Separatysta

Ale przy doginaniu? No może tak się zdarzyć bo podczas jazdy raczej już nie. Prędzej wyciągnie się szybko z powrotem. Sądze że to można dopasować z podobnej lub innej przerzutki.To tylko sprężyna przerzutki nie ma co szaleć z precyzją. Jaką to ma średnice i długość? Mam troche różnych pouszkadzanych przerzutek.

Ja bym uciął o 1-2 zwoje i doformował, ale to trzeba mieć narzędzia.

Nic nie piszesz skąd pochodzi, kupiłeś masz dowód zakupu papiery itd. Bo wiesz ja mogłem kupić niemal nowy rower od ,,łebków,, za 400zł wart 2500zł.

Ostatnio dotarło do mnie takie smutne i niesmaczne info. Babcia znajomego może i z racji wieku bo ma blisko 85 l zagapiła się i wtargnęła na jezdnie co skończyło się potrąceniem jej przez dość efektowne nowe auto Przyjechała policja niestety orzekli że wina leży po stronie pieszego.Spędziła tydzień w szpitalu założyli jej gips. Kiedy już wyzdrowiała przyszedł do niej smutny pan że właściciel żąda zwrotu za naprawe auta na sume bodajże 14 tys/zł. a jesli nie zapłaci to poda sprawe do sądu. Czyli z tego wynika że nalezy mieć też oprócz ubezpieczenia roweru także ubezpieczenie pieszego...

Garść fotek 1 zużyty stożek po ok 4-5 tys km 2 fabrycznie nowy stożek 3 zużyty szlifowany amatorsko stożek 4 fabryczna miska bieżnia Oszlifowana bieżnia po przebiegu ok 1700km znikome zużycie lekkie zmatowienie w miejscu pracy kulek szlifowane na wiertarce stożki po 1700km Dziękuje za uwage

Witam Prośba o wyjaśnienie( pytanie do znawców) Czy Przerzutka SHIMANO DEORE RD-T610 TYŁ obsłuży 8 rzędów? Chodzi mi o dokładnie taką jak tutaj https://allegro.pl/oferta/przerzutka-shimano-deore-rd-t610-tyl-8078052999 Kaseta ma 8 rzędów 28-11. Z przodu standard na 3 zębatki alivio 28-38-48 Wiem że pisze tylko do 10rz ale w czym problem?W innym rozstawie zębatek i skoku? Czy o tym nie decyduje manetka?

Jak chcesz to płać, ja uważam że należy walczyć o godne warunki. Tymbardziej że coraz częściej mówi się o wprowadzeniu obowiązkowego OC dla rowerzytów. A godne moim zdaniem to 70-100zł/ rok i warunki jak w pełnym ubezpieczeniu komunikacyjnym z taką samą sumą gwarancyjną. Ale to uderzyło auto które waży ponad tone. A nie rowerzysta ważący 70kg . W te 24k za zderzak i lampy nie wierze. Widocznie nie znasz faktów tylko widziałeś samą fakture. Weź pod uwage że mogło jeszcze uszkodzić chłodnice jakieś inne części, wzmocnienia, pas mocowania kolektor wydechowy i wiele innych. Brak ci chyba wyobraźni, kiedyś jechałem ze znajomym sejem i walneliśmy w rowerzyste ( jego wina nie miał świateł a była noc). Uderzony przodem, rower pofrunął jak zabawka 20m dalej a on prześlizgnął się bokiem. Typa zabrała karetka poleżał 3 dni i całę szczęście poza mocnymi stłuczeniami nic mu nie było. Zrobił jakieś dwie wgniotki na masce i błotniku tanie w wyciągnięciu i małą ryske na zderzaku.Jakbym przywalił tak że połamał zderzak zniszczył maske i stłukł szybe to już by mnie nie było i kasa by mnie nie interesowała a jeśli bym przeżył to żeby na wózku nie jeździć.

Rysa na średniej klasy aucie kilka tysięcy. Za kilka tysiecy całe auto można pomalować.

Sam szukałem i widze że wiekszość ofert OC dla rowerzysty są nic nie warte.Niby 70-100zł na rok ale suma ubezpieczenia jest na 100-200k i tylko na szkodzie w mieniu. Firmy przytaczają przykłady że jak porysujesz auto rowerem no wolne żarty. Tego akurat się boje. Żenada a ile może kosztować naprawa auto po stłuczce z rowerem. Na małe auta jak seicento czy jakaś corsa za 450zł ubezpieczenie na rok obejmuje szkody w mieniu na 1mln eu a na osobach aż 5mln euro. I taki przykład .Ktoś wymusi pierwszeństwo rowerem.Auto chcą uniknąć kolizji będzie wymijało. straci panowanie i uderzy w drzewo i ktoś zginie i co mi da takie ubezpieczenie na 200k w mieniu. Jak w pl auta są stare i po prawdzie gówno warte średnio 10-15k. A koszta leczenia poszkodowanych albo odszkodowanie dla rodziny za utrate bliskiej osoby czy długotrwałe leczenie renty itp koszt idą w setki tys zł i te gówniane ubezpieczenie tego nie obejmuje.

