Skocz do zawartości

vdcmike

Użytkownik
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    1 475

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    2

 Typ zawartości 

Zawartość dodana przez vdcmike

  1. vdcmike
    Np.float 36 rc2
  2. vdcmike
    W przypadku widelca RockShox sztywna oś jest w systemie maxle i najpierw otwierasz wajchą (jak w klasycznym QR) a potem używasz wajchy do wykręcenia osi z widelca. Oś wyjmujesz i koło wychodzi z widła. Nieco trudniej jest w FOXach (gdzie najpierw trzeba poluzować 4 śruby mocujące oś a potem ją wysunąć/"wybić"). Zaleta to sztywność i brak możliwości przekosu koła przy montażu. Tył w GC AL 6.9 to klasyczny, najzwyklejszy, najpowszechniejszy QR (czyli to co jest w 95% rowerów jeżdżących po świecie). Sztywna tylna oś (12/142) jest dopiero od AL 7.9 i we wszystkich karbonach i również jest wykręcana.
  3. vdcmike
    Przód jest 15/100 tył klasyk 10/135. Standard i nie ma prob z zakupem zamienników. Grand Karbony mają niższy przekrok przez co jak ktoś był na granicy w przypadku AL to CF bierze rozmiar większy i długość jest OK. Poza tym zwróć uwagę, że np. węgiel L ma reach większy niż AL XL a stack w węglu L jest niższy niż w AL M - to wraz z innymi kątami powoduje, że węgiel ma zupełnie inne geo. Przy okazji jeśli o geo Grand chodzi to wszystkie karbony mają identyczną. Podobnie jak wszystkie aluminiaki do 6.9 włącznie oraz wszystkie powyżej AL 7.9. Tak więc 3 typy geo.
  4. vdcmike

