Eazy

Dragonslayer od Jamis'a. Mocowanie na bagażnik i 3 bidony Cała gama columbusowych piękności od Victoire: http://www.victoire-cycles.com/en/frames/frames.html Tytanowa ku:wa od Litespeed'a http://litespeed.com/our-bikes/titanium/mountain/2016-kuwa Stalowy full od Pierre Perrin: http://www.pinkbike.com/photo/12771551/

Ja jakoś mam obiekcje, żeby rower do góry nogami stawiać. W sumie nie wiem dlaczego Może czas zmienić przyzwyczajenia (albo doczyścić podłogę w garażu ).

Wooyek - jak mam rower wiszący na stojaku serwisowym to jakoś nie za bardzo idzie mi zapięcie tylnego koła przy założonym łańcuchu bo przerzutka ciągnie koło. Poza tym brakuje rąk, żeby trzymać koło w górze, dokręcać nakrętkę QRa i zamykać zacisk. Jak mam rower na ziemi to mam 100% pewności, że ośka wejdzie do końca w mocowania. EDIT: przez dociążony nie mam na myśli, że ktoś na nim siada Po prostu rower stoi pod własnym ciężarem + ew. docisnę lekko siodełko. Dlatego też lepiej mieć tą sztywną oś niż nie mieć jeżeli już ma się wybór

Kaczorak - ja nie jeden raz musiałem korygować zacisk po zamontowaniu koła. Czasami się wprawdzie udawało ale częściej nie. Nie mówię tu o jakimś drastycznym tarciu, ale po zdjęciu, założeniu i zakręceniu kołem słychać było, że gdzieś lekko przyciera tarcza o klocki. Jak się nie udało za drugim, czy trzecim razem skorygować kołem to trzeba było luzować zacisk a to upierdliwe. Uprzedzając ewentualne rady - koła zamykałem QRem z rowerem na ziemi i dociążonym Tak więc nie do końca jest to mit. Do tego niektóre zaciski mają mniejszy luz roboczy pomiędzy tarczą a klockiem i wówczas jest to jeszcze bardziej odczuwalne. Z tymi paroma to się może zapędziłem, ale z drugiej strony, jak nie dostaniesz nic z rowerem, a to co daje Canyon ma wystarczyć do poskładania i ustawienia roweru a nie do serwisowania, to idziesz i kupujesz i wydasz raczej więcej niż 100zł Fakt, że zostanie na dłużej. Natomiast patrząc pod kątem początkowych kosztów to rozłoży Ci się to w czasie bo tą pompką ustawisz wideł a klucz wystarczy, żeby poskładać rower po wyjęciu z pudła. Jak ktoś nie serwisuje sam sprzętu to myślę, że taki zestaw 'młodego technika' mu wystarczy.

SLX to raczej 6,5k a nie 5k Natomiast nawet SL z Rebą (ten za 4,5k) ma sztywną oś z przodu. U Radona dopiero od 1500 Euro, czylli wspomniane wcześniej 6,5k. Model 7.0 nie ma sztywnej osi nawet z przodu. Co do innych modeli to daleko szukać nie trzeba. Weźmy np. rodzime marki i niech będzie ten przedział w okolicach 5-6k (niektóre mają oś tylko z przodu): http://www.kross.pl/pl/2016/trail/dust-2-0 http://www.kross.pl/pl/2016/trail/dust-1-0 http://www.kross.pl/pl/2016/mtb-xc-29/level-b8 http://www.kross.pl/pl/2016/mtb-xc-29/level-b7 http://www.romet.pl/Rower,MUSTANG_2,10,690,693,14399,2016.html http://www.romet.pl/Rower,MUSTANG_3,10,690,693,14398,2016.html Wypadałoby wziąć też pod uwagę, że Canyon i Radon to marki wysyłkowe, więc w tych samych pieniądzach oczekuje się czegoś więcej niż u 'stacjonarnej' konkurencji. Jak widać zarówno Kross, jak i Romet odstają osprzętowo od Canyona, czy Radona, ale nie przeszkadzało im to we wrzuceniu sztywnej osi chociaż na przód.

