówić za smieszna kwotę
-
[Znalezione w internecie] Filmy, zdjęcia, gify...
piter614 odpowiedział SovaLTD → na temat → Rowerowe forum na max - ogólna dyskusja
Nie widać roweru 😁 -
A dolne śruby odkręcałeś ?
-
Te uszczelnienia kurzowe używa Wichu Workshop można sprawdzic na ich stronie w cenniku Sądzę ze gdyby były jakieś lewe to by ich nie używali
-
Szczerzę używam 5w40 silnikowy i amortyzator śmiga tak jak trzeba Barwa oleju zmieniła się przez smar , masz ta sprężynę która jest smarowana smarem pewnie się wymieszało
-
Kto odradza taki olej?
-
Na tym nagraniu nic nie widać
-
Lejek wkręcasz w klamkę po wcześniejszym wykręceniu śruby Strzykawkę z płynem i gumowym wężykiem nakładasz na śrubę do odpowietrzania w zacisku , kluczykiem 7(z tego co pamiętam) popuszczasz śrubę i już możesz przelewać płyn ze strzykawki do klamki
-
Stary damper pewnie długo bez serwisu Serwis jakieś 140+zestaw uszczelnień
-
Jak jest nowy to powinno być gdzieś 250 psi Powiem tak ten typ tak ma
-
Widzalem na olx oferty chyba dwóch dawców, zadzwoń do nich lub napisz
-
Łatwo to sprawdzić Odkręć linkę i weź kogoś by przekręcił pokrętło jak robię serwis to sprawdzam właśnie w ten sposób Sprawdzam też tak że nie mam powietrza w komorze powietrznej i wtedy mam pewność że blokada tłumika działa , wiadomo że nie blokuje się na beton ale zawsze się blokuję Teraz też robiłem Reba z 2014 roku i też nie działała blokada , ale tutaj akurat był ubytek oleju w tłumiku
-
Ale czy to wina zawieszenia to łatwo sprawdzić wyciągasz damper i ruszasz zawiasem jak pracuje lekko i bez zgrzytania to łożyska będą dobre
-
Modyfikacja polega na założeniu innych uszczelnień bardziej dopasowanych i tyle nie ma tam jakiegoś autorskiego wynalzku
-
Źle nie jest Jednak musisz pamiętać o regularnym serwisie To przebarwienie powstało wskutek tarcia na sucho
-
Zbyt mało oleju w tłumiku i tyle Sprawdzić by trzeba czy działa rebaund
-
Zrób jak napisał Sznib Będziesz widzal jak ucieka. Druga kwestia czy nie ma jakiej mikro ryski w puszcze?
-
Jak na o-ringach to w sklepie Rozbierasz mierzysz, zamawiasz i masz ułamek ceny
-
Szczerze od kiedy kupiłem swój rower mam w nim błotnik z przody na Liryk Zwyczajnie przypięty opaskami jako że kupiłem go w 2018 r powiem że śladu po opaskach nie ma
-
[Damper] RS Monarch RT3 potrzebna dźwignia blokady
piter614 odpowiedział Felipe85_krk → na temat → Rock Shox
Takie części z reguły chodzą po milion złoty, i są bardzo słabo dostępne -
[serwis] Przegląd sztycy RockShox Reverb
piter614 odpowiedział piter614 → na temat → Naprawa i konserwacja roweru - zrób to sam
Znikły zdjęcia dramat 🥵
