phoe
-
Liczba zawartości
3 706 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Blogi
Kalendarz
Collections
Zawartość dodana przez phoe
-
Tak samo jak ty, ale spaw na dłuższej powierzchni, to większa jego wytrzymałość i nie trzeba tutaj żadnego inżyniera bronić. Tym bardziej przy większej ramie, gdzie rurki są dłuższe i spaw dodatkowo łączy je ze sobą.
-
Reign i Trance są oba jako Trail/Enduro, jak uważasz że sam producent celowo wprowadza w błąd swoich klientów, źle klasyfikując swoje produkty, tym bardziej nie powinieneś próbować ich bronić. Co do Reby, to mam swoje zdanie i mam do tego pełne prawo. Jak mi Giant lub RS zwróci to co straciłem, bo musiałem to ścierwo sprzedać jako używany widelec, to mogę pomyśleć o pozostaniu neutralnym w tej kwestii.
-
Inne spawanie w tym miejscu wg mnie jest kluczowe przy rowerze Enduro. W przypadku Reginy jakoś czegoś takiego nie robią. Odpowiadając na twoje pytanie, uraz do Giant'a mam o to, że oba hamulce w moim rowerze nie pracowały jak powinny(mowa o rowerze za 8000zł), amortyzator pomimo naprawy wystrzelił 2-gi raz i to podczas jazdy, narażając mnie na utratę życia lub zdrowia... (wszystkie zalecania/obowiązkowe interwały serwisowe nie były przekroczone, pomimo że nie mam obowiązku tego na stronie RS sprawdzać, bo Giant uznał że w instrukcji roweru tego nie musi zamieszczać.) ... wyobraź sobie że na szlaku górskim nagle podczas jazdy amortyzator się zapada i przy kolejnej nierówności, którą on powinien wybrać masz sztywny zapadnięty widelec z przodu. Dopóki Giant mi nie zwróci to co straciłem na tym śmieciu, którym jest Reba, bo musiałem go na coś innego wymienić. będę sobie po nich jeździł kiedy uznam to za stosowne, bo niestety do sądu się z tym nie opłaca w PL iść.
-
No na zdjęciach wygląda to zupełnie inaczej i taki spaw jak jest na zdjeciu wg mnie jest dużo bardziej wytrzymały, to jest rower Enduro, a nie jakieś XC do jazdy po lesie. Przykładowo Moon w XL: http://i67.tinypic.com/1124dpz.jpg
-
Jak już w rozmiarze M to łączą, to w L powinni zrobić tak samo.
-
Spawanie zaraz za główką, spaw dolnej rury z górną. Nad wejściem pancerza do ramy masz "dziurę" na filmiku, a tam jeszcze spaw powinien być.
-
https://www.giant-bicycles.com/pl/trance-3 vs 2 rożne rowery jako 1 model?(hint: biedna główka ramy na filmiku, jak w 20 letnim MTB) Kontrola jakości level hard. A tu 1,5 na fox34:
-
Metaliki wg mnie nawet na nizinach są lepsze od pozostałych, nawet te od Shimano.
-
No ja mam M785 + 180mm tarcze z przodu i przy moich 65KG spokojnie może mnie ten hamulec katapultować za kierownice. A co do tarcz, to przy klocku metalicznym da się je zrobić na czarno w górach.
-
Tarcza 160mm, to 2x3,14*80mm = 502mm Tarcza 180mm, to 2x3,14*90mm = 565mm Samą wymianą tarczy zyskujemy 10% siły hamowania, bo powierzchnia hamowania widać powyżej jak się zwiększę per 1 obrót koła, do tego mocniejszy hamulec jakim jest SLX/XT, porządne klocki i będzie dobrze. Wg mnie klocki metaliczne nawet na nizinnym terenie są sporo lepsze od organicznych. No i zacisk Zee + nawet tarcza 160mm, moze generować większe przeciążenie dla widelca niż "zwykły" hamulec z tarcza 203mm, trzeba to też wziąć pod uwagę, a nie na siłe pchać kotwice na przód. Słabszy widelec na goleniach 32mm będzie miał naprawdę ciężko przy jeszcze 120kg jeźdźcu. Guide od SRAM'a mają mniejsza siłe hamowania, a lepszą modulacje, je jak już szybciej, ale dalej jestem za tarczami 180mm + SLX/XT hamulec.
