qb3

Ja bardzo chciałem rower w kolorze batmana Dodatki mogły być jednak czerwone dlatego też padło na ten kolor. Stary SLX 7.9 też miał taką kolorystykę. Nie mogę zboleć, że nowe SLki mają zielone akcenty a nie czerwone jak SLXy . Ja wracając do tematu mojego zakupu to zamiast pakować 2k więcej w rower (SLX) postanowiłem wpakować je w ubiór, pedały i inne akcesoria których nie miałem. Zacząłem moją przygodę z rowerami dopiero rok temu. Sądzę, że i tak przegiąłem nieco z wyborem sprzętu na start. Dziś wiem, że typowe XC to chyba nie moja baja bo mocno ogranicza gdy staje się stromo/wyboiście i niebezpiecznie, a maratony tym bardziej mi wiszą LUKNIJ JESZCZE RAZ NA STRONE CANYONA. Daty wysyłki potrafią się zmieniać. U mnie są obydwa modele (czarny i niebieski) AL SL 6.9 dostepne 13-18 marca. Pozdro! Postaraj się podpytać. Może ktoś w Wawie ma SL/SLXa do przymiarki.

Pressfit wg. wielu to zło wcielone wymagające więcej uwagi niż klasyczne konstrukcje. Podobno lepsze parametry pod kątem sportowym, ale w realu są z nim problemy. Już raz miałem przyjemność posłuchać jak potrafi taki suport piszczeć Widziałem, że jesteś bikepakerem. Nie wiem czy to dla Ciebie istotne, ale musisz wiedzieć, że z oferty GC to chyba jedynie AL SL 6.9 ma jeszcze otwory na bagażnik w ramie. Inne modele (w tym nowe niższe) ich nie posiadają. Czy w rolę wchodzi tylko kolor czarny? Z tego co widzę teraz na stanie sklepu to 6.9 SL jest dostępny od 13 marca (obydwa kolory). Jak chcecie to mogę podesłać fotkę mojego GC z nowym mostkiem

Coś te grafiki powyżej nie oddają różnicy zmian w ramie. Geometria ramy nowego GC AL SL 7.9 (wraz z SL 8.9) jest taka sama jak rowerów na ramie SLX, która jest nieco inna konstrukcyjnie i ma np. sztywną oś z tyłu. Natomiast GC AL SL 6.9 ma taką samą geometrie jak rowery starsze - klasyczną. Dla porównania zrobiłem jeszcze raz animację. GC AL SL 6.9 (2016/2017) vs GC AL SLX 7.9 (2016) vs GC AL SL 7.9 (2017): Z tego co widać to odległości między siodłem a kierownicą są prawie identyczne, ale nowe ramy mają bardziej "trailowy" klimat Jakbym dziś kupował GC to bym kupił na bank model z nową geometrią ramy. Żałuję, że rok temu nie dopłaciłem 2k to modelu SLX 7.9. Z drugiej strony to nawet dobrze bo i tak za jakiś czas mam zamiar kupić coś j "fajnego" w stylu rowerów trailowych. Bardziej płastki kąt główki ramy oraz mniejszy tylny trójkąt przy wydłużeniu górnej rury dałby mi bardziej żwawy rower na którym by się nieco spokojniej zjeżdżało, a ja lubię pozjeżdżać Pozdro

