vdcmike

Tak, mt800 podejdzie bez prob. Uzębienie powinno mieć offsett 6mm. Chyba to uwzględnili w tych blatach ze zintegrowaną osłoną. Co d ahmulców: a) ryzyko (ceramika, lubiące sikać klamki) b) brak gw c) masa użytkownika roweru Z alu widelców zobacz co ma np. mosso (też na ali).

@MrReset Korba to żaden problem: GOLDIX dziecięcy korba rowerowa zestaw 110/127/140/150/155/160mm korba rowerowa szeroki wąski ząb tarcza z tarczą ochronną - AliExpress 18 (ale poszukaj trochę bo sam kupowałem kilka m-cy temu z tarczą i bez suportu za 160zł). Współczesne hotrock 24 mają faktycznie mocowanie IS. Poprzednie gen (z giętą górną rurą) nie miały. Odnośnie widelca to fabrycznie hotrock 24 miał dł oś-korona = 402mm. Tanie stalowe widelce 26" z uszami IS z alegro mają 410-415mm (ale nie wiem czy interesują cię produkty z gwintowaną, chyba 1" sterówką). Force alu 26" ma 440mm. To już aż 10%. Tu masz takiego 420mm Nowy 26/29 "calowy rower górski pełne widelce z włókna węglowego przód roweru tarcza hamulca twardy widelec matowy MTB 26er 29er części - AliExpress 18 Odnośnie osprzętu to IMO używane hamulce SLX? Nie kupiłbym. Używana kaseta SLX? Raczej też nie. Przerzutki/manetki czy deore czy slx różnicy brak. Osobiście brałbym rd-m6000-gs, kaseta 11-42 (cs-m5100-11 11-42), manetka sl-m5100. Hamulce mt200 byłyby aż nadto.

Nikogo w rządzie wały nie będą obchodziły. Najważniejsze żeby nikt nie mógł zarzucić braku wsparcia dla elektromobilności

To jest wtarty lakier i wytarty materiał ramy (alu) w tym miejscu. Tego się nie spoleruje. Żeby nie było śladu to trzeba wypełnić wgłębienie, wyszlifować i lakierować pół ramy żeby zgubić odcięcie.

Max 5k dopłaty (wysokość uzależniona od poziomu dochodów) do roweru kosztującego max 5k i 9k dopłaty do roweru cargo kosztującego max 9k. Pewnie będą podobne nadużycia jak z mieszkaniami (były przekręty na tzw. adaptację, garaż czy nawet komórkę lokatorską, które to kosztowały odpowiednio dużo, żeby deweloper miał finalnie tyle co trzeba). Tu będzie rower za 5k + obowiązkowy dzwonek za dodatkowe 20k

Bardziej proekologiczne byłoby zniesienie VAT na wszystkie rowery i ich części.

Głowica uszczelniająca (toto czerwone) musi siedzieć bez żadnego luzu (i tak jest wyprofilowana głowica oraz podfrezowanie w goleni żeby to weszło w swoje miejsce). W komorze negatywnej pod wpływem ugięcia w pewnym momencie ciśnienie staje się niższe niż atmosferyczne i u Ciebie widocznie głowica się w tym momencie przemieszcza względem goleni. Absolutnie nie można z tym jeździć. Jaki to rocznik widła?

Dla mnie istnieja wyłacznie kool stopy i shimano (niezaleznie czy metaliczne czy żywiczne).

Da się. Popatrz w rozdział travel configuration dla konkretnego modelu... gen.0000000005918_service_manual_2018-2020_judy_30_recon_english_rev_a_0.pdf (sram.com)

Oczywiście... oceniłeś to przebiegu kilku km? Jeszcze napisz, że golenie anodowałeś nie zabezpieczając powłoki wewnątrz i będziesz miał kolejną (nastą już?) przyczynę żadnej czułości tego trupa. Poza tym z tego co piszesz korzystając ze swoich alternatywnych, wirtualnych wcieleń problem z widelcem masz cały czas.