Podałbyś wymiary i jakiś rysunek do czego to ma służyć.A coś się wymyśli.Nie każdy się zna aż tak na asortymencie rowerowym.

To pytanie na serio czy żarcik? No jeżeli masz sprawną to nie szlifujesz.A jak ci się uszkodzi to możesz skorzystać z poradnikaSą różne. W normalnych warunkach regularnie serwisowane, owszem to się niemal nie zużywa.Ale zdarzają się niespodzianki

Chłopy ale nie spinajcie się tak. Jak jest uszkodzone to wiadomo tylko wstawki.Pomysł logiczny i chyba jedyna opcja naprawy. Ale ja bym miał nowe to bym zrobił jak pisałem.W nowym jest luz i działa to na tej samej zasadzie jak np,,lekko niedokręcona korba na kwadrat,, wyklepuje się z czasem, czy mam racje na 100% nie wiem. Mam nadzieje że ci którzy negują mój pomysł znają się na temacie, wykonują wszelakie naprawy w swoich rowerach. A ich wszystkie narzędzia ważą przynajmniej 20kg.Bo jak czytam to widze więcej obstawiania niż myślenia. Silikon ani termoklej zastosowany jak napisałe nie zespawa tych elementów. No way. Pozdro i bez odbioru

Oczywiście że to dobry patent- ale naprawczy, ale ja podsunąłem pomysł jak zapobiec mając nowy bęben.Miałem taki alu bębenek z kasetą w ręku i moim zdaniem to się wyklepuje od luzu. Miałem na myśli by dać gluta w miejscu po przeciwnych brzegach uszkodzenia a w drugą strone to się kręci na luzie nie ma wielkiej siły i by nie miało jak pracować i tłuc po bębenku. Pozdr

Nawet na stalowym bębenkach są jakieś ślady.Moim zdaniem winna jest badziejska precyzja wykonania, jest luz na wielowpuście ok~0,4mm.Od kopów w korbe kaseta się na tym śmiesznym dystansie rozpędza i uderza w bębenek. Ja bym to lekko podgrzał i wsadził na termokleju( takim co się topi przy 80-100st) ew na tanim silikonie ale oszczednie żeby nie trzebe potem się z tym szarpać za mocno.

To zawsze będzie druciarstwo bo usuwasz jednak troche materiału i wytrzymałość korby znacznie spada w miejscu gdzie występują ogromne siły i do tego dźwignia. Im droższa korba tym bardziej to jest policzone na styk i wieksza szansa że się rozsypie. A teraz napisz do tych serwisów zapytanie czy dają na to gwarancje, żeby to miało ręce i nogi tak z 3 letnią.

Witam Po serwisie bębenka i przejechaniu ok 1000km zaczął mi szwankować, trzaski co jakiś czas.Rozebrałem, dostało się na zapadki nieco smaru. Ale to chyba nie wina tego Ta sprężynka co je obsługuje wydała mi się dość cherlawa, widocznie jeszcze troche się zużyła. Zamiast niej poszło kółko do kluczy o średnicy 0,7-0,8mm dogięte i docięte na wzór starej sprężyny . Na zapadki i bieżnie dałem olej przekładniowy. Ładnie pracuje, a do tego coś dla fanów cykania. Za 2kkm przy okazji serwisu piasty rozbiórka i oględziny jak to się zużywa z powodu wiekszego nacisku zapadek na bieżnie.

Chłopy ale nie spinajcie się, każdy ma swoje zdanie. Porównując wyjścia serwis vs nowa. Jedyne rozsądne rozwiązanie to kupno nowej części. Serwis płaci podatki zusy itd i na pewno za 30zł tego nie zrobi.Serwis zawsze bedzie polecał naprawe bo na tym zarabia. Ja przegwintowałem tak bardziej z ciekawości 4 korby alu, i zrobiłem to starannie, dwie z czasem złamały się. Nastąpiło zmęczenie materiału. To jest alu, tego materiały jest na styk. A jak są korby co mają tuleje to jest to przewidziane. Jak już ,,drutować,, to tanio, osadzić w miare dobre pedały na epoksyda napawać od tyłu podkładke co by nie wypadł i jeździć aż się rozsypie. W miare dobre znaczy za 25zł aluminiowe...nie plastikowe.

Po takiej odpowiedzi nawet bym tego kijem nie ruszył. Chyba że zadzwonisz go i przekonasz żeby ci wypisał fakture z numerem ramy. Daj sobie spokój, można znaleźć rowery w promocjach u renomowanych sprzedawców a nie kupować jakieś podejrzane ściągnięte zza granicy od dziwnego typa.

Nie mogłem edytować.. Ja mam takie narzędzie, tzw szczypce morsea.Niezbędne wielozadaniowe narzędzie.Oczywiście nie polecam użyć nowego łańcucha, bo się może powyginać. Ale jak na razie kilkanaście kaset tym odkręciłem.

