marekmarek

Mam Boreasa2. Gravele w teren to, według mnie, totalne nieporozumienie. Nie rozumiem tego trendu.Moda? Marketing? Jeżdżąc na oponach 26x2.10 z Suntourem NCX pod siodełkiem i na stalowej ramie, nie zdawałem sobie sprawy, że w mieście chodniki i drogi są tak nierówne, podobnie zresztą jak "gładkie" asfalty poza miastem. Że jest tyle uskoków, dziur niby małych, ale dziur. Na mtb tego nie zauważałem. Opony 700x37C i rama alu to wszystko "widzą", a ja czuję. Już zainstalowałem wspornik Suntour XLC (identyczny z NCX, ale tańszy), teraz rozmyślam nad amortyzowanym mostkiem Redshifta. Cena mnie trochę odstrasza, ale jeśli rozłożyć to na lata, to wyjdzie kilkadziesiąt złotych rocznie. Nie wyobrażam sobie wjechania tym rowerem na drogę inną niż asfaltowa-zresztą kupiłem go z myślą o szosie. Nie kupiłem typowej szosy, bo trochę odstraszała mnie geometria (ten ma podobno łagodniejszą) i twarde przełożenia w typowych rowerach szosowych. Oglądam czasem filmiki z jazd gravelem po lasach, polach i nadziwić się tym ludziom nie mogę. Przecież w takich warunkach ten typ roweru nie ma żadnej przewagi nad mtb z szerokimi oponami. Na szosie tak, ale w terenie??? Jak dla mnie absurd. Jeśli, jak piszesz, wolisz jeszcze węższe opony, to już całkiem. Błotników póki co nie planuję (nie znoszę jakiejkolwiek aktywności w deszczu czy bezpośrednio po-ani rower, ani rolki czy nartorolki, może spacer). Zamiast bagażnika kupiłem sakwę pod ramę i sakwę pod siodło (obie Geosmina) plus malutką torebkę na kierownicę (BTwin), żeby pozbyć się plecaka i chyba się udało. czasem tylko po ruszeniu z postoju "przypominam" sobie, że zostawiłem plecak. Siła przyzwyczajenia. Stopkę też kupiłem-BTwin. Pierwszą w życiu:-). Zapominam, że ją mam i albo szukam czegoś do podparcia, albo sam podpieram rower :-))))))))

Dwie sztyce Suntour: Sztyca amortyzowana SR Suntour NCX 27,2 mm x 350 mm(https://allegro.pl/oferta/wspornik-amortyzowany-suntour-ncx-27-2-czarny-13015489080) - 339 zł Sztyca amortyzowana XLC SP-S11 27.2mm 350mm 27,2 mm x 350 mm (https://allegro.pl/oferta/sztyca-amortyzowana-xlc-suntour-ncx-27-2mm-350mm-13876137985) - 289 zł Mam w starym rowerze sztycę pierwszą NCX kupioną na początku roku, jestem mega zadowolony, teraz muszę kupić kolejną. Zamówiłem obie podlinkowane, porównuję i... nie widzę żadnej różnicy, poza ceną (50 zł) i napisami (jedna NCX, druga XLC)-o co chodzi? To ta sama firma, taka sama sztyca? NCX mam sprawdzoną, ale gdyby nie było różnic, to wolałbym tańszą XLC. Co Wy na to?

Kupiłem Proxxon 23345 (3-15 N) plus zestaw (mam nadzieję, że pasujący do klucza) nasadek Proxxon 23080, a teraz zastanawiam się, czy tego nie zwrócić :-) Tyle lat dokręcałem nakrętki i śruby w rowerze, nie mając zielonego pojęcia o momentach dokręcenia. Nigdy nic mi się nie odkręciło, nigdy nie zerwałem gwintu, nigdy... Fakt, rower stalowy (CrMo), teraz alu z karbonowym widelcem, więc teoretycznie mogę przesadzić i na przykład zgnieść widelec śrubami mostka, tak? Nie wyobrażam sobie tego, ale... Czy słyszeliście kiedykolwiek o przypadku awarii spowodowanej nieużywaniem klucza dynamometrycznego? Jakiej? Podawanie momentu dla pedałów i paru innych elementów to chyba gruba przesada.

Connex musi zostać, bo to łatwość serwisu-rozpinanie i spinanie w palcach. Pytając o kasetę miałem na myśli to, czy HG50, HG500, a może HG jeszcze większa liczba. Teraz mam dwa i zmieniam co około 250-300, ale chyba wrócę do jednego i po wyciągnięciu nowy, i znowu nowy...