To prawda. Najwięcej daje oś w widelcu. W przypadku HT tył jest i tak już dosyć sztywny bo trójkąty mają już kilka punktów stałych mocowań (węzeł pod siodłem i węzeł suportowy). Można zapakować ośkę 10mm na tył, pod standardowe drop-out'y, i będzie równie dobrze. Natomiast sztywna oś, oprócz samego usztywniania układu, ma jeszcze jedną istotną zaletę - jak zdejmujemy często koło to powtarzalność montażu jest na poziomie, który eliminuje potrzebę korygowania zacisków hamulcowych. I tu znów przedni widelec jest przeważnie bardziej przydatny, bo najczęściej do transportu jest zdejmowane właśnie przednie koło. Chyba, że ktoś dużo żongluje oponami to przydaje się wówczas w obu. Co by nie było - lepiej mieć niż nie mieć. Chociaż z przodu. Natomiast, jak już wspomniałem, w tym przedziale cenowym można już oczekiwać osi w obu kołach.

Najbardziej pomaga to przy dynamicznej jeździe. Gwałtownym przyspieszaniu, ciasnych łukach ze zmianą obciążenia. Wzrasta sztywność całego układu. Rower mniej 'pływa'.. Natomiast przy spokojnej, rekreacyjnej jeździe, jak wspomniał rzezniol, ciężko jest odczuć różnicę. Oczywiście dopełnieniem powinny być jeszcze odpowiednie koła o dobrej sztywności bocznej. W sztywne osie powinni iść ci, którzy planują starty w zawodach, eksploatują rower bardziej dynamicznie oraz ciężsi jeźdźcy. Nie oznacza to, że zwykłe osie 'to zuo'. Większość rowerów poniżej 4000zł jest na nich oparta. Po prostu w tym przedziale cenowym można już tego oczekiwać.

ZR Race 7.0 vs SLX 7.9? Różnica w cenie około 1000zł, ale: 1. Canyon ma obie sztywne osie. Radon ani z przodu, ani z tyłu. Niby w opisie rama X12, ale na zdjęciu klasyczny drop out. Duży minus na start 2. Canyon hamulce SLX Ice Tech a w Radonie Magura MT2. 3. Canyon Reba vs Fox 32 Float w wersji Performance w Radonie 4. DT X1900 Spline vs Mavic CrossRide. Znów na plus dla Canyona 5. Canyon napęd na pełnym nowym XT. W Radonie korba Race Face. Firma dobra, ale wolałbym pełne XT 6. Pompka i klucz dynamometryczny w zestawie u Canyona (zawsze to parę stówek w kieszeni, jak ktoś jeszcze nie ma) Diabeł tkwi w szczegółach. Ja bym dopłacił ten 1000zł chociażby za sztywne osie w Canyon'ie. To największy minus u Radona, więc już ze względu na to nie zestawiałbym ich bezpośrednio ze sobą. Prędzej model 8.0 z 7.9 tylko tu już Radon wypada parę stówek drożej, ale za to jest SID zamiast Reby, czyli klasa wyżej, sztywne osie i hamulce XT (chociaż tarcze SLX) zamiast SLX z Ice Tech w Canyonie. Z kolei najwyższe modele, czyli Race 10.0 i SLX 9.9 są już mocno porównywalne. Oba na sztywnych osiach, ten sam wideł, te same koła, ten sam napęd. Nawet waga prawie identyczna. I ceny również prawie identyczne (300zł różnicy na korzyść Radona, ale znów kłania się pompka i klucz dynamometryczny u Canyona). Tak więc modelowi 7.0 trechę brakuje do 7.9 i ten 1000zł ma uzasadnienie. 8.0 vs 8.9 wypada moim zdaniem na korzyść Radona (widelec) mimo paru stówek różnicy. Modele 10.0 i 9.9 praktycznie łeb w łeb. Jak widzisz różnic zdecydowanych nie ma

Który model Race zestawiasz z którym SLX?