Siema, Czytając cały ten wątek dojdziesz do tego co ja, że rowery GC (niższe modele) są dobre dla tych co mają dłuższe nogi wobec tłowia (jak ja) hehe. Mimo to i tak zmieniłem w moim 6.9 SL (rozmiar M) mostek na inny. Pisałem to na forum już nie raz, ale nie koniecznie w tym wątku. Docelowo zamontowany mostek o dł. 80 mm i nachyleniu +/- 7 stopni (ustawiony przeze mnie na -7 bo w fabrycznym +7 nie dało się przycisnąć - czułem się "jak na trekingu"). Dziś mam zamontowany mostek o 10 mm dłuższy czyli: 90 mm oraz kąt aż -17 stopni. Pozycja nad wszystkimi podkładkami jest wystarczająco niska, że mam kiere poniżej siodła. Jak bym chciał zrobić mocniejsze pochylenie to mam wciąż 20 mm aby ją obniżyć co również nieco ją wysunie do przodu (70 stopni nachylenia amora). Teraz chłopaki cyferki cyferkami. Patrzymy wszyscy na reach, na długość górnej rury itd, po czym wydaje się na podstawie tych danych, że rower będzie bardziej sportowy. Jak porównamy wszystkie wymiary dokładnie to można się zdziwić. Dla przykładu mój GC AL SL 6.9 vs zeszło roczny GC AL SLX 7.9 Górna rura efektywna (ETT): 590 vs 601 mm Reach: 399 vs 420 mm Wys. Główki ramy: 110 vs 100 mm Mostek: 80 vs 70 mm Stack (który często się pomija): 626 vs 612,6 mm To teraz tak nieco matmy, co wynikami może zdzwić: ETT + Mostek: 670 vs 671 (ten sam wymiar) Długość dolnej rury (bez mostka) [wymiar, który prawidłowo pokazuje rozmiar roweru i nie jest podawany] Liczone z Pitagorasa (reach+stack): 742,3 vs 742,8 mm Długość dolnej rury + mostek: 788,2 vs 784,5 Wychodzi na to, że SL 6.9 wyjęty z pudła będzie miał po przekątnej od osi suportu do kierownicy większy zasięg niż SLX? Chyba tak Dla mnie to tylko przykład, że na rower trzeba usiąść bo cyferki to jedno, a mój tyłek na nim to drugie.... Ja kupiłem w ciemno i żałuję bardzo, że tak zrobiłem. Rower jest piękny, ale co z tego skoro musiałem go od razu przerabiać. Mostek za krótki, kiera za wysoko, siodełko tragicznie niewygodne. Po jednym dłuższym wypadzie zrobiło mi się kuku w pachwinie, aż musiałem odpuścić rower na parę dni.. . Sztyca poszła również do wymiany, ponieważ firmowa 400 musiała być wysunięta ponad poziom maksymalny (który jest całkiem wyżej niż na innych sztycach - tzn., że inne sztyce można bezpiecznie wysunąć mocniej niż tą "Iridium"). Mówiłem już, że mam długie nogi hehehe? W GC SLX jest o 5 mm krótsza rura podsiodłowa. Tam to od razu miałbym 2 cm ponad kreskę na ich firmowej sztycy. Może powinienem kupić rozmiar L? Sądzę, że nie... tylko inną ramę Sztycę wymieniłem na chiński karbon 450 mm i jeżdżę, ale samozacisk mi ją już zdążył lekko uszkodzić... Pewnie kiedyś zgrzytnie i wbije mi się w dupsko hehe Od siebie dodam, że SL 6.9 jest spoko, ale trzeba przerobić kokpit aby się ścigać pod górkę i mieć lepszy docisk przedniego koła. Fajny uniwersalny rower górsko-turystyczny na solidnym osprzęcie. Dla osoby z długimi nogami wobec tłowia (176/86 cm) jest ok. Dla kogoś co ma inne proporcje będzie krótki i wysoki (kiera) jak cholera. Jak jednak wsiadam na przełajówkę to czuję, że mój GC to rower bez zacięcia sportowego, mimo, że idzie na nim pośmigać

Od paru dni w Lidlu można kupić markowy chlapacz firmy Saguaro POLECAM!

