vdcmike
-
Liczba zawartości
1 475 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
2
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Blogi
Kalendarz
Collections
Zawartość dodana przez vdcmike
-
Swoją drogą to zaskakujące że tyle osób stosuje jeszcze psiukanki a' la brunox z czego większość zgodnie z instrukcją z opakowania. Takie środki to może się sprawdzają do jakiegoś xct/xcm/xcr czy nawet starszego raidona co to serwisu nigdy nie widziały i wtedy po zaaplikowaniu na te przytarte plastikowe ślizgi, stwardniałe uszczelki i podrdzewiałe golenie nagle zaczyna się toto zginąć przez kilka km. Do współczesnych amortyzatorów wyższej klasy to barbarzyństwo.
-
SRAM butter stosuje się pod uszczelki kurzowe. Każde mazidło nakładane zewnętrznie będzie tylko lepiszczem dla piachu i innego syfu który szybciej bedzie wycierał golenie.
-
@Activia: a co to za golenie były? Magnezowe są niespawalne natomiast alu można próbować. Są magicy którzy potrafią zespawać puszkę po napoju. Tylko to żadne duże zakłady a specjalizujące się w rowerowych ramach manufaktury. RS chwalił się swego czasu, że w wysokich modelach ma golenie aluminiowe. Widać jednak nie do końca...
-
Jak się nie ścigasz to schodzenie z masą to kosztowna sztuka dla sztuki. Dodatkowo 0,5kg jest do zrobienia na kołach bez spinania się. Swoją drogą to Ritchey serii Comp to klocki są, zoom czy UNO bywają lżejsze i tańsze .
-
Byle jaki spawacz tego nie ogarnie. Musi być ktoś kto ma pojęcie o spawaniu "rowerowych" stopów alu - specjalizujące się w naprawie ram warsztaty (np. Rychtarski).
-
A ci spawacze to próbowali gwint ratować czy przyspawać na stałe adapter do 180? Przed przyspawaniem wsadziłbym alu śrubę żeby w środku pusto nie było.
-
Czyli śladem konkurencji z czasem tylko gorzej
-
Od epixona w górę. Epicon jest w dół.
-
[opinie] Internetowe Sklepy Rowerowe cz.2
vdcmike odpowiedział durnykot → na temat → Sklepy rowerowe
Sklep: Bikestacja Ocena: Pozytywna Nie mieli co prawda wszystkiego na stanie ale zadzwonili i uprzedzili telefonicznie i szybko zorganizowali. Kupując tam jestem nastawiony, że poczekać trzeba... Sklep: szybkieRowery.pl (na aledrogo pod tym samym nickiem) Ocena: mega pozytyw Sklep mocno wyspecjalizowany w szosie i raczej ze skąpym asortymentem ale wysyłka natychmiast. -
U mnie w xt dobrze sprawdzają się F01A i F03C w deore powinny działać tak samo. Przyzwoicie sprawują się również wszelakie KoolStopy.
-
A może zgubiłeś pokrętło regulacji i kręcisz za śrubę amortyzatora?
-
Swoją drogą uważam, że pękające tłoki w 675/785 to wina tego, że całą swą powierzchnią nie cisną klocka.
-
Ale suwmiarka więcej warta niż ten amor Mi się udawalo kilka takich odręcić bez żadnego narzędzia - gołą ręką za pokrętas tylko trzymając.
-
Jeśli chcesz w miarę rozwojowo podejść do tematu i nie straszna Ci geometria "sportowa" to Peak. Lekka i delikatna rama do XC. Jeśli masa nie ma znaczenia (biorąc pod uwagę, że chcesz tam montować balast w postaci wspominanych kół i amortyzatora) to Primal 29 (jeśli wersja 2016 Ci się nie podoba to można jeszcze nabyć wersje bez udziwnień z poprzednich lat). Rama ~500g cięższa od peaka ale pancerna i z przeznaczeniem bardziej pod sztywnego ścieżkowca. Jeśli poszukujesz natomiast geo bardziej turystyczno/rekreacyjnej to w bike-discount możesz kupić po taniości ramy Cube'a (ciężkie i pod prostą sterówkę) albo Thompsona (np. Eagle 29, bardziej cywilizowane niż Cube'a)
-
Ale skok jest ograniczony elastomerem. Jego wyjęcie to 2 min roboty bo można wyjąć spręzynę odkręcając górny korek na goleni z pokrętasem od napięcia wstępnego. Tak czy inaczej polecam rozdzielić golenie i przeprowadzić przy okazji "pełny serwis" tego amortyzatora.