Tylko kosztem tego, np. w ZR Team 29 8.0 wywalił Rebę i wsadził RS 30, hamulce M615 zastąpił M506, korbę SLX zamienił na Deore, koła z Mavic'ów na Alexrims, opony z kevlar LS na wersję Performance... Waga roweru wzrosła prawie o 1kg. Z nowego XT mamy manetki i przerzutki. No, ale cenę utrzymał

Z drugiej strony 'pacząc' to gdyby utrzymali ceny, ale zostali przy 'starym' XT 10s to byłby płacz, że do dupy bo nowej grupy XT nie ma i są 100 lat za 'mudzynami' I tak źle i tak niedobrze. Weszła długo oczekiwana nowość, czyli grupa M8000 a za nowinki się płaci w każdej branży. Canyon chcąc być na fali zapakował to do modeli z wyższej półki. Jednocześnie zachowując zdrowy rozsądek nie obcięli specyfikacji na innych komponentach. Jak już wspomniałem - jest drożej, ale ciężko się do specyfikacji przyczepić. Moim zdaniem jest nieźle.

To nietypowe (a może typowe tylko ja mało jeszcze widziałem) uformowanie korony widelca w pierwszym modelu to ma być taki inny pomysł na offset? Dziwnie trochę ta 'półka' wygląda

Gdyby chodziło tylko o zmianę rocznika to pewnie różnice nie byłyby takie znaczne. Zresztą niższe modele oparte na starszym napędzie 10s jakoś mocno nie podrożały

Mogli zrobić jak paru innych produccentów i nową grupę XT 11s okupić słabszymi hamulcami i niższej klasy widelcami niż rocznik 2015. Lepiej by było? Nowe XT kosztuje więcej, więc nie oczekujcie, że rowery z najnowszym napędem będą kosztować tyle samo co z 10s z ubiegłego sezonu. Różnice między SLX'ami to przede wszystkim widelce, hamulce i koła (najtańszy ma Rebę, SLXy i X1900 a najdroższy FOX Terralogic z Kashimą, XT i X1700). Wagowo mocno się to nie różni, ale różnice w cenie komponentów są już wyraźne (najbardziej chyba w przypadku widelców). Do tego doszło usztywnienie cen i może jakaś 'ukryta' podwyżka o kilka %. Szału cenowego nie ma, ale za to sprzęty skomponowane 'po Bożemu'

Jak ktoś taką 'pumpkę' targa na zawody to, jak najbardziej się zgadza. Ja natomiast patrzę z punktu widzenia 'garażowego'. W tym przypadku kompresor za połowę ceny będzie dla mnie lepszym rozwiązaniem. Nie zmienia to faktu, że na zawody tego nie zabiorę. Chociaż taki wcześniej nabity 24L... hehe Co by nie było PET nadal chyba pozostanie no. 1 w kategorii 'performance per price'

Gdzie tu sens?... Za połowę tej kasy można przenośny kompresor kupić: http://allegro.pl/kompresor-bezolejowy-sprezarka-1-5km-pistolet-i5729158562.html Albo 'zwykły': http://allegro.pl/kompresor-olejowy-sprezarka-9l-8bar-120l-m-kraft-i5314467546.html Trochę przeziębione ceny tych pompek Miałem nadzieję, że kolejne 'wypusty' będą bardziej przystępne cenowo a widzę, że ten Topeak to nawet drożej niż ten Bontrager wychodzi.

Fakt, tanie to to nie jest Z tym, że to jest nowość. Za chwilę inni podchwycą temat to i ceny 'znormalnieją'.

Bontrager ma przeca Flash Chargera, który robi dokładnie tą samą robotę

Niestety Radon pakując do modeli 2016 nowe XT wywalił Rebę i heble 615, żeby utrzymać starą cenę. Ja mam model 2015 na starym napędzie XT 10s ale jeszcze z Rebą i lepszymi (chociaż nie idealnymi) hamulcami. Też się trochę rozczarowałem modelami Team na 2016. Wydaje mi się, że Canyon urwie tutaj kawałek klienteli Radona.