Po ostatniej mokrej przygodzie w zimowej brei postanowiłem sobie przyczepić solidny chlapacz. Baniak 6 litrowy po wodzie źródlanej z Lidla + trytka Wiem, że wygląda jak śmieć, ale najważniejsze, że działa. Buty i nogi suche! Następny update to wymiana błotników na pełne i dłuższe (na drutach) oraz nieco mniejszy chlapacz. Przy szybszej jeździe chlapie mi wciąż z tylnego koła na suport i tył butów. Na fotce widoczna pierwsza wersja mocowania. Po 1 minucie jazdy musiałem go podnieść niestety nieco wyżej, ponieważ cały błotnik gibał się jak po dropsie Pozdro

Hej Dziubek, jaką masz tą C8 - na XML-2 i jak sprawuję się ona jako światło długie? (mniemam, że tak ją właśnie używasz, chyba, że polujesz ) Wg. wielu to jest laser - szperacz i nie nadaję się na rower, a jednak niektórzy ją używają. Śmigasz z nią na kierownicy na szosie 60 kmh czy jak? Napisz proszę jeszcze jak się ma ona wobec S2, która też masz (pewnie zwykła wersja z reflektorem). Pytam ciągle oraz każdego co ma te latarki ponieważ, czeka mnie wkrótce zakup świateł długich do wspomagania S2+ (kolimator 60x20). W planach mam zakup najmocniejszej wersji (3.04 A) S2 z reflektorem do jazdy w terenie na MTB. Ciekaw jestem bardzo opinii osób, które zamontowali na kierownicy grube sztuki jak M1 lub C8 i czy to nie jest czasem przesada Pozdro

Super! Co to za uchwyty? Nie kojarzę ich jako dostępnych na forum swiatelka.pl. Ja jutro może już otrzymam paczkę, od tego samego Pana Darka, z S2+ kolimator 60/20. Jestem ciekaw jak będzie ona świecić. Jak za mało to kolejna w planach S2/S2+ z ref OP. Daj znać jak się zestaw spisuje i jak świecą solo. Pzdr!

No dobra... powiem.... ... to mój rower

Mój 29er jako bohater drugiego planu. W końcu doczekał się stojaka serwisowego, nowego mostka (-17 stopni), bidonu, który nie wypada przy łupnięciu oraz świeżutkiej tarczy hamulcowej (bo starą kopłem i pogłem). Następny zaplanowany update to lepsze siodełko. Rower był bardzo drogi dlatego zawsze pilnuje go mój wyszkolony do tego wilk. Pozdro

Siema świąteczne chwalipięty! Ja dziś zakupiłem nową tarczę hamulca tylnego (starą scentrowałem i stuka podczas jazdy) - model SLX 160 mm oraz szarpnąłem się na mostek PRO-LT o nachyleniu -17 stopni / 90 mm (dłuższy o 1 cm od posiadanego). Chcę przez to uzyskać bardziej "sportowy" feeling na moim 29'erze, który uzyskałem testując mostek 90 mm -6 stopni. W paczce również znajdę nową osłonę tylnych widełek do przełajówki oraz jedną dętkę 26 cali jako zapas do starej zimówki mtb, która nie raz łapała flaka w miejskim syfie. Oprócz tego czekam również na coś innego niż części rowerowe lecz związane z serwisem - Stojak Velomann Biketrim (tym jaram się najmocniej!), płyn do mycia Muckoff, spray do amora Brunox i odtłuszczacz cytrusowy Pedros W końcu ogarnę moją stajnię bez akrobacji do góry nogami i bez bólu pleców! Czekam również na paczkę z ubraniami z Endurastore.pl zakupionymi w konkretnej promocji. Na testy ubrań poczekam jednak kilka miesięcy ponieważ to typowe ciuchy na upalne lato. Przynajmniej sprawdzę rozmiar Pozdro!