-
Nie opłaca się zacisku wymieniać, kup cały hamulec Zee jak już, ale to i tak przerost formy nad treścią, wrzuć tarcze 180mm i SLX/XT na dobrych metalicznych klockach Ci to ogarnie. Dobre klocki to podstawa.
-
Ale jaki ma sens ten zacisk wymieniać? Gdy klamki są takie same, a można kupić od razu Zee(zacisk + klamka)?
-
Mało kto potrzebuje Zee z przodu, przecież ten hamulec jest na tyle mocny. że jak ktoś mało waży + jeszcze kupi tarcze 180/203 to naprawdę trzemy myśleć i ostrożnie hamować...
-
Teoretycznie lepiej rozprowadza ciepło, ale podobno łatwiej ja skrzywić, no i zawsze z 3-5g ucina masy ten aluminiowy rdzeń. | Ja mam 2x SLX 180mm z Ice Tech póki co są proste, pomimo braku alu pająka, który jest w XT sztywności im nie brakuje.
-
Bikestacja od dawna nie ma 785 i sami mi potwierdzili jak chciałem kupić że nie będą już ich mieli. Jak chcesz 785 to szukaj okazji na allegro, ale coraz ciężej z dostępnością i dobrą ceną.
-
Tarcza to tarcza, z każdym hamulcem działa. Przy większej średnicy(180 i więcej) co najwyżej musisz zastosować adapter oddalający zacisk. Co do tarcz to mam SLX SMRT-68 i nie mam zastrzeżeń, a na CL były swego czasu na allegro za 40zł.
-
Ta pewnie klamka, wyżej napisałem co z tym zrobić.
-
Nawet ich nie przelewaj póki co, tylko pierw wkręć samą strzykawkę czy lejek w klamkę(napełnioną olejem mineralnym rzecz jasna) i po naciskaj parę razy pod różnym kątem ustawiając klamkę czy rower w pionie do góry, na 90% to powinno wystarczyć. Powinieneś widzieć wylatujące małe pęcherzyki powietrza.
-
No to jak go nie rozbierzesz to Ci będzie dalej stukał.
-
No nie zawsze są i w serwisie potrafią gwiazdkę wbijać...
-
Tam nie wpadaj tylko na głupi pomysł żeby gwiazdkę wbijać, szkoda rury, do karbonu masz takie tulejki dedykowane czy jak to się nazywa.
-
[CROSS jaki wybrać] Kross Evado 5.0 vs Cube Nature
phoe odpowiedział Luksar → na temat → Miejskie i trekkingowe
Do jazdy głownie po asfalcie SZTYWNY WIDELEC! Pseudo amortyzowany widelec i tak nie robi w terenie, a same problemy z nim. -
I co powiesz mi że rower z geo fulla marketowego zjeżdża jak obecne fulle? Bo fulle sprzed 10 lat maja geo jak obecne marketowce prawie że.
-
Ale co do Aion, zawsze można podpytać czy wejdzie do niego: http://activia.sgl.pl/cena/czesci-zamienne-suntour/kartridze-i-podzespoly/kartridze_kartridz-do-amortyzatorow-suntour-auron-rc2/274 I pomijając wagę, to już dość zacny wideł będzie wtedy jak chodzi o prace. Zawsze to jest spora możliwość upgrade jakby jednak wideł słabo pracował, a powinien tłumik z Aurona wejść, bo Aion to taki cięższy Auron i budową jest chyba identyczny poza koroną czy własnie tłumikiem.
-
W Tym Aion jak dziewczyna waży 50-70kg(a nawet 80kg), to wypadało by wymienić sprężyny negatywne na miękkie, bo on się będzie zapadał jak prawidłowo ustawisz ciśnienie. A czy Aion w podstawowej wersji lepszy od Sektora, hmm, Sektor to tłumik TK(szału nie robi) i golenie 32(słabo, ale do spokojnej jazdy to wystarcza), Aion to już golenie 34(czyli jak w AM na obecne standardy być powinno), a o reszcie się ciężko wypowiedzieć.