xandercage

Witam, poszukuję w miarę taniego tylnego koła 28" do roweru trekkingowego, na hamulce V-brake, z bębenkiem pod kasetę 9-cio rzędową. Oferty proszę zamieszczać w odpowiedzi lub na PW.

U mnie nowy łańcuch 10s KMC (muszę kupić jeszcze jeden, żeby jeździć na trzech na zmianę) oraz oponki Conti Race King Race Sport + forumowe mleko i akcesoria. Jeździ się aż miło Pora rozejrzeć się za carbo kierą, mostkiem i sztycą oraz nowym siodłem.

Tego Recon Silver to na bd.de nie widziałem, dzięki Szukam póki co używanej Reby, może coś się trafi. A jak nie to idę w nowego Recona.

Niestety to potwierdza tylko moje smutne przypuszczenia :/ I jak tu teraz znaleźć Recona albo Rebę z prostą rurą?

Witam, szukałem na forum, ale nie znalazłem informacji, więc pytam. Czy do ramy Specialized Hardrock 2014 da się upchnąć amortyzator z główką tapered. Rama ma sterówkę prostą, ale słyszałem, że w niektórych ramach można to obejść stosując inny typ sterów.

Widać, że panowie nie widzieli, jak działa wirówka do np. prania W identyczny sposób zachowa się mleko w oponie w czasie normalniej jazdy. W zabawie z mleczkiem nie chodzi o redukcję wagi (choć 100 ml mleka + opaska ważą nieco mniej niż dętka) a o komfort niskich ciśnień i większą odporność na przebicia.

13,5 kg jak na średniego tłenynajnera to nie jest źle. Oczywiście, że można zejść sporo na kołach ale wiele zależy od samych opon i ciśnieniu w nich. Jeśli wybieram się na asfalt, to zawsze ładuję ponad 2,8 i później, przed zjazdem w teren upuszczam "na oko". Jak kupiłem mój rower, to ważył 15,1 kg. Po zmianie kół i napędu spadłem do 13,1 a jeszcze zejdę po zmianie opon na bezdętki (aktualnie ciężkie Rapid Roby), jednak bardziej zależy mi na wytrzymałości niż na lekkości. P.S. Nigdy nie zrozumiem obliczania rozmiarów ram w rowerach, dla mnie to czarna magia. Kolega w ub. roku kupił Cube Acid L 19" bo tak wychodziło z przelicznika i wstępnie mu pasowało (180 cm). Kiedy niedawno zamieniliśmy się rowerami na mojego Speca (21") to nie chciał go oddać tak mu się pozycja podobała (bardziej "wyłożona") i prędkość której na swoim Cube nie mógł osiągnąć. Czyli teoria swoje, a praktyka swoje.

Zakupy od połowy grudnia 2015 - Buty M089 - pedały M520 - Obręcze DT Swiss 533d - piasty DT Swiss 370 Straight Pull (komplet) - szprych DT competition 72 szt. - opony Racing Ralph 29x2,25 + dętki (komplet) - spodenki na szelkach Vezuvio od BCM - koszulkę krótki i długi rękaw Vezuvio od BCM

Dzięki. Podejrzewałem, że wystarczy to rozwiązanie. Jednak zmartwiło mnie, czy coś się nie uszkodziło. Koło zdjąłem po ciężkim maratonie i założyłem dopiero w domu. Myślałem, że coś się zdemolowało w trakcie wyścigu.

Witam, wczoraj zdjąłem koło do transportu autem. Po ponownym założeniu tarcza ociera o wewnętrzny klocek zacisku. Źle zamontowałem koło czy coś się mogło się stać w czasie transportu (nie wykluczam, że klamka mogła zostać naciśnięta w czasie załadunku)?

W końcu jest się czym pochwalić Specialized Hardrock 29er. na razie osprzęt raczej średni, ale trakcie ulepszeń

Odświeżę temat. Zdecydowałem, że póki co pojeżdżę na aktualnym Accencie, ale w międzyczasie będę kupował elementy do złożenia nowego sprzętu. Aby zacząć od podstaw, proszę o polecenie ramy i amorka. Mój wzrost to 186 cm, więc z rozmiar chyba ok. 21". Przeglądałem różne wątki, moją uwagę zwrócił CUBE AIM pro i Accent Peak (podobna półka cenowa). Macie może jakieś inne sugestie?

Nawet jeśli nowy rower miałby jakieś "niedociągnięcia" w postaci kiepskich obręczy, korby czy kasety, to te elementy zawsze można wymienić. W tym wypadku baza, czyli rama byłaby zapewne bardziej podatna na modyfikacje niż mój aktualny Accent.

@serpah Doskonale o tym wiem. Tanie rozwiązania są niemal zawsze drogie, niezaleźnie o czym mówimy. Niemniej nie jestem jakimś zawodnikiem PRO, jeżdżę i targam tyłek po błocie dla przyjemności. Im więcej czytam, tym mniej wiem, dlatego wolę zapytać. Zwłaszcza, że w mojej ramie mieści się opona którą już mam (większa nie ma szans). Mam w okolicy fajnego mechanika, który niestety nie potrafi doradzić sprzętu do MTB i to jest największy problem, bo przez internet nie wszystko da się ogarnąć. Chyba pozostanie mi śmigać do jesieni na starym sprzęcie (chociaż amortyzator powoli odmawia posłuszeństwa) i faktycznie polować na okazje zimą.

Na pierwszy rzut musi iść amortyzator, na który planowałem w okolicy 700 zł, później korba z łańcuchem. I tutaj zastanawiam się, czy warto bawić się w wymianę piasty pod kasetę i tarczę (mocowania na ramie są) czy sklecić nowe kompletne koła. Możesz napisać więcej? Wstawić foty tutaj, ew. xandercage@vp.pl