Cześć! Trochę minęło W końcu pokazali nowe SL'ki i o dziwo poprawili geometrię wraz z nowymi kolorami, a nie tylko dali nowe nazwy! Szkoda, że nie wstawiali tej ramy do modelu SL 6.9 z poprzedniego rocznika (który wciąż jest w sprzedaży!). Dzięki temu pewnie bym nie musiał tak kombinować z mostkiem Z tego co widzę to brakujące rowery czyli SL 7.9 do SL 8.9 dużo zaczerpnęły z modelu SLX pod kątem geometrii. Te same kąty i wymiary. Jedyne co widać to brak sztywnej osi z tyłu co nieco dziwi patrząc przez pryzmat nowoczesności. Bardzo fajne rowerki lecz ceny ... no właśnie ceny ostro większe niż rok temu. Nowy SL 8.9 ma podobne wyposażenie co mój SL 6.9, a cena (patrząc na poprzednia z 2016 - 4600 zł). To aż 2000 zł więcej za "podobny sprzęt". Jak dla mnie to dość sporo i Canyon obecnie nie jest już tak bezkonkurencyjny. Jakbym jednak miał kupować nowy rower na wypasie (z katalogu GC) to cisnąłbym chyba wyżej w model SLX, który ma prawie wszystko co potrzebne poważniejszemu XC HT i jest czarno czerwony! Jednak za tą kwotę to pewnie zacząłbym myśleć o Trailowym Fullu lub HT typu np. Dust 3.0, który cały czas mi się marzy .... Zauważyłem również, że poprawiono masy rowerów na stronie. Teraz podają dane, które trzymają się kupy. P.S. Ma ktoś model Canyona SLX (roczniki 2016+) w rozm. M/L do przymiarki w Trójmieście? Jestem bardzo ciekaw czy ta rama by mi odpowiadała. Jeden kolega się tu raz odezwał, ale ślad po nim na forum niestety zaginął Przymierzyłbym kiedyś przy okazji, bez spiny. Może być nawet po zimie Chciałbym tylko móc zobaczyć jak się siedzi i jak właściciel pozwoli - jedzie kilka metrów. Pozdro Kuba

Też mnie zastanawia czemu nowe GC SLX są o ok 1kg cięższe niż modele z 2016 o czym pisałem już nie raz w temacie GC 6.9. Czyżby różnice generował nowy amor od FOXa zamiast Reby? Jak lukniecie na jedyny dostępny model nowego SLX na rebie (damski 9.9) to waży on prawidłowo tyle co poprzedni rocznik: https://www.canyon.com/pl/mtb/grand-canyon/grand-canyon-al-slx-9-9-wmn.html 10,7 kg https://www.canyon.com/pl/mtb/grand-canyon/grand-canyon-al-slx-9-9-sl.html 11,3 kg (wersja SL)

To już było wiadome na początku września o czym pisaliśmy - wg. rozpiski nowych modeli GC brakowało tam wersji CF. Powoli wyprzedają się również wciąż dostępne modele SL 6.9, wiec pewnie za kilka dobrych tygodni znikną z oferty i pojawią się na bazie tej samej ramy nowe modele o oznaczeniach 7.9 SL oraz 8.9 SL. p.s. Do dziś zastanawia mnie fakt, że nowe SLXy mają być aż o 1 kg cięższe od poprzedniego rocznika. Serio nowy amor foxa to taki kloc wobec poczciwej Reby? Peace!

Jesteś pewien? Chyba pomyliłeś rozmiary 3.9 2016: https://www.canyon.com/pl/mtb/grand-canyon/grand-canyon-al-3-9.html 3.9 2017: https://www.canyon.com/pl/mtb/grand-canyon/2017/grand-canyon-al-3-9.html Mają i miały te same wymiary co 6.9 SL z zeszłego roku. Rozm. M ETT 590, reach 399, podsiodłowa 445, tylny trójkąt 446. Zresztą GC 5.9 z 2015 miał też takie same milimetry: http://katalog.bikeworld.pl/2015/web/produkt/rowery/mtb_29er_hardtail/canyon/39455/grand_canyon_al_5_9/2 Pzdr

Nom - poprzednia cena była mega spoko, aż dziwnie niska jak na Soil'a, który najtańszy nie jest. Co do mnie to bardzo kurna mega podoba mi się Grist 2.0. A Tobie jak? Myślę, że idealnie mógłby zastąpić mojego zwyczajnego HT do jazdy po zrytym erozją lesie Podobny jest nieco smooth trail lecz ma nieco inną geometrie - bardziej zawadiacką. Ciekawe tylko czy cena jego też nie jest jakaś zaniżona i nie ma błędów w specyfikacji.

