exigobikes2011

Chryste Panie, jak ja sie namachalem wczoraj z drutowana opona szosowa. Prawie zawsze do gorala takie kupowalem i byl git. 5 min i po robocie. Z szosowka- 2.5 godz. Problem w tym ze drutowka opony nie chciala wejsc w swoje gniazdo na obreczy w kilku miejscach. Zakladalem na kilka sposobow ale rezultat zawsze byl identyczny. Z oponami kevlarowymi tego problemu nie ma bo sie latwiej rozciagaja i maja lepsza sprezystosc. Przy okazji stracilem dwie detki i mnostwo nerwow bo jak zyje tego sie nie spodziewalem. Ostatecznie opona siedzi jako tako a ze jutro wyscig nie ma czasu na bieganie po sklepach nie mowiac juz o zamawianiu od dystrybutora. Ale osobiscie drucianej detki do szosy nie polecam.

zachecilbym rowniez do zmiany mostka na dluzszy. 90 mm przy wzroscie 189 to stanowczo za malo.

Trudno tu spekulowac o tym czy siodlo jest za wysoko czy nie. Foty daja czasem klamac. Troche smieszny opis podam ale tak dlugo jak siodlo jest na srodku pomiedzy panewka kosci biodrowej a linia pepka to powinno byc ok. Jest jeszcze kilka innych sposobow aby okreslic prawidlowisc wysokosci siodla jak np stopien zgiecia kolana przy korbie ustawionej w pozycji horyzontalnej.

Bryka super. Ktory to Rotor? Popieram. Nawet sie dziwie ze prodcent sam tego nie widzi.

Super fota. Fanja bryka. super fota, fajna bryka. pozdro, Bartek

Siemka Zangetsu Sprawa z twoim hamulcem jest prosta. Gdy masz zalozone kolo na widelcu, mala dzwignia po prawej stronie szczeki powinna byc zamknieta. Nastepnie przekladasz linke hamulca przez przelot sciskajac szczeka obrecz kola. Dokrecasz nastepnie srube trzymajaca linke. Linka musi byc dobrze naciagnieta dlatego czasem przyda sie druga para rak. Pamietaj o tym aby pokretlo regulujace scisk szczeki bylotroche odkrecone - 2-3 pelne obroty. Po scisnieciu linki sruba dokrec pokretlo regulacji szczeki. poniewaz robiles wszystko na zamknietym zawiasie po jego otworzeniu kolo powinno samo latwo wyskoczyc z widelca. Pozdro Bartek www.exigobikes.co.uk

Siema yakuza 79 W rowerach robionych na miare nie ma ograniczen. Jest klient proszacy o CX'a , robimy taki projekt. Jeden z ekspertow na forum rowerowym rozmawia ze mna o cross monsterze i juz niektore rzeczy sa ustalone . Piekno mojego fachu polega na tym ze kazdy rower jest indywidualny, dobrany do danego rowerzysty/kolarza. Takze jesli cos ci chodzi po glowie wiesz gdzie pytac. Kazde zyczenie jest dla mnie rozkazem Black Horse jest jedynie skoromna propozycja dla tych ktorzy nie maja pomyslu na cos jedynego w swoim rodzaju. W kazdej innej sytuacji kazdy rower jest jednostkowy i niepowtarzalny. Pozdro Bartek

Siemka zgucior Jestem szczery do szpiku kosci i tylko prawde mowie . Przewaga karbonu nad stala - kiedys! -byla waga. Ale to juz sa zaszle czasy szczegolnie do okreslonej kwoty. Rowery stalowe najwyzszej klasy kosztuja ok 12 tys zlotych i wyzej. Rower karbonowy za takie pieniadze ma glownie super osprzet - juz nie mechaniczny ale elektroniczny. Ale sama rama jest zrobiona z karbonu o przecietnych wlasciwosciach jezdnych i ciezarze. Skoro karbon na shimano ultegra 7900 i karbonowych kolach wazy 7,100 do 7,500 i stalowka tyle samo to nie wiem jak ty ale ja wibieram rower stalowy z zamknietymi oczami. Lepiej jezdzi, jest smuklejszy, wygodniejszy i bez problemu staje w szranki z tymi cudami z Tajwanu. Jeden ze znanych kolarzy ostatnio sie wypowiedzial mowiac ze gdyby nie narzucone regulacje przez UCI wrocilby do stalowych ram. Takze te 5km w miejscu to juz bardzo nieaktualne . I dodam jeszcze jedno - 4 tyg temu w Bristolu wystawila sie firma ktora robi stalowe rowery. Szosowka wazyla 6,600 g. Nic dodac nic ujac. Pozdro Bartek Czesc Chris Dzieki za pochwale. Dzis wrzuce jescze jedna ktora poszla dla klienta do wyscigow. Identyczna tylko bez muf i dzieki bardziej agresywnej geometri jeszcze szybsza. Sam nie wierzylam jak to jedzie. Stal wrocila i jest genialna. Pozdro Bartek

Rozmiar XL z mostkiem 65mm

jak machnisz w googlach pelna nazwe roweru to zobaczysz jeszcze wiecej. Dzis od tradycji sie nieco odchodzi na rzecz walorow jezdnych. ksztalt czy design jest rzecza osobista a geometria pozostaje taka sama. glowka kierownicy 72.5 kat rury siodlowej 73. smiga az milo nawet szybciej niz karbony

To moze dodam cos spod wlasnej reki. Exigo Thunder ze stali na Columbus Spirit, osprzet Campagnolo Centaur i kola Campagnolo Scirocco 35mm. Laczna waga 7,7 kg.