mmisiek9612

za 1300 to by się opłacało ale faktycznie ramka duża 54cm to 21,5 cala. Taka ramka nadaje się dla chłopa o wzroście 195cm w górę i przekroku minimum 90 cm. Odpuść sobie lepiej tą univegę bo będziesz żałował. Sprzedawcy też nie ma co słuchać bo wciśnie wszystko byle by sprzedać rower. Ja sam mam 188cm i miałem rower z ramką 20,5 cala niby był wporzo do spokojnej jazdy ale jak chciało się przyszaleć to jednak ciut za dużo. tak na szybko znalazłem coś takiego http://allegro.pl/jak-nowy-bergamont-revox-4-3-team-29-roz-20-cali-i5825898569.html Cudów w wyposażeniu nie ma ale faktycznie wygląda na nówkę praktycznie i rozmiar dobry. jakbyś zagadał to pewnie coś taniej by go wystawił

z podanych propozycji silver będzie najlepszym wyborem, ewentualnie poszukaj jakiejś fajnej używki

mogłeś go najpierw umyć a potem suszyć bo tak znowu będzie mokry

Mozliwe ze w harfa haryson bedzie wiecej

Podkładki są okej też takie mam z przodu i wszystko gra, może sam adapter zamontowany jest do góry nogami ? powinna być na nim strzałeczka z napisem UP

bo uwielbiam takie widoczki jezioro Łąka w tle Beskid Śląski

król i tak jest jeden Ti3Al2.5V (Ti-3-2.5)

ooo tytanik no ładnie ładnie na bogato, pozazdrościć

Nie słyszałem niestety ale mogę Ci podpowiedzieć żebyś zapytał się czy dysponują papierami na te rowerki. Tak w razie czego lepiej mieć niż nie.

yyy... a gdzie to zdjęcie??

drive side to goleń amortyzatora w której masz blokadę ( prawa) i tam do tłumika wlewa się 150ml oleju 5wt, a do dolnej lagi 6 ml oleju 15wt. Non drive said to goleń w której masz sprężynę (lewa) i tam tylko w dolną lagę wlewasz 12ml oleju 15 wt a sprężynę (coil) smarujesz smarem. żeby odnaleźć starsze manuale trzeba kliknąć Displaying current documents: Show archived documents

wszystko zależy od rocznika amora bo w nowszych manualach jest tylko smar https://www.sram.com/sites/default/files/techdocs/gen0000000004671_rev_a_rockshox_oil_air_and_coil_chart_2015.pdf

jeśli masz taki rower z takim amorkiem (specyfikacja po prawej) http://www.bikeradar.com/mtb/gear/category/bikes/mountain-bikes/29er/product/review-trek-x-caliber-8-49060/ to serwis jest praktycznie taki sam jak xc 30 https://sram-cdn-pull-zone-gsdesign.netdna-ssl.com/cdn/farfuture/j0pF0y2OMI5jhcGpIoNrLN8qQ3r1Gth-7r2fZODHTPY/mtime:1429296607/sites/default/files/techdocs/gen.0000000004936_rev_a_xc28_xc30.pdf tylko trochę inne są wartości oleju https://www.sram.com/sites/default/files/techdocs/gen0000000004671_rev_a_rockshox_oil_air_and_coil_chart_2015.pdf

widzę profesjonalny dobór przełożenia

kto bogatemu zabroni??

aaa zdjęcie z lornetki no tak nie pomyślałem

jakiś link do strony z tym sprzętem można prosić?

na jakim przełożeniu podjeżdżałeś te szczyty ??

dobrze widzieć chłopaki, że prawidłowo użytkujecie swoje rowery

kilka dodatkowych gramów się przykleiło

bo mi się jakaś kupa przykleiła do roweru... dał bym sobie rękę uciąć że kiedyś miałem przednią przerzutkę

Stojak serwisowy z allegro

z takimi fajnymi fotkami to śmiało można uderzać tutaj http://www.forumrowerowe.org/topic/160554-jedno-zdjecie-jedna-wyprawa-jedno-zdjecie/page-35

Przed odwróceniem roweru wystarczy wcisnąć klamki hamulca i w takiej pozycji przywiązać je do kierownicy lub zabezpieczyć gumką. W ten sposób odetniemy drogę do zbiorniczka wyrównawczego i olej nie będzie się przelewał po całym układzie. (patent zalecany przez magure nie wiem czy w shimano na to nie wpadli czy u nich działa to jakoś inaczej)

Żaden układ hamulcowy nie jest w 100% wypełniony olejem, zawsze znajduje się tam powietrze. Jeśli jest go więcej to dzieją się właśnie takie rzeczy. Jeśli hampel w normalnej pozycji działa prawidłowo odpowietrzanie nie jest konieczne, aczkolwiek przy którymś z kolei odwróceniu roweru powietrze może nie wrócić i zostać w zacisku co pogorszy siłę hamowania i wtedy konieczne będzie porządne odpowietrzenie.