Eazy

Może coś ze stajni Radona, którego też wymieniałeś na liście? https://www.bike-discount.de/en/buy/radon-solution-sport-7.0-800203 Swoją drogą w Kathmandu nie przekonuje mnie bagażnik będący zintegrowaną częścią ramy.

Ja przy blacie 36t i koronce 10t bez problemu jestem w stanie przekroczyć 40km/h, ale utrzymanie przez dłuższy czas tej prędkości w mieście jest nierealne. Do tego dochodzi mało aerodynamiczna pozycja na rowerze. Najczęściej prędkości wypadają w przedziale 20-30km/h i tutaj blat 34, czy 36t w zupełności wystarczy.

Ten Giant z napędem 3x10 trąci myszką Odkąd pojawiły się kasety 11 i 12s, to z przodu wystarcza 1, maksymalnie 2 blaty. Rozwiązanie 3 x 10 jest dużo cięższe (korba), wymaga więcej 'wajhowania' i powoli zaczyna wychodzić z obiegu. Ma też oczywiście swoje plusy - przede wszystkim tańsze części (kaseta, łańcuch, etc.), gdyż rozwiązania 10s od kilku lat są wypierane z rynku przez 11 i 12s. Pewnie jeszcze jakiś czas będzie gościć w tańszych rowerach, ale jeżeli szukasz roweru, który ma Ci posłużyć kilka sezonów to osobiście bym się w taki napęd już nie pchał. Co do Deca - marka może różnie się kojarzyć, ale robią naprawdę sensowne rowery i mają bardzo dobre warunki gwarancji. Podzespoły masz wszędzie tych samych producentów. Różnica jest w ramie. Tutaj z kolei masz dożywotnią gwarancję od Deca. Do tego ten Rockrider jest w systemie 'switch & ride', który umożliwia zastosowanie w tym rowerze kół 27,5, 29 oraz 27,5+, co czyni go bardzo uniwersalnym. Dla mnie osobiście ciekawy jest wariant rotowania kołami 27,5+ oraz 29 (można w Deca dokupić drugi komplet kompatybilnych kół). Zwykłego 27,5 raczej bym tam nie pakował, aczkolwiek Deca dopuszcza taką opcję. Niemniej jednak napis na ramie nieraz bierze górę nad racjonalnymi argumentami i jest to całkowicie zrozumiałe

Tak, ale za to 34t. Zobacz ile mają duże blaty w tych napędach 2 x X

Wczoraj rozebrałem tylne koło. ponieważ z nim mam największy problem (z przedniego schodzi minimalnie). Oczyściłem, poprawiłem taśmę przy wentylu na 1 warstwę i jest trochę lepiej. Dzisiaj rano nie było totalnego kapcia, tylko zostało jeszcze około 0,5bar w oponie, więc nie ma dramatu. Niemniej jednak nie jestem w stanie tego całkowicie uszczelnić. Taśmę nakładałem już dwukrotnie i cały czas to samo. Dlatego też zamówiłem dętki Foss Różnicy w wadze będzie jakieś 50g a przy wysokich ciśnieniach i tak spora część zalet ze śmigania na mleku przestaje mieć znaczenie. Na razie będę śmigał tak, jak jest

Mały update Koła jak na razie spisują się wzorowo. Jedyny problem jaki mam to uszczelnienie wentyli i uciekające mleko przez nyple. Przypuszczam, że to wina zakładki z Gorilla Tape w miejscu wentyla. Przy tej taśmie chyba jednak trzeba miejsce wentyla zostawiać z pojedynczą warstwą taśmy, gdyż jest ona na tyle gruba i sztywna, że podwójna warstwa nie pozwala na dobre ułożenie się i uszczelnienie wentyla. Jako, że koła powędrowały do nowego 'składaka' na węglowej ramie XC i ciśnienia w kołach raczej są w przedziale 2,5-3,0 bar to zamówiłem dętki Foss i chwilowo odpuszczam temat mleka. Może kiedyś zmienię taśmę i podejdę do tematu ponownie W oczekiwaniu na dętki (pewnie 4-5 tygodni) zamierzam przerobić miejsce wentyla na pojedynczą warstwę taśmy i zobaczę, czy to cokolwiek pomoże. Nie wiem na ile to zasługa tych lekkich kół, ile lekkich opon (Conti Race King) a ile lekkiego całego roweru (10kg), ale każdorazowe depnięcie w korby powoduje wystrzelenie roweru do przodu Dawno nie miałem tyle frajdy z jazdy. Zacząłem śmigać po lesie na twardych przełożeniach bo mam masę funu z deptania w korby na stojąco czując jak ten sprzęt przyspiesza Mówię oczywiście o jeździe po płaskim, gdzie wcześniej jeździłem bardziej kadencyjnie z tyłkiem na siodełku Z ciekawostek Newmen ma już dostępne bębenki Microspline pod nowe kasety 12sp od Shimano: https://www.bike-discount.de/en/buy/newmen-mtb-microspline-freewheel-incl.-bearing-836232

