Skocz do zawartości

piter614

Użytkownik
  • Liczba zawartości

    636
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    1

Zawartość dodana przez piter614

  1. Dziwnie wyglądają te uszczelnienia tak jak by wcale nie dolegały do lagi
  2. piter614

    [35 gold] opinie

    Które można kręcić w jedną i drugą i zwyczajnie nie reagują ,głównie pokrętło rebaund w sumie amortyzator skręcony rozkręcony jest tak samo
  3. Mam klucz od bitul i daje radę Jednak sama procedura odkręcenia pierścienia jest ciężka , miałem kilka kół i sprawa wygląda tak że jedna poszły kluczem udarowym a drugie nie chciały i trzeba było skorzystać z imadła . Jednak kiedyś i ono się poddało , dlatego zrobiłem klucz z nasadki i blachy 5 mm która leży po całej długości szczęk
  4. Trzeba rozebrać tak się nie dowiesz Sam serwis jest dość prosty i nie ma jakiś niespodzianek
  5. Nic skomplikowanego zestaw serwisowy uzależniony jest od daty produkcji dmapera ale są prawie takie same
  6. Jak by był otwór w tym wybijaku na wylot na 8 mm to by służyło jako wypraska , a tak trzeba stukać młotkiem . Zrobiłem podobne na tokarce z otworem i bardzo fajnie wyciska oś z piasty
  7. Jak bym miał taką na wzór to mógłbym wydrukować
  8. Można zawsze wydrukować na drukarce
  9. Morze uszkodzony jest sam shaft np zgnieciony czy coś w tym stylu Śruba od strony tłumik była mokra z oleju ? Po tym zobaczysz czy czy olej ucieka
  10. Tak czy inaczej czeka cię serwis amortyzatora , jak zrobiło się raz to się powtórzy mimo odpowietrzenia
  11. Ciężko stwierdzić co się stało najlepiej zwyczajnie jest to rozebrać Jeżeli go rozciągasz ten skok 15 cofa się ?
  12. Podkładki są w zestawie serwisowym
  13. Ściągnij dół raz jeszcze sprawdź czy gąbeczka kurzowa przy wkładaniu nie wyszła z gniazda i upośledza pracę amortyzatora. Miałem już takie przypadki, obejrzyj też dobrze uszczelki gumowe może się zawinęła do środka ?
  14. Powinnien blokować się na kamień Ja bym odkręcił linkę i spróbowł recznie przekręcić blokadę możliwe, że jest cos tam namieszane
  15. Zestaw serwisowy do niego kosztuje jakieś 209 zł Obrócisz bez problem musisz tylko rozebrać damper lub zrobić tak: Ewentualnie spuścić powietrze z komory powietrznej , do tego z komory ifp . Następnie wykręcisz te dwie śrubki od góry , jedna trzyma pokrętło by nie wyszło druga trzyma sprężynkę z kulką .Która odpowiada za klikanie Wyjmiesz pokrętło obrócisz mocowanie , wsadzisz pokrętło , wkręcisz śrubki Napełnisz komorę ifp zgodnie z manualem I gotowe
  16. Szkoda forum tak jak pisali chłopaki wyżej ,dużo bardzo dużo infa na temat amortyzatorów, damperów i sztyc
  17. Szybciej to raczej do puszki zamiast dedykowanego zestawu można np dętki paski nałożyć
  18. Rozumiem że pisząc rozbierać znowu amor , rozbierałeś tłumik na części pierwsze?
  19. Znajdziesz część pasująca do twojego amortyzatora wpisując numer seryjny na tej stronie https://trailhead.rockshox.com/en/
  20. Czytając ten wątek miałem ci napisać że na stronie fox jest wszystko ładnie opisane krok po kroku
  21. Ja tutaj bym rozebrał cały tłumik i zobaczył czy wszystko jest z nim w porządku , sądzę że nie ma na co czekać Na co zwrócić uwagę ? Przede wszystkim na to czy nie ma jakiegoś uszkodzenia mechanicznego
  22. Rower na ostry łomot z wyciągiem Tak pewnie rower typu Trial lub enduro Skoku w Trial z przodu możesz mieć 140 Enduro zależy gdzie i jak jeździsz ? skok może być nawet 180 mm Podjeżdża słabo to zależy od kondycji ale za to zjeżdża pięknie 😁
  23. Można użyć tabelki , ale można te bez niej sobie poradzić Mierzysz długość tłumika od oringa do oringa i do tej wysokości zalewasz olej , mierząc od góry do lustra oleju
×
×
  • Dodaj nową pozycję...