Eazy

Porównuję w MTB. Przesiadłem się niedawno z ramy na QRach na sztywne osie i moim zdaniem jest odczuwalna różnica w sztywności przy mocnym deptaniu w pedały. Z przodu nie odczuwam jakiejś dużej różnicy. Nie wykluczam, że odczucie może też wynikać z różnicy w sztywności samych kół w jednym i drugim rowerze, ale raczej skłaniałbym się ku ogólnej większej sztywności tylnego trójkąta. Nie wiem jak jest na szosie (nie posiadam takowej), ale zakładam, że gravel (podobnie, jak MTB) pracuje więcej (mam na myśli ramę) niż szosa ze względu na duże nierówności terenu (korzenie, kamienie), które dokładają dodatkowe siły działające na koło w różnych kierunkach.

Bardziej powinieneś celować w 0,9-1,0. Fakt, po twardym jeździ się wówczas jak 'w smole', ale w terenie jest zupełnie inna bajka Jak kupisz miernik to może się okazać, że miałeś np. 1,8-2,0 bo manometry w budżetowych pompkach często są mocno niedokładne.

Jeżeli pominiemy kwestię sztywności, która moim zdaniem robi różnicę, to dochodzi chociażby wygoda przy transportowaniu do bardziej oddalonych miejscówek - zdejmujesz koła, pakujesz rower do samochodu, wyciągasz, zakładasz koła z powrotem i nie martwisz się o ponowne ustawianie zacisku hamulca Paradoksalnie ja bardziej odczułem różnicę na tylnej osi a przecież częściej sztywne osie spotyka się z przodu

Na jakim ciśnieniu jeździsz?

Jeszcze żeby dali sztywne osie... Ale i tak nie jest źle. Ronin SL będzie mieć obie sztywne osie na 2019. Jestem ciekaw, czy w zwykłym Roninie też się pojawią. Jeżeli nie, to Kross będzie dobrą konkurencją.

Elegancko Ja chyba poczekam już na modele 2019 i zobaczę, czy coś się zmieni z kolorystyką

@Jarajek a co wówczas z systemem 'JAWS', który łączy prawy chwyt z manetką?

12s faktycznie wychodzi atrakcyjnie https://www.bike-discount.de/en/buy/sram-gx-eagle-12-speed-grip-shift-637055 Niestety 11s z niewiadomych przyczyn jest droższe niż w tym linku, który wrzuciłem powyżej: https://www.bike-discount.de/en/buy/sram-gx-grip-shift-11-speed-incl.-lock-on-grip-black-487994

@vpablov dzięki za informacje Chyba się skuszę i spróbuję. Jeszcze czymś takim się nie bawiłem

Dopytam u sprzedawców na wszelki wypadek. EDYTA: U niektórych widzę, że jest informacja o drugim chwycie a u innych brak https://www.sbike.pl/czesci-mtb-trekkingowe-manetki-manetka-sram-gx-grip-shift-black-11-sp-o_l_169_9526.html

Dziękuję za odpowiedzi Muszę to jeszcze sobie na spokojnie przemyśleć. Jak rozwiązałeś kwestię chwytów? Zakładam, że w zestawie z manetką nie ma lewego chwytu. Da się dokupić osobno sam lewy? Znalazłem parę długich, ale kosztują prawie tyle co prawa manetka z krótkim chwytem https://allegro.pl/sram-lockring-gripshift-122mm-black-chwyty-i7475337886.html#thumb/1 EDYTA: Znalazłem zestaw z parą gripów 'lock on', więc nie było pytania http://www.bikecenter.pl/p23680,sram-gx-grip-shift-11s-manetka-z-chwytami-lock-on-grip.html

Tak czytam, czytam i zaczynam się zastanawiać nad tym gripshiftem. Przesiadłem się z XT na GX i trochę boli mnie brak kilku detali, które były w XT (instant release, obsługa małej manetki w obie strony, czyli kciukiem albo palcem wskazującym, zrzucanie w dół kasety po dwie koronki na raz, etc.). Przyglądam się więc manetce gripshift i mam kilka pytań do użytkowników, gdyż nie korzystałem wcześniej z tego rozwiązania. 1. Czy podczas jazdy w terenie zdarzają się niepożądane zmiany przełożeń? Wiadomo, że ręka pracuje na kierownicy, jak mamy większe wertepy. Czy zdarza wam się wówczas niechcący zmienić bieg w górę lub w dół? 2. Jak wygląda kwestia jednoczesnego hamowania i zmiany przełożeń? Czy jest to w ogóle wykonalne? 3. Ile biegów na raz można zmienić w obie strony bez odrywania ręki i przekręcania nadgarstka z powrotem? Pytam o faktyczne możliwości Wiadomo, że jak się człowiek uprze to jak odegnie nadgarstek i pociągnie mocno do dołu to pewnie i całą kasetę przeleci na raz, ale pytam o faktyczne możliwości, które nie powodują przesadnego odginania nadgarstka.

Z tego co widzę to tego Gravel'a będą 3 wersję i jeżeli mnie wzrok nie myli jedna będzie na stalowej ramie (?).

Miałem te same dylematy przy przymiarkach do przerobienia Smooth Trail'a na drop bar, ale koszty są tak duże, że nie ma co ryzykować. Tym bardziej, że jak sam wspomniałeś, rama okazałaby się za długa i za niska do takiej modyfikacji.

Tak, ale w wersji z barankiem

Dużo miałeś jeszcze luzu, czy było 'na styk'?

Dziękuję za opinię o Kaffenback Twój egzemplarz niestety nie wchodzi w grę ze względu na rozmiar ramy (dla mnie bardziej L/XL). Dzięki też za info o oponach - miałem nadzieję, że na tył wciśnie się coś więcej niż 30c. Temat do przemyślenia.

Jak to mawiają za wielką wodą - ''performance per price''

To faktycznie dobra cena

Ta cena to na pewno za RZ2 a nie RZ1?

Nic tylko kupić i domagać się zgodności z opisem w aukcji Żartuję oczywiście. Niemniej jednak nie zaszkodzi dopytać.

Najlepiej będzie zwrócić się z pytaniem do sprzedawcy. Może coś namieszał w opisie

Moim zdaniem stosunek wyposażenie / cena jest bardzo dobry. A to, czy ładny, czy brzydki - kolor nie jeździ

Tutaj masz jeszcze jeden, skoro budżet wzrósł do 8000zł https://www.bike-discount.de/en/buy/radon-skeen-trail-8.0-713679

W tym Kellys'ie z linku, który podałem jest zupełnie inne zawieszenie (widelec i tylny tłumik) i przerzutki XT (Deore XT M8000 to po prostu nowa grupa XT). Nie wiem skąd brałeś dane do tabelki, ale nic się tam nie zgadza w przypadku tego modelu (w porównaniu do opisu z aukcji)