vdcmike

Zależy jaką sprężynę trafisz i ile ważysz. Generalnie ze względu na praktyczny brak regulacji nie można nazwać tego amortyzatorem. Do tego przy obecnych temperaturach elastomer staje się twardym kartoflem. Przy okazji w rosebikes są powietrzne NCX w wersji light za śmieszne pieniądze.

Niestety ale od takiego padła jak NVX to lepszy jest widelec sztywny. Przynajmniej nie udaje czegoś czym nie jest i waży 2kg mniej.

W przypadku M jest 1cm, w przypadku L 2cm i 3cm w przypadku XL. Generalnie jestem zwolennikiem tych min. 10cm luzu w przekroku. Miałem kilka takich sytuacji, że mało brakowało i byłoby niemiło... np. przy ostrym, awaryjnym hamowaniu zatrzymałem się na kierownicy (rower stanął jak przymurowany w miejscu, dziwne, że nie przeleciałem) albo kiedyś przy zjeżdżaniu ze schodów musiałem awaryjnie stanąć i podeprzeć się nogami (w terenie też nietrudno o sytuacje kiedy do podłoża nieco dalej niż na płaskiej drodze. Niestety w przypadku canyonów nisko znaczy krótko i często geo tychże nie wszystkim pasuje, a kombinowanie długością mostka to tylko półśrodek.

Trochę się rozpędziliście z tym M... Owszem CF rozmiaru M pewnie by podszedł. Ale geo al 6.9 jest zupełnie inna (np. przekrok wyżej o kilka cm). Jeśli kalkulator (jaki by nie był) wskazuje S to nigdy nie bierzemy mniejszego.

Dokładnie tak, do kwadratu najlepsza jest stara oś z roweru typu wigry itp. nawet z jednym konusem, który świetnie klucz stabilizuje. Kiedyś zdarzało mi się wykorzystywać również tzw. ścisk stolarski (z jednej strony opierając na kluczu a z drugiej na osi suportu).

Luki09: podałeś linka do roweru na kołach 26", do niego nie założysz opon 29 chyba, że liczysz się z wymianą ramy, widelca i obręczy.

Ją mam ich ramę 21" i dla wzrostu 186 jest jak najbardziej ok (dł. nogi 90). Przy 200cm będzie za mała, mostek w tych rowerach jest już i tak długi więc przez jego wymianę zbyt wiele się nie poprawi.

@jaro0011: zadzwoń na polską infolinię, mam b.pozytywne doświadczenia z tą formą kontaktu z canyon.

Na żywo ten szaro-żarówiasto-pomarańczowy wygląda świetnie. Kiedyś myślałem dokładnie jak Ty i zawsze chciałem czarno/szary mat ale w październiku miałem okazję "pomacać" grau/orange i zdanie zmieniłem

Nieco z innej beczki... W instrukcji do mojego CFa napisano w jednym miejscu, że maksymalna masa łączna rowerzysty i bagażu to 120kg natomiast w opisie szczególnych cech karbonu w tej samej instrukcji napisano, że dopuszczlna masa łączna rowerzysty, bagażu i ROWERU to jedynie 100kg. To jakieś średnio 30kg różnicy. Dodatkowo w FAQ canyona piszą, że szosówki z karbonu mają nośność max 120kg. Tak więc czy macie może doświadczenia/znacie kogoś kto jeździ na GC CF przy swej masie 100kg+ a rama nie pęka i szprychy się nie łamią?

Obecnie w outlecie są AL SLX 7.9 rozmiary M oraz L. Są także CF 5.9 rozmiar M w dwóch wersjach kolorystycznych. @MarekG: ją zamówiłem w pierwszych minutach black friday, natychmiast po tym otrzymałem fakturę pro-forma natomiast dopiero wczoraj dostałem wiążące potwierdzenie przyjęcia do realizacji. Do tego wybrane rowery będą równie chodliwe co dzisiejszej buty mavica (imho buty za 700 w przecenienie 50% to przesada chociaż pewnie sprzedadzą się w kilka chwil).

@snoopster: ten kalkulator canyona jest bez sensu bo niezależnie jakiego grand canyona podstawisz to zawsze pokazuje dla parametrów na granicy to samo. A np. przekrok w CF jest ponad 2cm niżej niż w AL SL. Do tego inne parametry poza długością nogi możesz sobie wpisać z sufitu bo nie wpływają na wynik kalkulacji (być może mają znaczenie przy szosówkach czy triathlonie). Jeździłem na CF rozm. L i przy moich 186/90 wydawał mi się odrobinę zbyt mały (pewnie kwestia przyzwyczajenia bo wcześniej dużo jeździłem na szosówkach a tam wiadomo... wszystko wygląda inaczej).

no ja upolowałem coś prawie po dwukroć tańszego i jeszcze 'nie miałem okazji' powiedzieć że ferie spędzamy w mieście.