Nie wisi w powietrzu tylko na stalowej siatce Popatrz dokładnie na zdjęcie

Bo takich akcji przydałoby się więcej

Nie pękały tym, którzy hołdują starej dobrej zasadzie, czyli RTFM (Read The F*cking Manual) i stosują się do zaleceń tam zawartych

@rambolbambol zapytaj tutaj: https://www.facebook.com/fileandtorch/

Tak, bez problemu. To zależy od piasty koła. Jeżeli ma możliwość zdjęcia end cap'ów i założenia adapterów to prawdopodobnie będziesz mógł ją przystosować do sztywnej osi 142mm. Jeżeli end cap'y są niewymienne / nie ma adapterów do Twoich piast to albo szukasz ramy pod QR 135mm, albo zmieniasz piastę w kole.

Ciekawe za ile finalnie pójdzie. Koniec aukcji w środę https://allegro.pl/oferta/rama-kross-pure-trail-29-cali-reynolds-853-stal-7910872184

Spawać bym tego nie spawał. Za mało detali podałeś - jaki rozmiar koła, jaka główka ramy (taper?), jaka średnica sztycy? Tutaj masz alu ramę za 600zł: https://www.bike-discount.de/en/buy/thompson-lizzard-blackout-29-frame-870150 Zabawa w spawanie też będzie parę groszy kosztować a gwarancji 0. Ja bym się rozglądał za nową rama.

Przeciwległa strona To był indywidualny chrzest bojowy Aczkolwiek chodzi mi po głowie udział w jakiejś amatorskiej imprezie MTB

Dziś to jutrzejsze wczoraj

Okolice Nadarzyna k. Wawy

Chrzest bojowy nowego 'składaka'. Momentami sporo błota, ale pogoda dzisiaj wyborna

@Waza jak już wiesz z innego wątku mam chwilowo sprawny jedynie przedni hamulec. Sytuacja awaryjna, hebel, dupsko zjechało z siodła i o... się 'wygło' A tak na poważnie to bardzo wygodne siodełko (Selle SMP TRK Gel), aczkolwiek niekoniecznie do tego roweru Ten rower to jeszcze 'work in progress' Myślę nad inną kierownicą, mostkiem, gripami, czekam na hamulce XT i siodełko też mam już inne. Tylko trochę boję się je założyć. Raz z obawy o samo siodełko a dwa z obawy o mój zadek Swoją drogą producent deklarował 155g... (Katana Ultralight CrMo). EDYTA: Chyba wiem, gdzie jest 'błąd' z wagą. Nie wyjąłem tego plastiku, który jest pomiędzy szynami. Jest jednak 155g A nawet 154

10 kilo 'wungla' z 'burdlem' w tle

Jak dla mnie przeskok z 12 na 10 jest dużo bardziej odczuwalny i wybijający z rytmu i kadencji niż duże 'dziury' między największymi koronkami. Zjazdy zjazdami, ale jak ciśniesz na prostej i przy wysokiej kadencji na 12 nagle spadasz na 10 to dla mnie jest to mocno odczuwalne.

Dzięki Idę żonie suszarkę podprowadzić i będę walczyć z naklejkami

Dzisiaj przyszedł nowy SID do roweru, który aktualnie składam. Ma białe naklejki, ale w komplecie dostałem też zestaw czarnych, które genialnie komponowałyby się z całością (rama też jest czarna). Macie jakieś sprawdzone sposoby na bezinwazyjne i szybie usunięcie naklejek z goleni, żeby móc nakleić drugi zestaw w innym kolorze?

Jak to mawia stare powiedzenie - ''stal hartuje się w ogniu''

Potrzebna liczba rowerów to zawsze n+1, gdzie n oznacza obecną liczbę posiadanych sprzętów

Dobrze dobrany gravel (geo) może robić za rekreacyjną szosę na wąskich 28'' i za leśnego pomykacza na balonie 27,5 Dwa komplety kół i masz dwa rowery. Oczywiście ciężko będzie to pogodzić jeżeli ktoś ma mocno sportowe aspiracje na szosie, bo geo w gravelu będzie bardziej rekreacyjne, a z kolei przełaje mało kiedy mają miejsce na szersze koła 27,5. Jak to w życiu bywa - coś za coś.