Tak, Canyon M lub Radon 18''. Ja bym tak celował przy Twoich 'wymiarach' Zarówno L w Canyonie, jak i 20'' w Radonie będą moim zdaniem za duże dla Ciebie. Co do Radona to wersje Race mają niższe główki (i przez to mniejszy stack) i są trochę dłuższe, więc pozycja bardziej sportowa i pochylona. Wersje Team są bardziej 'cywilne'.

yapa - przejdź się do salonu z rowerami MTB, przymierz się do kilku modeli, zobacz na którym będzie Ci odpowiadać pozycja. Następnie odszukaj w sieci geo takiego roweru i porównaj do Canyona i będziesz mieć ogólne pojęcie Ramy w modelach Grand Canyon nie są jakoś wybitnie długie, więc pozycja nie będzie bardzo wyciągnięta. Przy Twoim wzroście i nodze celowałbym w M-kę. L-ka ma już za wysoki przekrok do Twojej nogi i będzie przydługa. L-ka wymiarami jest bardzo zbliżona do mojego Radona 20'' a ja mam 189cm i nogę 92 i rama jest w sam raz.

Pewnie dla tego, że sam wzrost to trochę mało Jest jeszcze długość nogi, tułowia. Na mniejszej ramie niekoniecznie będziesz bardziej wyprostowany bo, jak będzie za mała to będziesz siedział zgarbiony (mniejsza rama = mniejszy stack) i później będziesz się ratował długimi mostkami z dużym wzniosem. Z tego co wiem to dosyć sensownie w Canyonie doradzają jeżeli chodzi o rozmiary, ale zawsze jest jeszcze kwestia osobistych preferencji. MTB to nie rower miejski, żeby mieć wyprostowaną pozycję. Krótsza rama to tym samym niższa główka, mniejszy stack = kierownica bliżej gleby niż przy większej ramie. Z kolei większa = dłuższa. Pozycja ma być optymalna. Próba prostowania jej poprzez kupno za małej ramy to strzał w kolano Trochę to bezcelowe. Temat jest z 2013 roku. W ofercie się pozmieniało, aktualne są pewnie tylko ostatnie strony. Fakt, że offtop nie pomaga, ale czasami najprościej o coś zapytać, jeżeli nie znalazłeś tego w tej otchłani oburzenia, dyskusji ekonomicznej Swoją drogą, jak by Canyon pokazał nową ofertę to byłoby o czym dyskutować a tak ludzie się zajmują innymi duperelami (czyt. ryzyka kursowe).

snoopster - jak szukasz jakiejś konkretnej informacji odnośnie rowerów Canyona to może po prostu zadaj pytanie?

rzezniol - chyba nie zdajesz sobie sprawy ile czynników ma wpływ na ustalenie ryzyka kursowego i jego wyliczenie Dla większości osób to jest proste - mamy taki a taki kurs to po takim samym lub zbliżonym przeliczamy i po temacie. Niestety nie jest to takie banalne Ocena często jest retrospektywiczna, uwzględnia poniesione straty i zyski kursowe, wpływ na podstawę opodatkowania, etc. W skrajnych przypadkach błędne oszacowanie ryzyka kursowego może doprowadzić nawet do obniżenia wartości firmy na rynku / giełdzie, gdyż ma to wpływ na bilans roczny firmy. Nie można odnosić tego 1:1 obecny kurs vs to co wyszło nam z wyliczeń. Oczywiście nie ma gwarancji, że nie ukryła się pod tym lekka podwyżka cen. Ja natomiast pamiętam, że jedna z firm, w której pracowałem, dla Euro na poziomie 4,0 miała oszacowany przelicznik z uwzględnieniem ryzyka kursowego na cały rok na poziomie 4,25. Jak widać tutaj wychodzi podobnie. Takimi wyliczeniami zajmują się specjaliści i analitycy rynków walutowych a nie pani Kasia z księgowości

Nadal nie rozumiem gdzie tutaj jest to 'przegięcie'. Ustalili sztywne ceny to ustalili. Mamy wolny rynek i całą masę producentów. Jak komuś się przestało kalkulować to kupi gdzie indziej. Jak ktoś chce w Euro to pójdzie do Radona lub Rose i dostanie podobny sprzęt w podobnych pieniądzach. Bicie piany o nic a na końcu i tak większość 'obrażonych' kupi u nich bo nadal będzie to najlepsza oferta.