-
Jeśli o siłę hamowania chodzi, pomijając współczynnik tarcia to istotna jest średnica tłoczków w zaciskach i klamce, długość dźwigni z jaką klamka działa na tłoczek oraz sztywność przewodu hamulcowego. Jeśli wszystkie parametry są takie same to tak, różnią się tylko materiałem tłoczków.
-
Tyle tylko, że miałbyś rację jesli amortyzator byłby równoległy do kierunku poruszania się roweru. W rzeczywistości amortyzator jak wspomniałem jest ustytuawany pod sporym kątem. Musiałbyś najpierw obliczyć z jaką prędkością rower porusza się w kierunku osi amortyzatora. Ta będzie jedynie ułamkiem prędkości roweru. Tak więc siły uginające sprężynę w amorze odpowiednio mniejsze będą. Odnośnie rąk też możemy polemizować.
-
@Witboy: coś chyba przekombinowałeś bo 300kg na widelcu oznacza tyle samo na ramionach rowerzysty. Zwróć uwagę, że wektor prędkości roweru jest pod kątem ~70 stopni względem wektora siły działającej na sprężynę amortyzatora.
-
Jeśli bez elastomera będzie dobijał to możesz do skrócić o 2cm. Będzie cokolwiek tłumił dobicie a i skok będzie większy.
-
Jeśli możesz przeznaczyć 1kPLN miesięcznie na graty rowerowe to wkładaj kasę do skarbonki i kup na koniec marca cały rower. Ubiegłorocznych jeszcze trochę na rynku będzie. Przy składaniu roweru zakładany budżet zawsze jest mocno przekraczany (są trzy tego powody: pośpiech, "dopłacę 50zł za lepsze/trwalsze", nie uwzględnienie drobnych dupermanców jak pancerze, końcówki, tarcze, adaptery, suport. chwyty... i niedoszacowanie sztycy, mostka i kierownicy).
-
Do smarowania najlepszy jest smar typowo do amortyzatorów (np. Fuchs taki robi do amortyzatorów pralek ale w rowerze sprawdza się przyzwoicie, Piotr aka Activia też oferuje świetny smar). Ew. smar wapniowy np. BikeGrease2000 Motorexa. ŁT (pomijając niektóre mity na temat smarów litowych) ma za dużą lepkość i amor będzie bardzo tępy. Do serwisu nie wyciągaj uszczelek kurzowych (tych fartuchów co są pomiędzy dolnymi i górnymi goleniami) jeśli nie masz nowych na wymianę.
-
Rozbierz. Wymyj resztki smaru z brudem ze środka dolnych goleni. Nawal nowego smaru do amortyzatorów. Przed złożeniem wywal elastomer ze sprężyny.
-
Weź poprawkę na to, że ten oklepany peak ma geometrię do sportu a nie na dojazdy do pracy. Jeśli pasuje Ci taka pozycja to wybór jest ok. Koła tu wzmiankowane to cholernie ciężkie kolce (2,5kg). Poszukaj czegoś lepszego dokładając nawet trochę (za 600 można już coś sensownego wyhaczyć - dt 533d na novatekach albo tańszych DT - 2kg ale chociaż pancerna i szerszą obręcz) To samo odnośnie amora. Razem z ramą to 3 najistotniejsze elementy stanowiące o charakterze danego roweru. Obecnie składasz coś co nie będzie się wiele różnić od gotowca tylko będzie kilkadziesiąt % droższe i nijakie. No i będzie to chyba pierwszy rower na peaku ważący 14kg w którym i tak bezustannie będziesz chciał coś zmienić.
-
Nie wysyłają - źle. Wysyłają - jeszcze gorzej. Ludzie zdecydujcie się
-
zaginasz wężona i nie wypłynie