Może po czasie ale, ale jedyne sensowne i tanie rozwiązanie to naspawać pedały z tyłu do korby. Gwintowanie w korbie na tulejke jest niepoważne, za mało materiału.Dodatkowa tulejka zabierze kilka mm .Niech na tym stanie chłop 85kg i dociśnie porzadnie pod góre. To razem z kawałekiem korby pedał odpanie na glebe. No chyba że tym będzie jeździć jakaś drobna laska rekreacyjnie.

O rany ale się hejterków zebrało. Tom weź ty chłopie nie wydziwiaj. To nie jest łożyskowanie wału w silniku ferrari. Te miski klepie prasa z blachy w tempie kilkadziesiąt na sekunde. Często nawet w miejscu pracy kulek widać ślady po prasie a pod światło mase drobnych kraterów- nawet w miskach shimano za 10-20 zł/szt.To w ogóle przeważnie nie jest fabrycznie szlifowane. Ośmiele się stwierdzić że jeśli ktoś to zrobi starannie to spokojnie jakość powierzchni nie będzie gorsza niż za fabryki. Bez problemu można 2 razy obrobić taką miske, a luz ustawia się konusem/stożkiem. Zrobiłem tak w 5-8 roweruch i napęd chodził gładko i bezproblemowo. I nie było przypadku żeby się to nagle rozwaliło. Były to rowery dziadka wujków mamy i znajomych. Niektóre mają ponad 5 000km i działa. To pomysł na ratowanie rowerków do których nie ma części i trzeba wymieniać całe komponenty. Gdzie nie ma wyjścia, nie polecam szlifować nowych misek jeśli wyglądają w miare. A jak ktoś wątpi to niech nie stęka na forach a idzie do sklepu kupi nowe koło, bębenek czy tam w ogóle cały rower.

Są równe klasy twardości stali np 4,8 /5,8/ 8.8/ 10,9/12,9. Te kamyki szlifierskie które są na foto to naprawde lipa i przy szlifowaniu stali klasy 10,9 sypią się w oczach i zostaje sama ośka. A na tej misce to się prawie nic nie zużyły A stali hartowanej kątówką nie ruszysz... Stali hartowanej raczej żadnym kamieniem czy papierem ściernym nie oszlifujesz , tylko diamentem. To koło miało wcześniej 7000km i po rozebraniu w środku czysty smar, miska prawie bez śladu zużycia. Po starannej konserwacji za 2000km luz i stan agonalny. Tak to jest jak się jedzi w zimie. Dostała się woda wymyła smar i skorodowało. Dobra nie chce mi się sprzeczać, inż mechaniki nie jestem. Jak ktoś chce i ma narzędzia niech sobie naprawi

Witam Nie wiem dokładnie z czego wykonana jest bieżnia/ stożek ale za twarde to nie jest. I po dociśnięciu kamykiem z zestawu za kilka złotych leci aż pyłek metalu.I nic się tam nie nagrzewa. Nawet w piaście roweru za 3500zł szło tak samo lekko. Konusy nie wydają się twardsze a działają nań wieksze siły. Obstawiem że to zwykła stal... Co ciekawe mimo sporych uszkodzeń kulki trzymają wymiar jak nowe co do 0,01mm więc chyba tylko kulki sa utwardzane. Akurat obróbka takiego pierścienia jak na przykładzie jest dość trudna. Łatwiej oszlifować miske w kole używając popularnej multiszlifierki ( znana pod setkami nazw) z okrągłym frezem diamentowym z zestawu. Jak będzie precyzyjnie zrobione wytrzyma jak nowe, wiadomo że nie można za wiele szlifować, byle tylko zgubić uszkodzenia. Tu sie nie da powiedzieć ile wytrzyma. Zależy czy dostanie się piach i woda. Tylko jeden robiony tak rozebrałem, i po ok 5 000 wyglądało tak że na misce delikatny ślad bez wyszczerbień a stożek/konus słaby.

Można tez użyć starego łańcucha i klucza francuza lub szczypiec morsea. Po co komu jakieś baciki , chyba że mechanikowi co odkręca dziennie kilka kaset.

Witam Chciałbym pokazać fajny sposób na naprawe bieżni ,głównie bębenka który ciężko dostać i nie jest tani. Foto wszystko wyjaśnia. Bębenek można zamocować za pomocą termokleju w miare równo.Tu akurat to kamyka szlifierskiego. Uruchamiamy wiertarke WAŻNE! na bardzo wolnych obrotach żeby nie dostać w banie tą bieżnią jeśli nie jest zamocowana pewnie i operujemy ręcznie kamykiem szlifierskim zmieniając co kilka sekund pozycje i kąt ,dzięku temu powierzchnia będzie idealnie równa. Cała operacja trwała około 10 minut. Na końcu celem wygładzenie można użyć pasty polerskiej lub proszku do szorowania.Nie musi to błyszczeć, ważne by nie było żadnych wyszczerbień i nierównośc i będzie banglać. Można tak też obrobić stożki konusy montując na ośce w wiertarke, jeśli są trudno dostępne lub nie chce się komuś lecieć do sklepu, trwa to dosłownie pare minut. Zrobiłem tak już w kilku roweruch i działa do dziś. Gotowe i już wkręcone Tutaj wstępnie zgrubnie obrobione.