phoe

18-19 będzie ok Główka taper będzie ok, tylko stery z redukcją będziesz musiał kupić.

To co producent wstawi do roweru, zależy głównie od tego za ile je kupi.

Shimnano będą mocniejsze od Guide, co do awaryjności, akurat Zee są w miarę ok, na Guide sporo osób psioczy. Masz jeszcze Magura MT5/MT7/

Jak wideł sprawny, to bardzo fajny rowerek, w tej cenie to kupisz na pseudo widelcu i na najniższym osprzęcie. Warto na starcie wydać te 120-150zł i zrobić Fox'owi serwis. On był chyba bardzo mało jeżdżony, ma jeszcze raczej oryginalne oponki ze sporym bieżnikiem.

Moda czy wygoda, jest to coś pomiędzy szosą, a crossem powiedzmy, spotyka się ludzi jeżdżących po lesie już na takim sprzęcie i to w cale nie są typowi amatorzy co widać po prędkości z jaką przelatują czy ubiorze.

Tarcia na zwiększy ale moc hamulca już tak, bo przy takim samym tarciu na powierzchni 1mm2, a powierzchni 2mm2 ta moc będzie 2x większa. Inna rzecz, że w zależności od tarczy powierzchnia tarcia się różni, bo tarcza rowerowa vs samochodowa się różnią miedzy sobą dość znacząco

Musieli by raczej zrobić krótszą główkę ramy, porównaj oba rowery.

A jak na prostej drodze chcesz go na siłę ugiąć to mniej więcej ile skoku wykorzystuje wtedy? z 3/4 powinno wejść.

Zapytaj Activie o dobór sprężyn pod twoją wagę, czy te fabryczne mają sens. http://www.srsuntour-cycling.com/fileadmin/user_upload/Downloads/Consumer/Bike/Exploded%20views/2016/SF16-RAIDON/SF16-RAIDON-XC-DS-RL-R-29-100,80-(2).PDF Tu masz budowę, popatrz na element oznaczony jako 8. Masz tam własnie te sprężyny widoczne.

Tak, ale pompujesz komorę pozytywną, a masz jeszcze sprężynę stalowa - coś ala komorę negatywną i gdy ona jest źle dobrana pod twoją wagę, możesz sobie pompować i pompować i dalej będzie źle.

Raidon ma 1 komorę powietrzną + sprężynę stalową, gdy sprężyna jest źle dobrana może "oszukiwać" na SAG'u. Ich widelce np potrafią mieć przy wyższym ciśnieniu większą czułość przy pierwszych 10-20% skoku, niższym przy niższym ciśnieniu, dzieję się tak własnie dlatego, że komora powietrzna jest "sprężyna pozytywną" i ją możesz regulować zmieniając ciśnienie, a stałą stalowa której nie możesz regulować poza jej wymianą pełni role "komory negatywnej". Warto by było podpytać Activie czy oryginalne sprężyny nadają się w nim do 90kg + bagaż.

Activia sam przecież ten olej leje. Kwestia żeby nie nalać za dużo. I tez tuninguje je poprzez wymienianie sprężyn czy nawiercanie korka, nikt się nie skarżył że coś się tym Auronom dzieję złego po takich zabiegach, i z tego co wiem nie ma utraty GW. Mało tego, wszyscy go za to chwalą. No i do Aurona są już od SR Suntour sprężyny miękkie, wcześniej Activia dawał jakieś swoje 2 krótkie.

Zapakowany nowy ma smar, ale potem się lepie olej. Niektórzy od razu robią serwis i leją olej. Ja po to mam amortyzator, żeby pracował, a nie żebym go blokował, z tyłu mam Monarcha RL w którym blokada nie działa, RS ssieeeeeee!

W nawiasie jest celowo "niach niach" Na: http://endurotrophy.pl/forum/showthread.php?tid=5595 jest spory wątek o Auronie lub pytaj Activie czy tłumik RL-RC jest sporo gorszy od RC2, na 100% tracisz regulację wolnej kompresji. No i czy ta blokada nie jest faktycznie problematyczna, że są problemy z manetką czy jej działania.