Kacperku... firma w której pracuję obsługuje kilka zawodowych teamów. Każdy z zawodników ma pełną dowolność w konfiguracji roweru pod swoje potrzeby. Jakoś nie wszyscy idą w Foxa. U ciebie problemem jest po prostu felerny widelec z drugiej ręki (pisałeś o tym w innych wątkach). Gdybyś pozornie nie oszczędzał kupując szajs to miałbyś widelec wymieniony na działający poprawnie. Ale oczywiście dla ciebie wyrocznią są "zagraniczne fora".

Nic się nie zapycha. Na jednym ze szkoleń jakie co roku przechodzimy z ludkami z RS (tutaj trochę inaczej niż w PL to wygląda jak się pracuje w firmie posiadającej autoryzację danej marki) temat został podniesiony po czym panowie z RS na modelach z poliwęglanu (mają takie w pełni funkcjonalne, przeźroczyste tłumiki i widly) zademonstrowoli, że przetoka pozostaje drożna dopóki jest nawet niewielka różnica ciśnień między komorami. Wyjaśnili też, że zarówno wielkość przetoki jak i dedykowane smary zostały tak dobrane żeby żadnego problemu to nie stanowiło. Wszystkie problemy związane z utratą skoku spowodowane są natomiast uszkodzeniami uszczelnienia tłoka, zastosowaniem uszczelek ze złej mieszanki, nieumijętne serwisowanie lub użycie smaru do konserwacji czołgów.

Reba ma aluminiaki.

Górne w Reconie to stal (zaniedbane szybko rdzewieją tam gdzie nie widać - pod uszczelkami).

Reba ma alu golenie i inną konstrukcję sprężyny powietrznej (z możliwością ustawiania progresji). Recon współcześnie to stal.

Jeśli decydowałbyś się na wymianę amortyzatora to 15x110 i takie też koło. Może się jeszcze przydać do następnego roweru.

Patrz w tabeli na dane dla Pike A1. Odpowiednie p/n shaftow są wskazane jak klikniesz upgrade kits na pierwszym linku.

Ok, fakt. Zatem autor znudził się swoim rowerem MTB i szuka crossa żeby zrobić z niego MTB

Osobiście Roadlite'em cf z 2017 jeździłem prawie wszystkie trasy gdzie wcześniej zapuszczałem się tylko na mtb ht. Na szutrach czy leśnych ścieżkach ze sporadycznymi przeszkodami typu korzenie spisuje się bez zarzutów. Techniki trochę trzeba.

Obecnie typowe crossy to albo za bardzo w stronę mtb albo w stronę trekingowców. Na takie trasy co autor pisze to poszukałbym lekkiego gravela na prostej kierownicy np. Cube Road SL, Canyon Roadlite, Merida Speeder, Rondo Booz itp.

Nie ma się co pchać w martwe już grupy. Zee technicznie jest tym samym co br-m6120 czy pozagrupowe br-mt520 z tą różnicą, że że jest droższe i będzie coraz trudniej (jeśli to w ogóle jeszcze możliwe) np. o nową klamkę.

M6100 wystarczą

Możesz przeciąć tą gumkę i sobie zawiązać wokół goleni A poważnie to rozebrać ten amor i tak warto, wyczyścić, zaaplikować nowe smarowidła, zmienić uszczelki kurzowe...

Filia nic nie da. Neoprenowe osłony jak na rurkę łańcuchową polecam. Aczkolwiek zyskujesz na masie widelca jakieś 150-200g względem aluminiowego. Zapomnij o jakimś tam dodatkowym komforcie/tłumieniu przez węgiel. Dobre gumy i odpowiednie ciśnienie daja radę. Odnośnie tanich przerzutek to nie jest tak, że trzeba to ciągle regulować (bo tu regulacja nic nie zmieni). W kazdym razie na jeden sezon starczają z nawiązką.

Pisałem ogólnie. Cube czy Kross stracą z 50%. Woom faktycznie trzyma wartość jeśli jego stan wizualny się specjalnie nie zmieni w stosunku do oryginału. Moje dzieciaki miały popularne tu (.de) rowery Puky i też trzymały wartość mimo, że to konstrukcja jak sowieckie traktory. Jakieś sensowniejsze pieniądze IMHO warto dać za rower z kołami od 24 kiedy już dziecko gotowe na bardziej ambitne wypady. Mój syn na 24" nauczył sie jeździć na pump truckach jak i jeździliśmy single 30-40km. Wtedy utrata wartości.nawry 100% tak nie boli