danielson

Ronin SL 2019 był za 1.7k w czeskim sklepie. Jest spoko, tylko wideł jest dość badziewny (wymieniałem, bo koło siedziało niesymetrycznie, w nowym ten sam problem..). Dość duża rama 56cm z taperowaną główką waży tylko 2280g Na QR wielkiego wyboru nie ma, wszyscy się uparli na sztywne osie. Może Soma Double Cross Disc? Czaiłem się na nią, najbardziej mi leżała w tym przedziale cenowym, ale nie mieli mojego rozmiaru. Może w Twoim jest jeszcze dostępna?

Nie wiem, to takie ploty z tego, co wyczytałem jak szukałem ramy dla siebie, np.: singletrackworld.com/forum/topic/croix-de-fer-853-worth-the-upgrade/#post-10623131 Takich opinii znalazłem kilka. Waga (3.6 dla 725 i 3.72 dla 853) też może wskazywać, że te ramy mają masę typową dla stalówek z dolnej półki, a zatem mogą mieć podobne przekroje. Np. Shand robi stalowy widelec pod tarczę który waży prawie o połowę mniej niż ten od CDF. W lutym Temple Adventure był bez problemu do kupienia jako frameset (za ok. 2.5k). Poza tym aż tak bardzo bym się samą naklejką nie sugerował. Z tych samych rurek można zbudować ramę lepszą lub gorszą. Inna sprawa, że oba rowery mają wytrzymać touring w klasycznym sakwiarskim wydaniu, więc muszą być zbudowane "na zapas". Ja bym odradzał, jeśli nie ma się planów na 4 sakwy

Czytałem na wyspiarskich forach, że CDF jest słabą ramą - ciężka, mułowata i pracuje jak kowadło. I nawet 853 nie poprawia za wiele sytuacji. Może Temple Adventure Disc? Chyba lepsze opinie ma. Mnie trochę odstraszyła waga. Nie chwalą się na stronie, ale w mailu napisali mi, że frameset w rozmiarze 60cm ze sterami waży ok. 4kg. Na plus na pewno prześwity - 700x45c / 650x50c

Nie umiem znaleźć opcji wyszukiwania w temacie (kiedyś była na pewno), więc nie wiem czy ktoś pytał już o klocki do TRP Spyre do użytku przełajowo-przygodowego. W moim przypadku oznacza to głównie suche warunki, brak ekstremalnych i długich zjazdów i chęć niezakłócania dźwięków natury piszczącymi hamulcami. Fajnie jakby była dobra modulacja, zależy mi na niej bardziej niż na jakieś potężnej mocy. Nie jestem zbyt ciężki a jak jadę z bagażem, to na lekko. Co możecie polecić?

Panowie, szukam i nie znajduję, więc pytam, czy coś takiego istnieje: - rameset full stalowy pod drop bara - koła 700c, opona do 42-45c - górna rura efektywnie 580-590, główka 160-190mm., niezbyt duży sloping - mufa 68mm - sztywne osie - flat mount - cena do 700€ (nowy/używany) Ktoś kojarzy taką ramę? Bo niestety w tej cenie widzę wszystko z widłami węglowymi i obawiam się ich (zbyt dużej) sztywności. Chyba najbliżej byłby Temple Cycles Adventure Disc, ale nie ma sztywnych osi (do przeżycia), sloping prawie zero (czyt. trzepak) i w sumie nie wiadomo, czy to dobra rama - recenzje są pochlebne, ale bardzo pobieżne. Widelec wygląda dość masywnie i cholera wie, czy nie będzie równie sztywny jak carbon. Będę wdzięczny za wszystkie propozycje!

Dzięki @Rysz, właśnie sprawdzam ich ofertę. Okazuje się, że teraz eBay ma jakiś program wysyłek międzynarodowych i z góry nalicza koszty importowe (cło i VAT). Przy wysokich kosztach wysyłki, koszty importowe są dodatkowo powiększone przez VAT naliczany od całości (przedmiot+wysyłka).

Panowie, czy znacie jakiś sposób na obniżenie ceny wysyłki paczki z USA do PL? Znalazłem sobie ramę, ale opłata za wysyłkę to 50% wartości + opłaty importowe kolejne 50%. Nie zależy mi na tym, żeby to było w 8 dni w kraju.

Barendy przetrenowane i mam mieszane uczucia. A rozwiązanie do gripsh*tów już w sumie jest i nazywa się Gator, Soma Gator: Dropy dłuuugie i ze średnicą emtebową 22.2mm. Ale najpierw pobawię się w rozwiercanie

Jak oceniacie szansę na rozwiercenie u ślusarza gripshiftów celem nadziania ich na kierownicę typu Salsa Woodchipper (albo inną z długą częścią dolnego chwytu)? Trzeba by zrobić z 22.2 jakieś 23.8. Pomysł lekko szalony, ale gdyby się udało...