Przy szeroko pojętej jeździe rekreacyjnej, a nie analizowaniu utraty kilku sekund na okrążeniu... - blokada jest to dodatkowy element który się może popsuć, - tłumik RC2 jest lepszy od RL-RC, - brak manetki to jakieś 100g zysku(niach niach), - MTB z założenia się nie jeździć po asfalcie, - a nawet jak mamy spory podjazd asfaltowy, to młynek 24/26 w połączeni z 36T z tyłu pozwala na jazdę na siodełku, a nie siłowo na stojąco, a wtedy nie jest nam potrzebna, - zbyt częste używanie blokady może źle się skończyć dla tłumika, były takie asy co jeździły na blokadzie prawie non stop i po 2 latach wideł się nadawał do wyrzucenia... ... a tracimy tylko to, że gdy chcemy "depnąć" na płaskim odcinku lub pod górkę, to cześć naszej energii idzie w uginanie widelca.

Ma 2 regulacje kompresji, a blokada to coś co jest zbędne jak się nie ścigasz i nie do końca potrzebne, za to dodatkowa rzecz która się może zepsuć.

Podkładki dajesz i nimi skok zmniejszasz, czasami trzeba też sprężynę stalową wymienić na krótszą, ale to są groszowe sprawy, Activia Ci ustawi przy zakupie dowolny skok, a potem np wysyłając na serwis zmieni na inny jak będziesz potrzebował. Możesz też wziąć Aurona z regulowanym skokiem(wersja TA), ale szkoda kasy i zawsze taki bajer to tylko potencjalne problemy. I lepiej wersję RC2, niż RL-RC. A u mnie w galerii masz Aurona RC2 na rowerze XC z skokiem 120mm.

Nowa może być 150mm... https://www.sram.com/rockshox/products/reba-rl#sm.0000d8adm6ughd0f1128t0pb1m9q8 ... ale znając polskie realia będzie nie do kupienia albo Harfa zawoła 2500zl za nią. Jeszcze 100 czy 120mm niech sobie ta Reba będzie, ale nie 2000zł za wideł do AM na goleniach 32mm.

Epixon TR jest spoko i w nim bardzo łatwo się skok zmienia, w Solo Air musisz wymienić sprężynę powietrzną na inną, koszt sprężyny to jakieś 300zł + 100-150zł zamianę sprężyny. No i do jakiejś ostrzejszej jazdy Epixon TR czy Reba się nie do końca nadają ze względu na golenie 32mm. lepiej tutaj by było np Aurona wziąć. I będzie problemem sterówka.

Wymiana sprężyny na miększą.

https://www.forumrowerowe.org/topic/196942-uszczelki-zamowienie-uszczelek-w-gg-trading/

Aaa o tym mówisz.

To raczej nie jest ten zawór: https://i.imgur.com/9who4yB.jpg To jest raczej mocowanie klamki, to srebrne to właśnie klamka

Uwzględniając to co napisałeś, to jak np jest to realizowane w klamce BL-785? Mam je na rowerze i nie widzę nic co by mogło jako zawór bezpieczeństwa służyć. Robią tak ludzie z XTR i nie tylko... jeżdżą i jeżdżą z tym, nawet znam osobę co tam miała zrobione. https://i.imgur.com/fcKWXF7.jpg Czy to mądre czy nie to już inna kwestia, ale przy braku wyjścia? ;p

Kupił np gościu w Niemczech co zarabia 20keuro/mc ale stwierdził że rower jest nie dla neigo jednak? Są takie przypadki, rzadko bo rzadko ale są. Mojego ojca znajomy Mercedesa S600 kupił dawno temu nowego z salonu i nie potrafił nim jeździć bo był za duży, zrobił w 10 lat może 50k km i całego go poobijał, kiedyś jak wjechał do garażu to dzwonił po taksówkarza żeby mu nim wyjechał.