vdcmike

Słabe czasy na zakup roweru. Pod koniec roku można było za 1500zł kupić orkana 4.0, który ma lepszy wideł (głownie sztywniejszy bo golenie 30mm), i hamulce tarczowe, które może nie są szczególnie udane ale lepsze niż vb a z czasem można zmienić na coś poważniejszego bez wymiany kół.

Nie kombinować. Zmienić tył a jak przód padnie to powtórzyć operację na przodzie. Jeśli nie chcesz się pakować w te OEMy z aledrogo to część sklepów ma możliwość za symboliczną dychę skrócenia/wydłużenia przewodów hamulcowych w sprzedawanych zestawach.

Nie musisz rozbierać piasty, wystarczy odkręcić kasetę. Nie wiem jak współcześnie ale w ubiegłorocznym canyonie osłona była wykonana z bardzo miękkiego plastiku - zwykłymi nożyczkami bez żadnego prob dało się to przeciąć.

Jeśli chcesz tym wciskać łożyska ciasno siedzące to śruba zdecydowanie trapezowa a nie trójkątna.

Trochę się chyba rozpędziłeś. Żadnych przeróbek przecież nie dokonałeś. Niepotrzebnie wymieniłeś uszczelki bo stare ciśnienia nie puszczały. Jedyne co to zalałeś lagi oliwą silnikową, narażając przy okazji cartidge olejowy na szybkie zniszczenie. Po zalaniu praca na pewno lepsza ale chyba nie miałeś okazji jeździć na dobrze wyregulowanym SIDzie.

To i tak dobrze, że nie poszli śladami np. rometa, który znacząco obniżył specyfikację jednocześnie podnosząc cenę.

Ciekawe zestawienie bagażników. Generalnie barracuda nie przeszła city crash. Widziałem gdzieś też zestawienie platform - każda przy city crash rozwala klapę bagażnika i wybija szybę. City crash to zderzenie przy prędkości 30kmh w odkształcalną przeszkodę więc powiedzmy sobie szczerze - to taką stłuczka parkingowa.

Dokładnie ten link, który sam wkleiłeś. Też mnie to zastanawia bo niby ma wajchę speed lock. Może to jakieś kastraty? Sprzedawca zapytany o to twierdzi, że ma mechaniczną blokadę. Z tłumikiem ma natomiast tylko te bez piwotów.

Dokładnie o te aukcje chodzi. Jeśli w opisie nie ma jasno napisane, że tłumik jest to na pewno go tam nie ma. I na pewno w tym NRXie go nie ma (blokada mechaniczna cokolwiek sugeruje napis na manetce).

W XCT to naturalna naturalność, że tłumika brak. Natomiast odnośnie NCX czy tym bardziej NRX jest to dla mnie co najmniej dziwne.

W przypadku aukcji f-my rowerisport (takie zielone logo poniżej miniaturek) jestem na 100% pewny, że jeśli w opisie nie ma wyraźnie napisane, że tłumik jest to znaczy, że go nie ma (miałem w ręku, odkręcałem korki, rozmawiałem ze sprzedawcą itp.).

Na alledrogo wpisujemy SR NRX lub NCX i wszystko nowe w cenie <302zł nie ma tłumika.

Ostatnio natknąłem się na kilka aukcji "nowych" w sensie nieużywanych i w dużej ilości NCXów i NRXów w "relatywnie niskich cenach", które wg sprzedawcy nie posiadają tłumika (pusta goleń). Czy spotkaliście się z takimi wynalazkami czy to raczej jakiś custom pod konkretnego dostawcę rowerów?

W tym przypadku wygląda mi to raczej na +20% przekroku. Sam mam GC CF (wiem nieco inna geo ale minimalnie) rozmiar L, przekrok bez butów 90 wzrost 186 i u mnie mierząc od osi suportu do wierzchołka siodła wychodzi jakieś 96cm (jarzmo siodła mniej więcej na wysokości kierownicy). Fakt, pedałuję raczej śródstopiem ale jak podniosę siodło o 5cm (co i tak wygląda optycznie sporo niżej niż na wzmiankowanym przykładzie) to jestem w stanie ledwo tylko oprzeć palce stopy na platformie. W opisywanym przykładzie "tajemniczy jeździec" był niższy miał mieć o 7cm mniej w przekroku stąd moje przypuszczenie, że może np. przekrok źle zmierzony.

Zbyt duży rower wydaje się dobry zawsze do pierwszej jajecznicy. A są na trasie takie sytuacje, że po zeskoku połączonym z awaryjnym hamowaniem ląduje się na główce sterów a nie okolicach rury podsiodłowej. Chyba, że ktoś jeździ w źle wyregulowanych SPD to wtedy wszystko jedno bo ląduje się na którymś boku albo na głowie Na focie z posta wyżej sztyca wygląda na wysuniętą na 30cm (z jarzmem i siedzeniem będzie jakieś 35cm do rury podsiodłowej). Do tego dodajemy długość rury podsiodłowej (w przypadku L=48,5cm) oraz długość ramienia korby (17,5cm) i wychodzi jakieś 101cm. Więc albo jeździec jest sporo wyższy albo to nie rower tego jeźdźca albo w końcu geometria podawana przez canyona jest totalnie z d...py. W GC 6.9 L główka sterów jest na wysokości 95cm od podłoża.