Dzięki wielkie za ten trop, chyba coś wykombinuję!

Dzięki, ciekawy pomysł, tylko skąd wziąć taki pręt? Bo samemu dogiąć będzie raczej trudno.

Ma ktoś pomysł czym ze sklepu metalowego/budowlanego zastąpić to (czyli pętle do saddle baga dla tych, którzy nie mają brooksa)? https://www.sjscycles.co.uk/luggage/carradice-cyclo-bag-loops-chrome-per-pair/ Czy są jakieś opaski ślimakowe z oczkiem?

Na facebooku piszą twardo, że to lutowany i jakiś "specjalny" hi-ten. Może my o czymś nie wiemy?

Mnie zastanawia co na tym oszczędza producent? Że zamiast standardowego Cro-Mo da tępy, ciężki i łatwo rdzewiejący Hi-Ten? A może nie da się na Tajwanie zamówić mniej niż 1000 ram z Cro-Mo, więc znalezli jakąś włoską firmę od metaloplastyki, która między grillami i ramami do łóżek pospawała 100 ram z kanalizy?

Gravel na hi-tenie z podsiodłówką 71 stopnii? Za prawie 5k? Chyba tylko rodacy mogli wpaść na tak genialny pomysł https://balticabicycles.com/rower-baltica-sopot-gravel-niebieski

Ja też nie byłbym taki kategoryczny w stawianiu jednego rozmiaru kół nad innym. Oprócz tzw szerokości geograficznej (kontynent, państwo) znaczenie ma województwo, powiat a może nawet i gmina, jeśli ktoś na co dzień robi "treningi" pod domem. Szutry się kiedyś kończą i zaczynają się drogi polne, leśne, zrywkowe, asfaltowe, błotniste single nad jeziorem, rzeką czy wreszcie górskie szlaki. Ten mix, który jest dużą zaletą naszego kraju, bardzo często powoduje, że precyzyjnie dobrana opona i tak na którymś km trasy staje się kompromisem. Co do grubości opon na szutry.. Np. polne szutry na pojezierzach bywają równe jak stół, ale "grubo mielone". Czyli nie ma tarki (mały ruch samochodowy), kolein, dziur, ale na powierzchni jest sporo luźnych kamieni a w warstwie ściernej "zatopione" są kamienie polne o pokaźnej średnicy. Chcąc utrzymywać dobrą średnią na takiej nawierzchni - lecieć po niej a nie się od niej odbijać - lepiej mieć jakieś lekkie 28x1.9" niź grawelowe 35c. Moim zdaniem Jakichś częstych przyspieszeń się tu nie robi, podobnie nie potrzebna jest zwrotność. Wręcz przeciwnie, przy prędkościach w okolicach 30km/h stabilność i brak nerwowości jest zaletą.

Na nogę 90cm zdecydowanie brałbym 58! Ten sugerowany wzrost przez Authora to jakiś żart. 570mm górnej rury efektywnie to jest minimum na taki wzrost. Mam 186cm, nogę 91cm i rower 570mm ETT z mostkiem 110mm (-5 stopnii). Jest OK, ale wolałbym 1cm dłuższą ramę. Aha - w ogóle nie korzystam z górnego chwytu kierownicy. Jeżdżę 60% w dolnym chwycie, 40% na klamkach..

A jak spisywały Ci się SpeedyTie od Hellermanna? Nie są zbyt pancerne do takich zastosowań? Nie brakuje elastyczności? No i zapięcie - jak oceniasz szansę przypadkowego zwolnienia blokady? Ogólnie bardzo fajny setup!

O, a mi się wydawało, że jest ponadstandardowo szeroka. Byłaby szansa na zdjęcie torby na rowerze od góry? Przyłączam się do gratulacji! Piękne osiągnięcie.

Rozmyślił, czy nie zmieścił się na długość? Fajne są te bivy, ale chyba nie dla człowieków >180cm

Szkoda, że fotki nie są trochę większe, bo widoki na to zasługują!

Pinion, nierdzewka, tune.. za 16kpln. Chyba całkiem przystępnie? Ciekawe, czy są jakieś dokumenty. http://allegro.pl/falkenjagd-rennstahl-931-pinion-stal-tytan-xl-i7301245341.html#thumb/2

Samarama będzie? A tester rzeczywiście ma o jeden rozmiar za mały rower

Czy wożenie termosu w koszyku na bidon to dobry pomysł? Może jednak lepiej w torbie?

było? https://www.kross.pl/pl/akcesoria/komponenty/bagazniki/gravel-front