Millerek

😁 Zabrakło jednego zera 👍 Koszt wszystkich uszczelek to prawie 1000zł. Czy to jest koszt wszystkich uszczelek co do sztuki to nie mam zielonego pojęcia. Weryfikować nie będę, liczę na detektywów którzy mają pojęcie na temat serwisu wg zaleceń Fox przy 200h pracy.

Mój Turbo Levo 2023 był na serwisie gwarancyjnym, w Bikepark24 Częstochowa. Serwis coroczny, już drugi, i chyba ostatni. Podczas przeglądu pan Andrzej przeprowadził przegląd całego roweru. Odpowietrzenie układu hamulcowego, centrowanie kół, nowe smary w osiach sterach itp. No i FOX... Wszystkie uszczelki w amortyzatorze jak i w damperze są nowe tak jak przewiduje Fox przy 200h pracy. Damper miałem lekko zapowietrzony, wymieniony gaz olej etc... Koszt samych uszczelek to prawie 100zł, uszczelek jest cała masa... Lagi i tuleje ślizgowe w stanie idealnym 💪 Aktualizacja oprogramowania ogólnego jak i jakaś gruba aktualka akumulatora też była bo apka krzyczała już od września zeszłego roku, żadnych nie zauważyłem... Koszt 1400zł, przebieg 7200km 👍 Rower ma się w jak najlepszej kondycji, nic mu nie dolega, nic się nie zepsuło, żadnej awari usterki itp etc... 👍 Połowa szprych kwalifikuje się do wymiany z powodu lekkich uszkodzeń od kamieni, sporo jest obdartych porysowanych krzywych a kilka nawet bardzo. Obręcze są porysowane od kamieni, pełno wgniotek na ramie na odsłonie aku na dole, Przez te 7200tyś km mam drugi komplet opon (mleko i wkładki Flat-Out mullet), trzecia kaseta, drugi blat korby, ory tarcze i klocki hamulcowe (na wymianę czekają nowe tarcze HS2 i klocki). Sztyca regulowana od Fusion ma się dobrze, dostała lekkiego luzu osiowego ale nie wymaga wymiany, siłownik trzyma w każdej pozycji. W skrócie napiszę tak, oby tak dalej przez następne tysiące kilometrów 💪👍

Fajna zaślepka akumulatora, nie widziałem takiej 👍 Ja swojego akurat przewożę w bagażniku, ale trochę upierdliwe jest ciągłe zdejmowanie przedniego koła 😋

Używam tego mleka dość długo, ale... to moje pierwsze wkładki.... Mleko dokładnie to Stans No Tubes Tire Selant, ten czerwony, 0.5 litra na dwie opony. Wszystkie uszczelniające farfocle były zbite w takie smarki, w pozostałym mleku które pływało nie było wcale tych uszczelniających elementów, jakbym przebił oponę nie mogłaby się uszczelnić, tak sądzę... 😔

Zmiana opon na nowe... Specialized Eliminator Grid 27.5x2.6 Specialized Butcher 29x2.60 ..ciśnienie 1.5 Bara Wkładki antydobociowe Flat-Out SemiCORE mullet Mleko Stans wlewanie przez rozkręcony wentyl. Zauważyłem że ostatnio opony po bokach (a zwłaszcza tylna) dostały zgrubień, guzów etc... Teraz wiem skąd 😐

Moje klocki ostatnio dostały w kość na Babiej Górze i na Skrzyczne, błoto skutecznie zużywa klocki.. Dojadę jeszcze może z 1000km i pójdą na wymianę na wiosnę bądź wcześniej. Jak ktoś ma info odnośnie tej aktualizacji, z chęcią przeczytam czy warto...

Dostałem powiadomienie o aktualizacji, ktoś aktualizował? Jakieś zmiany podczas jazdy etc?

W ogóle hamulców nie używam.... 😁 Jeżdżę po terenie górzystym, kamienistym, błotnym leśnym piaszczystym. Drogi asfaltowe miejskie pozamiejskie używam jedynie na dojazdy do wyżej wymienionych. Od tych 5000km trzeba odjąć 200-300km na Magura które wyleciały bo strasznie stukały, w sensie dostały duże luzy. To są moje pierwsze hamulce Sram, Shimano nawet metaliczne krócej żyły, zużywały się zdecydowanie wcześniej.

Specialized Turbo Levo Comp Alloy 2022 ma założone oryginalnie Sram metaliczne. Na takie proponuję też wymienić jeśli są jakieś problemy. U siebie mam zaraz 5000km w ory stletupie, one wytrzymują bardzo dużo, nie mam zamiaru ich wymieniać, nie mam się do czego przyczepić. Innych nie ma sensu kupować, tzn ja innych poza metalicznych nie kupuje.