Już jest zmieniona cena na stronie Kross.pl. Dokładnie o 2k więcej niż na początku. Pzdr

Kolega look285 chyba pisał poprzednio o Neuronie 6.0 na kołach 27.5, więc powyższy post kolegi GTZaskar z tego co czytam musi się tyczyć Neurona na 29 bo tylko ten ma większą bazę kół. Trochę pomieszałem bez specyzowania, tym bardziej, że post się przypadkowo wgrał (TAB + ENTER :/) zanim go przeczytałem przed opublikowaniem - więc tłumaczę - Co do mojej opinii, że SLX nie jest jakiś super maratończyk - tyczyło się to głównie pozycji siedzącej i długości poziomej (pod kątem wygody). Serio, ale ten rower patrząc tylko na ten wymiar nie jest jakoś mega większy od rekreacyjnego 6.9 - ma o 10 mm dłuższą górna rurę lecz posiada również o 10 mm krótszy mostek (w rozm. M jest tylko 70 mm). Różnica jest nieco większa przy stacku (ok 13 mm), ale jak obrócisz mostek w 6.9 lub wywalisz podkładki to masz praktycznie ten sam wymiar co w SLX. Wychodzi na to, że rower i tak będzie całkiem wygodny na siedząco (oczywiście chodzi o wersje z kartonu) . Jak wyrzucisz w SLX wszystkie podkładki i obrócisz mostek to musisz uzyskać rower, który sprawi, że plecy i kark mogą roboleć. Ja to nawet otrzymałem w moim 6.9 gdy obniżyłem na max kokpit i wybrałem się w dłuższy terenowy rajd Różnice w kątach, tylnym trójkącie itp. oczywiście obrazują, że SLX to nowoczesny rower sportowy, który łatwiej przejedzie trudniejsze odcinki niż klasyczny XC. Pod tym kątem to oczywiste, że się nadaje do ścigania bo musi być zwinną i stabliną w zakrętach bestią. Chciałbym się na nim w końcu przejechać ;( Trzeba poczekać na nowe modele SL 7.9, SL 8.9. Może zaprezentują coś ekscytującego Pytanie tylko kiedy się pojawią. Mam wrażenie, że dopiero wtedy jak SL 6.9, który zamiast trafić na wyprzedaż podrożał, się wyprzeda. A może wejdą za moment? Trzeba czekać. pzdr!