To jaką kasetę 11-36 kupić do napędu GRX400? Łańcuch to Connex 10sB. W specyfikacji jest napisane, że instalują HG500, ale nie sprawdzałem, co jest-trzymać się tego? Coś lepszego (cokolwiek to znaczy)? Żeby nie "gryzło" się z łańcuchem i tarczami korby. Co proponujecie?

Czyli HG50 i HG 500 to dla amatora bez różnicy?

Zainteresuj się siodełkami Medicus 4.0 albo 7.0. Są śmiesznie tanie, trochę pstrokate (napisy, kolorowe paski), ale, mam wrażenie, że coś w sobie mają. Mnie podchodzą. Bardziej chyba to szersze 4.0, choć mam wąski tyłek-na razie zmieniam i myślę. W końcu pewnie rzucę monetę :-)

I to będzie dokładnie ten system co w rowerze Boreas2? Klucze będą pasować do obu?

Z tego co widzę, to one są regulowane od 68 do 73 mm, czy czegoś nie rozumiem? Mufę mierzę pomiędzy zewnętrznymi płaszczyznami, tak? Czyli mogę to zrobić bez zdejmowania starego mechanizmu. Chyba. Jeden z komentarzy pozakupowych: "Zgodnie z opisem. W zestawie były 2 dystanse 2.5mm, 1 dystans 2mm i 1 dystans 0.5mm. Także pełna swoboda. Jakość spoko, duło smaru fabrycznego w środku."

To znaczy, ze mój staruszek ma przed sobą przyszłość :-) Będzie odmieniony nie do poznania, ale... Wchodzę w to Deore. Te miękkie przełożenia mnie kuszą najbardziej. Praktycznie 44/11 i 44/13 nie używałem nawet z górki. Może kiedyś w zeszłym stuleciu. To, że ta korba ma w opisie 10 rzędowa nie przeszkadza, żeby z tyłu była kaseta 8 rzędowa, tak? Dziękuję. Czy na podstawie moich pomiarów wcześniej podanych: "Zmierzyłem mufę~~70 mm. Zmierzyłem od mufy do skraju lewej korby~~30 mm. Zmierzyłem od mufy do skraju prawej korby~~ 25, może 26 mm" można stwierdzić jakiej długości suport potrzebuję? Poleciłbyś coś konkretnego-ma być trwały, niekoniecznie tani, aczkolwiek bez przesady.

Mam jakieś najtańsze z Decathlonu. Początkowo było niespecjalnie, teraz mogę siedzieć (i jechać) powiedzmy... 5 godzin i nic (no, prawie nic) się nie dzieje z pośladkami. Niedawno ustawiłem sobie siodełko lekko pochylone do przodu (ktoś na forum wrzucił zdjęcie z tak ustawionym siodłem, twierdząc, że bardzo mu to pasuje, bo wszytko wrażliwe jest odciążone ;normalnie mam w poziomie z lekkim zadarciem nosa, bo mój wspornik NCX nie łapie idealnego poziomu)-wróciłem ,może nie odparzony, ale obolały-więc może pokombinuj z siodełkiem. Ja wyleczyłem się z innych ustawień niż poziomo.

Nie powinny być zapieczone, bo smarowałem, kiedy składałem, z myślą o demontażu kiedyś, ale... Remover, ta korba Deore wygląda (prze)ciekawie. Kupuję ten podlinkowany zestaw, do tego suport jakiś pasujący do mojej mufy, tak? Jaki? A kaseta 8 rzędowa 11-32, przerzutka tył (Deore jakaś), przerzutka przód (Deore XT z lat 90-tych ubiegłego stulecia-jak te stulecia lecą...) zostają? I działają?

Czyli do gravela szosowego (na asfalty) Redshift ShockStop spokojnie wystarczy, tak? Na jednym ze zdjęć (piąte od góry po lewej) tego mostka:https://www.amazon.pl/gp/product/B08LNVZQSF/ref=ox_sc_act_image_2?smid=A1NKMZ2T8I13DR&th=1&psc=1 jest pokazany podniesiony pod kątem 30 stopni. O co chodzi? Czy przy takim kącie amortyzacja działa normalnie?