Tarcza "pływająca" nie jest zespolona z palakiem na sztywno, ma i musi być delikatny luz. Inaczej nie nazywalaby się pływająca. Niestety ten fabryczny luz na tych nitach ustalajacych zrobił się u mnie znacznie większy i nie do zniesienia, stukał cały rower tak się ten dźwięk rozchodził po rowerze, jak nie dokręcone luźne elementy, Dlatego te akurat Magury, stukajace, luźne tarcze na pałąku, u mnie wyleciały... Wracając do tematu, u mnie zapewne też wszystko było gorące wielokrotnie, to normalne. Nie wiem na ile było gorące ale patrząc na tarcze które mają ślady przegrzania na pałąku tuż pod powierzchnią cierną tarczy, stwierdzam że lekko nie mają a zwłaszcza przednia tarcza, bo tylna nie ma przebarwień tak dużych jak przednia. U mnie piszczenie przechodzi samoczynnie po następnym większym hamowaniu, bądź po czyszczeniu. Klocki ory klocki i ory tarcze siedzą dalej i hamują.

Swoje oryginalne klocki mam cały czas od nowości a obecnie nalatane 4800km i dalej hamują bardzo dobrze. ORY tarcze Sram które brzęczały jak wiatr zawiał to grały jak piła w tartaku, wpadały w taki rezonans że względu słabej sztywności na boki, więc wymieniałem na Magura pływające czarne. Po około 100-200km po górach po ciężkich zjazdach po kamieniach/nierównościach, Magury zaczęły stukać bo nity dostały dużego luzu, i efekt nakrętek we wiaderku, stukały non-stop oprócz momentów jak hamowałem, była masakra bo tarcza na pałąku dostały bardzo dużego luzu. Wróciłem do ory sram ów i mam spokój. Odnośnie piszczenia ory klocków Sram, to są metaliczne i bardzo twarde, jakieś inne są zapewne lepsze, ale u mnie po każdym ostrym hamowaniu w górach piszczą przez chwilę, ale piszczenie przechodzi po kilku następnych hamowaniach następnego dnia albo jak wyjmę klocki i wytrę powierzchnię klocków od strony tłoczków jak i same tłoczki. Ważne aby nie zamienić klocków stronami. Piszczenie mija, a wyraźne szuranie podczas hamowania to normalne zjawisko mając klocki metaliczne.

Pisaliśmy wyżej o funkcji blokady roweru (Blokada Systemu) z pozycji aplikacji... Pojawiła mi się ta funkcja w apce ale nie zam kodu PIN, nie mogę również zmienić bo nigdy takiego pinu nie zakładałem. W supporcie piszą aby wejść na konto i tam odszukać, ale nawet tam nic nie ma... Skąd wziąć PIN?

Dojechałem do 4000km na drugiej kasecie GX.... i zmieniłem kasetę na nową X01 , nawiasem pisząc..., wygląda zaiscie 🤘 Kaseta GX wygląda jak jakiś tani ulep porównując do X01, tarcze w GX są jakby wycinane na prasie przez chińskiego inżyniera z kawałka blachy i później nitowane stalowym kołkami do siebie w jedną całość... GX pracuje głośno, ciągle go słychać przerzucanie łańcucha nie zawsze jest takie samo, średnio 800zł za kasetę GX to sporo kasy, ale nie warto bo wolałbym od razu mieć X01 za te 1300zł i by zadowolony jak teraz obecnie. Jeśli, okaże się, że kaseta X01 wytrzyma porównywalnie tyle samo co poprzednie GX czyli max 2000km gdzie po 1500km już łańcuch potrafił przeskoczyć bez praktycznie żadnego zużycia łańcucha X01 (bo taki komplet jeździł na drugiej kasecie GX)..., to już nie wiem co zrobię, chyba przejdę na jakieś tanie budżetowe NX czy PG czy co tam Sram ma w ofercie na bębenek XD w cenie 400zł..., nawet 10-50T, bo bez 52T jakoś się obejdzie... X01 to zaista seria Srama, patrząc na łańcuch w moim przypadku, jak kaseta? Okaże się w praniu 🤘

Jeśli moja przerzutka GX Eagle obsługuje kasety 10-52 jak te wspomniane dwie kasety GX XG-1275 to powinna ogarnąć kasetę X01 XG1295 tak? Chodzi tylko o rozpiętość 52T? Bo jeśli chodzi o 52T to nie powinno być problemów. Wszystkie kasety są i będą o rozpiętość właśnie 10-52T. Zasugerowałem się kształtem zębów na tarczach w tej kasecie X01 XG-1295 które są bliźniacze (na pierwszy rzut oka) do technologi T-Type które to (jak czytałem) wymagają już przerzutki też w technologi T-TYPE.

Wracam do tematu wymiany kasety..., znowu. Przebieg 3700km... ORY była kaseta GX 10-52T z łańcuchem NX, łańcuch rozciągnął się jqk guma i zjadł kasetę GX. Wymieniłem kasetę na nową GX 1275 ale do pary już z łańcuchem X01. Obecnie zęby na kasecie znowu są zjedzone porównywalnie jak pierwsza na łańcuchu NX. Łańcuch X01 natomiast, praktycznie żadnego zużycia, mocny łańcuch, twardy i wytrzymały. Wyżej od Kasety GX XG-1275 jest X01 XG-1295. Porównując obie kasety, różnią się całkowicie. Ale, wyżej od 1295 jest 1299 i...., różnica polega tylko w kolorze? Bo..., patrząc na kształt zębów i ogólnie..., to 1299 wygląda identycznie jak 1295.. Chyba założę teraz tą 1295, zobaczymy ile wytrzyma, mam nadzieję że dłużej od 1275. No i pytanie, czy przerzutka GX ogarnie kasetę X01?