Po pierwsze nie porównuj dokładnie rozmiarów różnych modeli rowerów ponieważ L'ka GC nie musi być równa L'ce Neuron. Różnice mogą być czasami o powiedzmy pół rozmiaru. To raczej rozmiarówka wewnątrz samego modelu. To nie jest jak z butami Samej pozycji na rowerze również nie obliczysz z tylko dwóch parametrów. Trzeba popatrzeć praktycznie na wszystkie zmienne. Najlepiej jest dlatego dany rower przymierzyć bo można się ostro pomylić. Co do trudności porównywania wymiarówo samo tyczy się rowerów z różnymi wielkościami kół - 29er nigdy nie będzie miał takich wymiarów jak 27.5. Od samego początku będzie musiał mieć mniejszą wysokość główki ramy itp. Kolejną sprawą jest fakt, że jeden to full, a drugi HT. Full będzie znów miał inne numerki bo się ugina cała rama (np. wymiar BB drop w fullu będzie b. mały w porównaniu do HT). Rower GC SLX to nie jest i tak typowa 100% ścigancka maszyna (pod kątem geometrii). Jak porównasz jej geometrie do treka, scotta czy krossa w tych rozmiarach to się zdziwisz. Już pisałem powyżej, że rzeczywiste wymiary po uwzględnieniu dł. mostka nie są jakoś mega większe niż to co oferuję GC 6.9. Wystarczy spojrzeć na mojego GIFa gdzie widać, że pozycja siodło - kierownica nie zmienia się kolosalnie. Zmienia się natomiast mocno tylny trójkąt jak i kąt amora. Co wyciągnięcia sylwetki to parametr Reach tego nie określa. Używamy go głównie jak nie siedzimy na siodle tylko z niego wstajemy. To odległość pozioma między osią suportu, a środkiem końca główki ramy. Im większy reach tym rower powinien być stabilniejszy w zjazdach i trudniej o OTB. Rower z dużym reachem i krótszym mostkiem trzeba przy jeździe dociążać aby przednie koło się przyklejało do podłoża. Sprzyja to podobno agresywniejszej jeździe. Jak chcesz sprawdzić jak się wyciągnie lub pochyli sylwetka (siedząc) to patrz głównie na ETT czyli efektywna długość górnej rury oraz do tego dodaj dł. mostka. Luknij oczywiście na szerokość kierownicy bo im szersza tym bardziej się człowiek rozłoży a zatem - pochyli. Koniecznie również zwróć uwagę na wymiar Stack, który określa pionowy wymiar końca główki ramy do osi suportu. Im mniejszy stack tym niżej będzie zawsze kierownica. Im większy stack tym bardziej wyprostowany człowiek siedzi. Dla mnie osobiście wyciągnięcie sylwetki to raczej pozycja, gdzie mam dużo niżej kierownice od siodła, a nie sama jej odleglość w poziomie. Patrząc na SLX 7.9 vs Neuron 6.0 (rozmiary L) to mamy: ETT 621 mm vs 618 mm Mostek:

Siema! Pamiętajcie tylko, że te animacje bazują na fotkach sprzętu, a nie renderach z komputera. Oznacza to, że czasem rower mógł inaczej zawisnąć na sznurkach w studio. Stawiam jednak, że fotograf strzelał zdjęcia ze statywu z jednego miejsca, ale zawsze jest szansa, że jakiś rower się nieco obrócił i może wydawać się dłuższy/krótszy. Ważny jest FAKT, że każdy rower ma inaczej ustawioną kierownicę (obrót w mostku) za tym jeden kolor ramy ma ją nisko, a inny wysoko i do tyłu. Patrzcie najlepiej na kąty rur, tylny trójkąt i amora. Co do nowej kolekcji to do teraz nie wiem gdzie jest nadmiar 1 kg w nowych SLX. Przecież FOX 32 wg. katalogu waży praktycznie tyle co Reba. Czyżby był byk na stronie Canyona? Panie PawelSteinke, czekamy na info! ANIMACJA 6.9 SL (2016) vs EXCEED CF 8.9 (2016) [ODNOŚNIK PO KLIKNIĘCIU W OBRAZKI] ANIMACJA 7.9 SLX (2016) vs EXCEED CF 8.9 (2016) Ważne jest to, że nowe SLXy mają zwykłe 100 mm amory (wg. specyfikacji). Co do animacji, jak chcecie jeszcze jakieś (sensowne) to dajcie znać. Zrobienie tego to parę minutek. Ostatnio robiłem Kross Dust 3.0 vs Kross Grist 2.0 i też wyszło jak zmienia się geometria roweru, ale nie pokażę w tym temacie bo bez sensu. Jak macie jeszcze jakieś pytania co do 6.9 SL to walcie tu lub na PW. Jeśli chodzi o mnie to mój rower wciąż jeździ wyśmienicie (po zabawie z kokpitem) lecz jestem już na 100% pewien, że w nadchodzącym roku (góra 2 lata) muszę zainwestować w kolejny rower lub zwyczajnie zmienić sprzęt bo ciągnie mnie coś całkiem innego. P.S. Siodełka Iridium od Canyona są okropne (dla dupy)! P.S.2 Tak z samej ciekawostki wrzucę dla Was jeszcze animację na której widać KOLOSANĄ różnicę miedzy klasyczną geometrią roweru XC jakim jest GC 6.9, a czymś zupełnie nowoczesnym (agresywny i trailowy hardtail na kołach 27.5+). Jak widać - totalnie wszystko inaczej, mimo, że pozycja kierownicy do siodła byłaby podobna w obydwu rowerach gdyby nie brak podkładek na 6.9 ( w realu ma ich kilka cm i nie jest tak sportowo jak na fotkach ze strony Canyona) . Taki sztywniaczek jak ten Kross to właśnie coś co chciałbym mieć w "garażu" do wypadów w totalny offroad leśny i do jazdy bez spiny w dóóóół Wyścigi XC i rekordy na Stravie to nie mój świat. Pozdro! P.S. 3 1. Sprawa jest prosta: Zeszłoroczna kolekcja: A ) Modele do 6.9 SL włącznie to rowery górskie lecz nastawione raczej dla amatora. Wygodniejsza pozycja. Klasyczna geometria, bez wodotrysków. Rower jak to powiadają - kwadratowy, wysoki i krótki i raczej dla osób o dłuższych nogach wobec tłowia lub dla tych co nie boją się o jajka (kupując rozmiar większy). B ) SLX to rowery XC z nowocześniejszą geometrią. Niby mają bardziej sportowy charakter lecz biorąc pod uwagę wszystkie cechy i wymiary (większy reach i krótszy mostek) to wychodzi i tak bardzo podobnie jeśli chodzi o rozciągnięcie tłowia jak i na modelach 6.9. Co najciekawsze to SLX ma o tylko parę mm dłuższą dolną rurę niż 6.9 w tym samym rozmiarze (trzeba policzyć z "pitagorasa"). Rower z pudełka oferuje po prostu bardziej pochyloną pozycję lecz można uzyskać wg. mnie podobna retuszem kokpitu na niższych modelach (nie-SLX). Więcej nt. SLX 7.9 do poczytania tutaj: http://www.1enduro.pl/canyon-grand-canyon-al-slx-7-9/ POLECAM! C ) Modele CF to natomiast XC z klasycznymi ramami, ale bardziej sportowymi niż 6.9. Dopiero model Exceed praktycznie przypomina SLX, ale nie ma co się dziwić bo z tego co pamiętam to SLXy powstały na bazie Exceeda. Jak dla mnie to rower wyjęty z pudełka (SL 6.9) miał mega "turystyczny" feeling. Dopiero po obróceniu mostka poczułem, że mam sportowy rower. Jeździłem sporo na mostku 90 mm zamiast 80 mm i było jeszcze lepiej (stabliniej, mniej nerwowo i podjazy o wiele łatwiejsze), tylko na stromych zjazdach był mega strach o OTB. Na 80 mm mostku zresztą też jest strach, ale mniejszy Obecnie myślę o zakupie mostka 90 mm o kącie nachylenia 17 stopni, który mi mega obniży i wydłuży pozycję. Może się przydać do szybszej jazdy, jednak wiem, że przy kolejnym 70 km wypadzie po TPK będę wolał bardziej wyprostowaną pozycję bo wtedy jeżdżę z plecakiem i bukłakiem. Fajna sprawa z przestawianiem kokpitu. Polecam każdemu bo można szybko i łatwo przerobić sobie rower Szkoda jednak, że nie jest nieco większy. Sztycę wymieniłem na 450 mm z obawy o górną rurę. Siodło też wstawiłem w końcu inne bo sułtanem nie jestem i dupę mam tylko jedną 2. Co do wersji męskiej i damskiej to tak jak pisali koledzy - ramy WMN i normalne są identyko oprócz kolorów. Zmiany to siodła/kokpit lub napęd a nawet amor (od tego roku). 3. Co do Neurona czyli zeszłorocznego Nerve to jest to już rower powiedzmy Trailowy, a nie XC. Czyli większy Reach i nieco bardziej stroma rura podsiodłowa to nic dziwnego. Wydaję mi się też, że L'ka Neurona jest i tak nieco mniejsza niż L'ka SLX'a. Co do geometrii Neurona to i tak jest dość wyluzowana i mało nowoczesna. Długi mostek jak i wciąż "niezjazdowe" kąty. Musi być z niego wygodny i szybki pomykacz w lżejszym terenie Obadaj sobie modele Spectrala Tam jest nowoczesniejsze geo. 4. Jeśli chodzi o 6.9 SL to możesz się przekonać jak rower wygląda bo też jestem z Gdyni. Podejrzewam jednak, że poszukujesz rozm. L, a mój to M'ka.