Gdyby dało się anodować plastik to pewnie by zrobili. Żadnym lakierem nie uzyska się takiego efektu (wygląd, trwałość, masa) jak anodą.

Obawiam się, że wersji 2016 jeszcze nikt nie z nas nie ma... Sprawdź terminy dostępności (kliknij kalendarz przy wybranym modelu).

A ile chcesz na ten cel przeznaczyć? No i co chcesz osiągnąć bo można np. wymienić linki z pancerzami, poczyścić i nasmarować łożyska oraz napompować koła a można też piaskować i lakierować ramę i widelec, zmienić kompletne koła, wymienić siedzenie i kierownicę z chwytami, manetkami i klamkami, zmienić podzespoły napędowe i hamulce. Innymi słowy można wydać 100zl a można też i 1000.

@reba29er: zwróć uwagę, że tego CF 5.9 nie kupisz nigdzie za te 1,5k więcej. Przyszłoroczny kosztuje 7,4k przy czym na dobrą sprawę ma tylko inne hamulce. Za różnicę 2,3k można osprzęt powymieniać na full xtr.

Ślędzę outlet codziennie i stwierdzam, że 'nowe' rowery pojawiają się tam dosyć często. Na kilka dni przed black fiday były CFy w rozmiarze M (dużą ilość) wczoraj pojawiły się CFy Lki i SLXy 7.9 Mki również w większej ilości. Może to przez burdel w systemie (było wiele przypadków, że zamówienie nie zostało zrealizowane bo nagle rowery poznikały z systemu, teraz w związku z przeprowadzką może zrobili spis z natury i fizycznie odnaleziono kilkadziesiąt szt. których nie można dopasować do żadnego zamówienia w stanie pending w nowym systemie ).

Macie jakiś sprawdzony sposób na przekazanie żonie komunikatu o tym że ferie spędzimy w domu bo świetna promocja na rowery była? BTW: co sądzicie o hamplach formula, które to są montowane w tych CF? (szczególnie w odniesieniu do slxów) BTW2: pod zdjęciem tej Lki było info, że produkt może różnić się od przedstawionego na zdjęciu i że wiążąca specyfikacja znajduje się poniżej. Poniżej natomiast napisano kolor ramy 'grau' czyli ani nie supercharged silver ani stelath czyli jaki?

Strona im się wy....ła zaraz po tym jak oficjalny mail o black friday przyszedł. Zdaje się zainteresowanie przerosło możliwości nowego ich systemu. Oby nie mieli podobnych problemów z jakością produkcji w nowej siedzibie.

Black friday dzisiaj i pojawiły się CF 5.9 rozmiar L w cenie 5,1k. Myślę, że lepiej już nie będzie. Rozmiar M zniknął w ciągu pierwszych kilkunastu min. promocji. Są też Mki AL SLX 7.9 po 4,5k. Oczywiście modele 2015.

Dzisiaj w factory outlet są (były?) CF SLX 6.9 w bardzo rozsądnej cenie 5600 i rozmiarze M. Tak więc zdarzają się jeszcze popularne rozmiarów i "tanich" canyonów. Z tego co widzę rama i malowanie jak wersja na 2016. Natomiast inny napęd, inną wersja reby i hamulce nie z tej bajki.

Minęło trochę czasu od ustalenia nowej polityki cenowej canyona, był czas na chłodną kalkulację... i pojawienie się nowych wątpliwości. Czy jest jakąś realna alternatywa dla AL SLX 7.9 spełniająca poniższe wymagania? -total cost <6700 zł -obie osie sztywne -min reba/fox -hamulce min SLX -masa <12kg -mile widziane wewnętrzne prowadzenie linek i przewodów hydra Widziałem sporo cubeów, fuji i radonów ale zawsze czegoś brakowało. Najbliżej był chyba rometowski mustang 3 ale może jest coś jeszcze? I jeszcze jedno - jakie są wymiary canyonowskiego bikeguard (nie wiem czy to ma znaczenie ale dla rozmiaru ramy L)? Zastanawiam się czy do dałoby się to zapakować do mojego auta i przywlec przy okazji wizyty u kuzynostwa.

Jak było z tymi SLXami na wyprzedaży... mieli początkowo typowe rozmiary (M, L) czy tylko skrajne?

@Easy: thx, chyba będzie cube