Nieptymalna linia, czyli tzw. przekosy? Przerzutka działałaby? Tylko łańcuchy by cierpiały? Łańcuchy i tarcze? Zintegrowana oś, czyli coś takiego: "Wymiana suportu z kwadratu na Hollowtech" (https://www.youtube.com/watch?v=aUlKUaf8YXY). To mnie kusi. Gdybym musiał pozbyć się starej korby, to taka możliwość jak najbardziej. Póki co, wszystko działa, ale pewnie wkrótce (kiedy coś zacznie się dziać, albo wcześniej, bo mam ochotę zmiękczyć przełożenia) będę musiał wymienić kasetę (z 11-30 na 11-32-już czeka), łańcuchy (connex 808) no i nie wiadomo, jak zachowa się korba. Jeśli będzie ok, to nie mam nic przeciwko, żeby została, wręcz przeciwnie. Chociaż te 42-32-22 (teraz 44-32-22) byłyby na wysokich przełożeniach przyjemniejsze-może wreszcie zacząłbym używać zębatki 11 :-) A ta 3 blatowa Deore to co? Co do wymiany samej zębatki (chodzi Ci o tarczę środkową, prawdopodobnie najbardziej zjechaną?), to chyba nie znajdę tarcz mocowanych na 5 śrub.

Na to wychodzi. Jeśli to nie są typowe szybkozamykacze, to rzeczywiście bez sensu. Dopytuję, bo to dla mnie nowość. Trochę z ciekawości :-) W sumie to pasuje mi to, bo nie będą mnie kusić. Nie kupię, jeśli to nie daje żadnych korzyści. Dlaczego dwa imbusy. Przód i tył wymagają imbusa o innym rozmiarze?

Hmm.. Zmierzyłem mufę~~70 mm. Zmierzyłem od mufy do skraju lewej korby~~30 mm. Zmierzyłem od mufy do skraju prawej korby~~ 25, może 26 mm Czy na tej podstawie da się coś powiedzieć o długości suportu? A czy znajdę takie mechanizmy z wyższych grup Shimano, czy Acera maks.? Mam Deore XT.

Ustrojstwo mam, bo kiedyś chciałem nasmarować suport, ale okazało się, że to nierozbieralne. Chyba. Póki co chodzi jak... Te 123 mm to jak zmierzyć? Od..do... czego. Najlepiej bez rozkręcania.

Dzień dobry, Mam leciwy mechanizm FC-M737 175 mm 44-32-22 (napęd 3x8), mocowanie chyba na kwadrat (śruba imbusowa 10 w środku korby). Gdybym chciał albo musiał go wymienić, to czy te mechanizmy: SHIMANO Altus FC-M311 (https://www.centrumrowerowe.pl/mechanizm-korbowy-shimano-altus-fc-m311-pd1249/?v_Id=36154) SHIMANO Acera FC-M361 (https://www.centrumrowerowe.pl/mechanizm-korbowy-shimano-acera-fc-m361-pd921/?v_Id=18433) dadzą się wsadzić w miejsce starego bez żadnego kombinowania-ściągam stary, zakładam nowy i jadę? Dziękuję za rady :-)

Stary wątek, więc trochę odgrzeję. Rower mtb, kaseta CSHG51, dwa łańcuchy Connex 808 zmieniane co około 250 km i tak od lat. Czy warto ten sam patent zastosować w nowym rowerze Boreas2, czyli wyrzucić oryginalny łańcuch, kupić odpowiednik Connex (te spinki są niezawodne, bardzo łatwe w obsłudze, rewelacja jak dla mnie) i rotować? Jaki łańcuch potrzebuję do 2x10 GRX400? Taki: https://allegro.pl/oferta/lancuch-connex-10s0-srebrny-114-ogniw-10s-spinka-10193785447?reco_id=ca7865d3-3fe6-11ee-a3da-26442c8b334a&sid=1b14f67fa36602937f1572a57e6df4124ef63b53ab9897d3b9ab8b1bd1d899d5 ?

Ale czy coś zyskuję? No bo szybkozamykacze w kołach klasycznych (piasta z własną osią) w porównaniu z tymi na nakrętki z obu stron to była i szybkość, i dokładność (to równomierne dokręcanie obu nakrętek było upierdliwe). W zamykaczach Thru Axle muszę całą oś wykręcić (i wkręcić). Jaka jest różnica, czy zrobię to imbusem (oczywiście mam je zawsze) czy dźwigienką (rączką)? Chyba żadna? Czy ja czegoś nie rozumiem? Znalazłem taki: https://allegro.pl/oferta/dt-swiss-zacisk-przod-plug-in-e-thru-axle-12-100mm-13650557399 z dźwigienką (rączką) odłączaną, co podobno (jeden z komentarzy) jest dobrym patentem-dlaczego?

A jak to sprawdzić? Kupić i spróbować?