SLX wciąż jest na wyprzedaży, ale tylko rozm. XS oraz S. Jest również opcja taka, że kupujesz model dla Pań, który ma niestety napęd z trzema blatami i inne siodło. Przy tej cenie to można odsprzedać i zamienić na coś innego. Dostępna praktycznie całą kolekcja. https://www.canyon.com/pl/mtb/grand-canyon/grand-canyon-al-slx-7-9-wmn.html

Mają się jeszcze pojawić modele 7.9 SL oraz 8.9 SL. Podejrzewać trzeba jednak, że będą na tej samej klasycznej ramie co model 6.9 SL. Co do mnie patrząc na nowe SLXy to właśnie damski model 9,9 WMN wydaje się być odpowiednikiem starego 7.9. Znów na pokładzie REBA 110 mm. Mocna różnica to hamulce SRAM oraz bardziej lekkie przełożenie na korbie 24/34. Jeśli chodzi o chudzinkę jak ja to jak na razie właśnie ten model przypadł mi do gustu. Co najciekawsze waga 10.7 kg. Czy to oznacza, że nowe FOXy 32 są aż tak ciężkie? o.O Co do modelu 6.9 SL na stronie to jest to zupełnie ten sam rower co był dostępny już rok temu tylko, że w nowej wyższej o 700 zł cenie Mam go u siebie od marca i nie jest aż tak źle z tymi trzema blatami, chociaż fakt dwa by były bardziej spoko i jak rower ze mna zostanie to przy zmianie napędu szarpnę się pewnie na XT (2x11). Jak na rower rekreacyjny i dla amatora jak ja to przydają mi się najlżejsze przełożenia w 3x10 - szczególnie gdy robię cały dzień w terenie i ciągle pod górki. Ostatnio przeliczałem sobie przełożenia ala 1x11 i starałem się podjeżdżać na takim symulowanym ustawieniu (np. 1 blat przod - 7 tył) i powiem Wam, że po kilku podjazdach miałem dość. Co do SL 6.9 - Spójrzcie na ten rower nie pod kątem ceny tylko raczej przeznaczenia. Wyścigowa bestia to przecież nie jest. Można natomiast przyczepić pełne błotniki jak i bagażnik. Większe emocje na forum już czuję wzbudzą nowe 7.9 i 8.9 SL jeśli faktycznie będą na tej samej ramie co SL 6.9.

Jop dokładnie Moje detektywistyczne poszukiwania i teorie okazały się słuszne Napiszę tylko, że wszystkie nowe SLXy mają teraz z przodu amory tylko 100 mm , a poprzednie miały w większości 110 mm(oprócz 9.9 z kashimą). Co jeszcze zauważyłem? Rowery przypakowały min. pół kg w specyfikacjach, no chyba że podają teraz wagę innych rozmiarów niż najmniejsze na kole 27.5 cala. Sami obadajcie dwa "powiedzmy" odpowiedniki: https://www.canyon.com/pl/tools/bike-comparison/#biketype=2&bike1=3875&bike2=3951 Czy inne koła, kaseta, amor, suport i chwyty (jedyne różnice wg. spec) zmieniają wagę aż o niecały 1 kg i dodają 1500 zł na plus? To mój SL 6.9 waży wg. katalogu o wiele mniej. Dziwne.

Panie i Panowie. Nowa oferta Grand Canyonów AL SLX na stronie Canyona. Czekamy jeszcze na nowe modele SL.