SF-13-NRX-D-RL 700C Air za 108 EUR SF-13-NRX-E-RL 700C Air za 143 EUR SF-13-NRX-D-RL 700C Coil za 67 EUR

W bike-discount.de są (przynajmniej wczoraj późnym wieczorem były) powietrzne NRX o skoku 75mm w cenie 108EUR (już z PL VAT, + wysyłka ~6EUR). Ew. w rosebikes są w śmiesznych cenach powietrzne NCX ale zostały już tylko tapery - chociaż to czasami można obejść odpowiednimi sterami konwersyjnymi.

Chcesz powiedzieć, że przylepiłes sobie nowe okładziny na poxipol? Gratulę odwagi.

Wenętrzne prowadzenie linek to głównie walory estetyczne. Poza tym mogliby też hydraulikę w ramie puścić jak w wyższych modelach.

Są też nieco inne hamulce. W każdym razie różnicę w cenie 15/16 przeznaczyłbym właśnie na wymianę tychże na SLX a brak korby SLX i XT plusa bym przeżył.

Co do pedałów/butów - jeśli w promocji canyona są w lepszej cenie niż w PL to kupuj. Możesz od razu rozejrzeć się u nich za butami, ceny bywają naprawdę atrakcyjne (outlet => odzież).

Na przełomie listopada/grudnia na aledrogo widziałem komplet nówek za bodajże 109zł. Sprzedawca miał tego dużo. Ale widać sezon się powoli zaczyna, wyprzedaże kończą a zaległości magazynowe pójdą do nowych rowerów budżetowych. @ZbyszekZmysichKiszek: dokładnie jak piszesz, nawet do rowerów dziecięcych montują "amory". Kupowałem w ubiegłym roku 20"... Naoglądałem się sporo rometów, krosów, kellysów, meridów itp. Lekka rama a do niej amor, który waży 3x tyle co rama (już pomijam, że skok to jakieś 40mm i trzeba dorosłego, żeby to ugiąć a całość włącznie z dolnymi goleniami zrobiona ze stali), obowiązkowo stalowa korba, zwykle stalowa sztyca, mostek i kierownica, zdarzają się stalowe obręcze i piasty. W wyniku tego rowerek dziecięcy potrafi ważyć 12kg. Syn (6 lat, raczej z tych największych) jak się przymierzał to dużą trudność sprawiało mu podniesienie leżącego roweru. Gdyby zamiast "amora" montowali zwykły stalowy sztuciec (tym bardziej, że opony w tych wehikułach szerokie na 2") to w tej samej cenie zamknęliby się z komponentami alu i wagowo wylądowaliby w okolicach 8kg. Dla dzieciaka ważącego niespełna 28kg dodatkowe 4kg robi ogromną różnicę. No ale na 100 kupujących 99 wybierze amor bo wygląda kozacko a 1 zastanowi się czy będzie się dało na tym przyjemnie jeździć. Nie mogę się doczekać jak w dziecięcych roweruch obowiązkowe będą hamulce tarczowe i taperowana główka ramy

Koła kandsa (przynajmniej te na piastach alivio, innych nie ujeżdżałem) dla odmiany są całkiem przyzwoite biorąc pod uwagę, że w detalu komplet można nabyć za 100zł. Jeździłem na takich w całkiem wymagającym terenie na marathonach mondial 28x1,6. Nie gięły się, nie pękały szprychy itp. Kilka razy zaliczyłem dobicie tylną obręczą do kamienia czy krawężnika a i tak trzymały się prosto.

@fala77: Racja - zapomniałem się trochę... a mowa o budżetowych rowerach gdzie każdy grosz się liczy

No fakt... same tapery zostały. W grudniu kupiłem u nich NCXa powietrznego z prostą sterówką w cenie 59EUR który poszedł do roweru żony (wcześniej miała NEXa pozbawionego nawet wstępnego napięcia sprężyny). Aczkolwiek istnieją specjalne stery, które pozwalają w ramach, w których obecnie są półzintegrowane 1+1/8 wsadzić tapery. Wracając do NVXa - w niewiele większej cenie zdarzają się sprężynowe NRXy (widziałem gdzieś po 330zł) - jako tako działają, są lżejsze a do tego jeszcze mniej wiotkie (golenie 2mm większej średnicy). NVX nie byłby najgorszy gdyby działał w mim preload i dawali w komplecie 3 sprężyny o różnej twardości. Nie oszukujmy się - w tanich rowerach amortyzator jest tylko po to bo taka jest moda i inaczej by się nie sprzedał. Mam porównanie z wieloma widłami trekkingowymi/crossowymi i mtb i przy takiej np. rebie to NVX wybiera drobne nierówności równie skutecznie co stalowy sztywniak. Przy czym wcale nie trzeba mieć od razu szerokich kapci. Ważę 105kg i na przodzie mam 28x1,6. Zgadzam się z Tobą jeśli chodzi o sztywniaki alu - to beton. Jeśli już to stal lub carbon.