Dzień dobry, Zauważyłem, że Boreas 2 nie ma samozamykaczy na osiach, ani z przodu, ani z tyłu. Od zawsze używałem samozamykaczy (qr) i zrobiło mi się trochę nieswojo. Rower ma (podobno, według specyfikacji) takie piasty i osie: Shimano HB-RS470 12 mm / 100 mm Shimano FH-RS470 12 mm / 142 mm Znalazłem na szybko takie zamykacze: Shimano SM-AX56 E-Thru Quick-Release Axle 12x142mm Rear Wheel (https://www.bikester.pl/shimano-sm-ax56-e-thru-os-przelotowa-12-x-142-mm-tylne-kolo-397846_517870.html) Shimano SM-AX720 E-Thru Oś przelotowa do przedniego koła 12x100mm (https://www.bikester.pl/shimano-sm-ax720-e-thru-os-przelotowa-do-przedniego-kola-12-x-100-mm-517657_920158.html) Czy to jest dokładnie to, o co chodzi? Wszystko spasuje, gdybym ich bardzo zapragnął? Mocno ułatwiają życie. Rzadko bo rzadko...

Byłem w sklepie, nie przypadł mi do gustu. Odniosłem wrażenie przerostu formy nad treścią (obudowany mostek wygląda jakoś dziwnie), choć do treści trudno się przyczepić. Fakt, że szedłem trochę uprzedzony, bo poczytałem krytyczne komentarze o suporcie pressfitowym i nietaperowanym widelcu. Podsumowując wątek zdecydowałem się na Boreasa 2 GRX L. Nie wiem tylko, czy czekać do jesieni na okazje, czy po prostu kupić i cieszyć się jazdą. Na razie porozsyłałem maile z pytaniem o rabaty i czekam. Może ktoś ma za dużo. Powody są dwa: -najważniejszy, to możliwość uzyskania miękkiego przełożenia 30/36 83% po wymianie kasety (oryginalnie jest 30/34 88%) -wygląda ciekawiej niż Esker 6-kolor, geometria, prosta bez garbu, rura górna. Dziękuję wszystkim :-)

Zakres przełożeń Niesamowicie ważną kwestią jest oczywiście odpowiedni zasięg przełożeń. Brak tych niższych uniemożliwi nam efektywną jazdę w górach. Brak wyższych natomiast, sprawi, że na zjazdach będziemy wyglądać jak chomik na kołowrotku. 1x11 Shimano wypuściło jedną przerzutkę z długim wózkiem, należącą do grupy RX800. Oferuje ona dosyć standardowy zakres 11-42t. W przypadku korb do wyboru mamy RX800 (40t, 42t) lub RX600 (40t). Jeżeli jeździmy zatem dużo po szosie, lepiej będzie wziąć korbę z wyższej grupy z 42 zębami, zapewni nam ona najcięższe ratio 3,82, zamiast 3,63 w przypadku zębatki 40t. Najlżejsze przełożenie jakie jesteśmy w stanie osiągnąć to 40/42 czy 0,95. Nada się ono na 90% gravelowych tras, chyba że jeździmy obładowani sakwami po górach. 2x11 Przerzutka do grup z dwoma blatami przyjmuje maksymalnie kasetę 11-34t. Korby natomiast oferują nam kombinacje 46-30t (RX600) oraz 48-31t (RX800). Znowu możemy zauważyć, że dla wyższej grupy intuicyjnie, według poziomu zaawansowania, są dostępne cięższe przełożenia. Wersja RX600 da nam zatem ratio od 4,18 do 0,88, a RX800 od 4,36 do 0,91. Kosztem prostoty systemu 1x11 dostajemy zatem największy zakres przełożeń, który powinien sprawdzić się równie dobrze w lesie, jak i na szosie. 2x10 Najtańsza podgrupa GRXa, RX400, posiada przerzutkę oferującą zakres 11-36t oraz korbę, podobnie jak RX600, 46-30t. Daje nam zatem najlżejsze przełożenia jakie możemy znaleźć w nowym osprzęcie Shimano. od 4,18 do 0,83. Kosztem w tym przypadku jest oczywiście gorsze stopniowanie i większe skoki, między kolejnymi zębatkami. https://locabikes.pl/blog/blog/shimano-grx-ktora-wersje-wybrac-do-swojego-gravela Z powyższego wynika, że, z mojego punktu widzenia, najkorzystniejsza jest GRX 400, czyli Boreas2 (fabrycznie 11-34, ale w razie konieczności wejdzie 11-36 za całkiem rozsądne pieniądze. C 42T obsługuje tylko GRX800 w układzie 1x11, czyli to co APEX. Chyba dobrze to zrozumiałem :-)

A da się to jakoś obejść (adapter?), żeby wymienić tylko kasetę. A może inny mechanizm korbowy?