    [hamulce] WD-40 a hamulce

    vdcmike odpowiedział maciek1614 → na temat → Shimano

    Psiukanie odtłuszczaczami czy rozpuszczalnikami na niezdemontowaną tarczę to też średni pomysł. Te specyfiki rozpuszczają i wypłukują samry... również te z piast. Jak nie chce się demontować to specyfik na szmatę i szmatą wycierać tarczę.
  5. vdcmike
    Porównuję najbliższe rozmiarówki ram czyli 470mm dla cube i 485 dla canyona. Oczywiście przekrok dla canyonów jest wyzszy ale cube nie ma dłuższych ram. Poza tym nie wiem o jakim parametrze piszesz - przekrok podawany jest od podłoża (nie osi mufy) do górnej powierzchni górnej rury w środkowej jej części. Żebyśmy się zrozumieli - podpisuję się obiema rękami że GC AL <=6.9 ma spieprzoną geo ale ltd pro do sportowej geo sporo jeszcze brakuje.
  6. vdcmike
    Jak kiedyś już gdzieś tu wspominałem jeździłem kawał życia na szosach, pozycja nieporównywalna z MTB czy crossem. Nie uważam, że dłuższa rama sprzyja jeździe wycieczkowej. Co do bagażników i koszyków to każdy niech montuje co chce. Chciałbym tylko zwrócić uwagę, że do jazdy z bagażnikiem po drogach utwardzonych równie dobry będzie pierwszy lepszy rower za 2k PLN. Nie po to kupuje się lekki i drogi zarazem rower żeby po ulicy z sakwami popimpsztalać. @bazzz: cube ltd pro 19" efektywna dł. górnej rury to 600mm. W w GC AL L (19,5") do modelu 6.9 włącznie mają 610mm a od 7.9 już 630mm. To jeśli chodzi o ścisłość. Subiektywne odczucia mogą być inne bo na to składa się wiele czynników np. specyficzna geo tanich canyonów, inne kąty i długości mostków...
  7. vdcmike
    No wiesz... bagażnik do canyona to profanacja. Do cuba mżesz spokojnie założyć nawet koszyk wiklinowy na kierownicę
  8. vdcmike
    Przyzwoite wyprzedaże canyonów to black friday ew. jak w ubiegłych latach robią też wyprzedaże świąteczne. Ja w listopadzie kupiłem żonie CF 5.9 za 5280 z przesyłką gdzie nominalna cena wynosiła bodajże 7200. Trzeba też pamiętać, że nie na wszystko jest promocja, nie wiadomo praktycznie na co będzie i trzeba być przygotowanym na kilka opcji. Ja polowałem na aluminiowego slx'a a że pojawił się karbon w bardzo przyzwoitej cenie to grzech było nie brać. Rocznik 2016 jest mniej korzystny cenowo (głównie za sprawą niego stałego przelicznika a walut jaki przyjął sobie Canyon) z tego względu konkurencyjne e stały się też radony i rose. Rose ma świetną opcję polegającą na możliwości zmiany praktycznie dowolnego elementu w rowerze a ceny nie odstraszają.
  9. vdcmike
    Grand Canyon nie ma żadnej wyścigowej geometrii (z canyonów to może zaczynający się od kilkuastu tys exceed) a modele aluminiowe poniżej 7.9 mają wręcz wyjątkowo turystyczną - wysokie i krótkie.
  10. vdcmike
    Canyon w niskich modelach też tak robi. Z drugiej strony jeśli producent wyraźnie to komunikuje to nie ma w tym nic złego. Nie podoba się to nie kupujesz. W każdym razie taperowana ramą powinna być standardem niezależnie czy fabryczny wideł prosty czy taperowany.
  11. vdcmike
    Przwrzutką bym się nie przejmował to jest coś co łatwo zmienić za niewielką dopłatą. Skoncentruj się na ramie i jej geo. Do crossa osobiście chciałbym dlugą. Warto spojrzeć też na masę tych rowerów.
  12. vdcmike
    Gdybym miał kupować dla siebie i dysponowalbym budżetem 6600 to wolałbym gc al slx 7.9 i nawet nie spojrzalbym na żadnego cube'a.
  13. vdcmike
    Wzór czy stara dobra szkoła to tak czy inaczej siodło powinno sterczeć powyżej główki ramy. Zaniepokoiło mnie że sztyca max wysunięta i że sprzedawca sugerował coś podpiłowywać.
  14. vdcmike
    Podczas siedzenia nie masz prawa opierać całej stopy o ziemię. Siodło musisz mieć ustawione na takiej wysokości żeby Pięta oparta na korbie w dolnym jej wyhyleniu prostowała nogę w kolanie. Trzeba też ustawić odpowiednio siodło przód/tył, jego pochylenie, kierownicę, manetki, klamki i chwyty. Przeczytaj trochę, popatrz są też filmiki instruktażowe na yt. Jeśli siodło (jarzmo sztycy) opiera się na rurze podsiodlowej i jest to pozycja optymalna to taki rower jest z całą pewnością za duży. Tak samo jeśli staniesz okrakiem nad górną rurą na jej środku to powinieneś mieć możliwość podniesienia przedniego koła o min. 10cm (niektórzy podają 15cm) bez haczenia o krocze.
  15. vdcmike
    Ja nikomu żadnego crossa nie polecałem kupować. Uważam tylko, że nie ma sensu składać od zera mając jako bazę np. Orkana 5.0 r. 2015 za 2600zł. Do pełni szczęścia można wymienić prawą manetkę na XT i hamulce na slx chociaż w przypadku crossa to przerost formy nad treścią. To przecież ty jako pierwszy zaproponowaleś (trekingową jak dla mnie) ramę kellysa i wideł za 400. Na co rzuciłem kontrofertę w postaci ramy cube'a, która nie dość że tańsza i dłuższa to bardziej przyszłościowa i ma kilka przydatnych cech. Stwierdziłem też że wideł nie wiele warty i mocno przesadzasz tak się nim zachwycając. Wracając do autora - mając ok.4k na MTB poczekalbym do października na pierwsze wyprzedaże i rozejrzał się za gotowym radonem, canyonem ew. rose. Na pewno będzie dużo taniej niż składanie odpowiednika.
  16. vdcmike
    @adithetak: składam rocznie kilka-kilkanaście raczej drogich rowerów na zamówienie + trochę gruntownych modyfikacji i uważam że doskonale wiem o czym piszę. Z odsprzedażą nawet używanych nie ma problemu a nieużywane komponenty demontowane z roweru sprzedają się na pniu (70% wartości sklepowej jest do odzyskania). Nie wyskakuj też z genialnością NCX. Nie są to całkiem złe amortyzatory ale ich działanie jest poniżej przeciętnej. Nie masz porównania do tego jak powinien pracować wysokiej klasy amortyzator. W sumie to nawet cie rozumiem - kupiłeś sobie najtańszy amor powietrzny i myślisz, że masz jakiś wypasiony sprzęt a wszystkich tych, którzy płacą za amortyzator kilka tys uważasz za skończonych idotów bo przecież twój za 400 działa równie dobrze a może nawet lepiej. Dopadnij kogoś kto ma jakiegoś paragon gold albo chociaż nrx-s zrób ze 100km w różnych warunkach i w różnych temperaturach i będziesz wiedział co znaczy poprawne (chociaż nadal nie genialne) działanie. W NCXach nie ma nawet regulacji tłumienia odbicia bo jego działanie i tak byłoby nieodczywalne . Co do sklepów niemieckich to te oferty wiszą od co najmniej roku. Jeszcze kilka m-cy temu w rose były również nietapery w podobnych cenach). A ramę cube cross ze wszystkimi cechami o których pisałem masz np. w bike-discount za ~92EUR. Jest tam też sporo innych ciekawych ram do 120EUR chociaż widać, że dostępność się kończy (jeszcze 3-4 m-ce temu mieli pełną gamę rozmiarową i kolorystyczną). Poza tym dla mnie osobiście cross to rama która ma przy rozmiarze 21" co najmniej 610mm efektywnej długości.
  17. vdcmike
    Ja posiadam NRX S-RL-R i jestem z niego bardzo umiarkowanie zadowolony. Nie można tego porównywać do np. RS z motion control. Jest tępy i słabo amortyzuje niewielkie nierówności (nie plynie się na tym jak na RS). Poza tym NCX w wersji za 400zl waży swoje, jest na stalowych rurach (zapewne 28mm) i plastikowych ślizgach oraz jest pozbawiony regulacji tłumienia. To budżetowy wideł powietrzny z tych jednorazowych. Wracając do ramy... Wspominasz o budowie 29er na ramie crossowej (moim zdaniem bardziej nawet trekingowej)? Jeśli miałeś na myśli składanie crossa to bardziej "topowa" jest cube cross bo ma taperowaną główkę (dzięki temu można do niej nabyć topowego NRXa za 140EUR), ma uszy pod zacisk hamulcowy wewnątrz trójkąta, jest odrobinę dłuższa, ma wewnętrzne prowadzenie linek i kosztuje obecnie na wyprzedaży w niemieckich sklepach około 90EUR (chociaż nie ma już moich ulubionych wersji anodowanych). Wracając jednak do samego klecenia roweru od podstaw - wyjdzie znacznie drożej niż zakup gotowej bazy i wymiana niektórych komponentów (uwzględniając odsprzedaż demontowanych).
  18. vdcmike
    @aditehank: rozumiem że podajesz ceny w EUR. Swoją drogą topowa ramą i suntour... Jak kwiatek do kożucha.
  19. vdcmike
    @ATC: coraz trudniej kupić nawet do crossa dobry widelec z piwotami. A bardziej w temacie - jestem zwolennikiem posiadania kilku rowerów do różnych zastosowań - mam 29era do sądów w górzyste lasy i starodroża (zapominanie drogi leśne i polne), crossa, którego ze względu na bezobsługowośc i tanią eksploatację męczę na co dzień po mieście i w lekkim terenie (zwykle crossa też zabieram jak spędzam urlop w kraju), treking zrobiony na wyprawy. W zeszłym roku pozbyłem się szosy i coraz poważniej rozważam fata do zabawy.
  20. vdcmike
    Przerzutka Acera czy deore jak dobrze wyregulowana działa tak samo. Hamulce hydrauliczne nawet marne ale odpowietrzone i z dobrymi klockami zawsze będą skuteczniejsze od vbrake'ów. Poza tym ew. przejście na hamulce hydrauliczne w rowerze z vbrake wiąże się z niemałą inwestycją (wymiana kół, tarcze, ew. adaptery).
  21. vdcmike
    Są też canyony o rozsądnej geo - seria exceeed . Do jazdy po bułki do al 6.9 włącznie a za sportowe emocje trzeba płacić ekstra.
  22. vdcmike
    Człowiek jest niereformowalny. Jeden rower jest za krótki drugi na pewno będzie za wysoki. Ja mam 90 (93 w butach) i jeździłem na XL z tym, że CF, który jest 2cm niższy - rower był zdecydowanie za wysoki. W teren bałem się wjechać. Jeździłem też na AL 5.9 rozmiar L i geo zupełnie mi nie leżała (rower typu żyrafa - wysoki i krótki). W miarę dobrze czuję się na CF rozmiar L.
  23. vdcmike
    Szczerze to dopiero po przesiadce na manetki XT czuję się różnicę. Same przerzutki to masa i względnie trwałość (chociaż tutaj znowu im nowsze tym bardziej plastikowe). Tak więc nie ma się co podniecać, że przerzutka z tyłu to model za 100zl zamiast za 70 bo manetki za 50 i tak spierniczą sprawę.
  24. vdcmike
    NVX szybko spore luzy łapie. Co z tego, że teraz Ci być może (mało prawdopodobne) wymienią jak po kilkuset km znowu będzie. Jeśli luz Ci przeszkadza to jedynie wymiana jak sugerował Activia ale to droga impreza będzie.
  25. vdcmike
    Przy manetkach pokroju altus/acera/alivio może być nawet XT a różnicy w dziłaniu nie będzie żadnej. Jesli o przód chodzi to dobrze wyregulowany stary tourney będzie dziłał lepiej niż alivio z serii 4000. Te sabotage bylyby niezle gdyby był sztywny widelec zamiast czegoś dziwnego z blokadą i cena nie przekraczającą 1000zl.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...