ArtGD

Oś w silniku kolegi dostała sporych luzów już po 2k km - łożyska zdechły, wyrobił się wałek, w środku bagno. Nie mógł znaleźć nikogo w Polsce, kto by mu to naprawił, więc zaliczył szkolenie Brose, zregenerował części (zawodowo zajmuje się obróbka metali), naprawił sobie silnik i jeszcze kilka kolejnych. Jakby ktoś potrzebował pomocy z tym silnikiem, to mogę dać na niego namiary.

A po co Ci "1" na szosie? Ustaw tak, żeby manetka obsłużyła 2 i 3.

Dlaczego przerzutka nie może wrzucić łańcucha na duży blat? Czy kończy się zakres ruchu przerzutki czy manetka ciągnie za mało linki?

Te hamulce wyglądają na hamulce Nutt. W trekkingach i crossach dają radę. W rowerach górskich używanych w terenie klamki dość szybko łapią luz i potrafią się rozszczelnić.

Musiałbyś się zastanowić z jakimi prędkościami będziesz się poruszał. Bo jeśli głównie szybki asfalt + zjazdy albo wiatr w plecy, to może brakować szybkich przełożeń. Jeśli głownie miasto, od świateł do świateł, to zakres napędu w rowerach, które podlinkowałeś powinien być OK. Z tych trzech brałbym Haibike'a. Generalnie, jeśli nie chce się zajechać napędu w takim elektryku w ciągu "miesiąca", to trzeba z głową korzystać z dostępnych przełożeń. A zajechanie napędu 12s będzie się łączyło ze sporymi wydatkami. Jakby miał sobie kupić elektryka na asfaltowe trasy, to max z napędem 10s i jak największą przednią zębatką.

Chwilę się pougina i jest dużo lepiej, a potem znów robi się tępy - ten amor to jakiś ciężki przypadek Obstawiam, że albo smar/olej gdzieś się nie rozprowadza jak trzeba, albo coś jest nie tak z tłumikiem. Tłumik sprawdzałeś tak jak pisał Dokumosa, tj. w pozycji pionowej (jak w czasie jazdy)?

A jak do kilkukrotnie ugniesz i zaczyna znacznie lepiej działać, to ciśnienie w komorze powietrznej jest takie samo jak przed uginaniem? Tzn. takie jak wcześniej napompowałeś?

A jak ustawisz ciśnienie bliskie zeru, to nadal kiepsko się ugina? Kiedyś miałem okazję przejechać się na tym amorku i pamiętam, że też kiepsko chodził. Dopiero jak ustawiłem ciśnienie dużo niższe niż sugerowała tabelka, to jako tako zaczęło to działać.

Romet zrobił promocję na Boreasa 2, roz. 56 cm - 5249 zł https://allegro.pl/oferta/rower-gravel-romet-boreas-2-2021-56-cm-11813224779

Trzeba by sprawdzić hak przerzutki. Jeśli hak i przerzutka są proste, można by się pobawić odległością górnego kółeczka przerzutki od kasety. Potem zostanie już chyba tylko dobór łańcucha i kasety, co przy napędach 12s ma spore znaczenie. Dla przykładu, z kasetą Sram lepiej działa łańcuch Sram niż łańcuch Shimano, w przypadku kasety Shimano najlepiej działa łańcuch Shimano. Niedawno testowałem działanie łańcucha KMC i Shimano z kaseta "ATA" i wyszło, że dużo lepiej działał łańcuch od Shimano. Tak więc, wydaje się, że losowe połączenie chińskiej kasety i chińskiego łańcucha ma spore szanse okazać się nietrafionym.

W budżecie do 1500 zł, kupiłbym korbę i suport na hollowtech II + kasetę i łańcuch oraz wymieniłbym linki i pancerze przerzutek. Większych inwestycji chyba nie warto robić. A jak ma być GRX to sprzedać A1 i kupić A2.

A zmierzyłeś już linię łańcucha? Pewnie się okaże, że wszystko jest OK, tylko trzeba wyregulować przerzutkę. Tak jak napisał @tobo korby Comet występują w wersji boost i pewnie taką założyli do Indiany, bo jak składali Indiane, to akurat nie mieli korb w wersji non-boost. Dlatego też, zębatki FSA były dalej od ramy. Wątpie żeby to była rama z boostem - na wszelki wypadek możesz sprawdzić szerokość osi tylnej piasty.

Jak się nie da np. jakieś podkładki albo dystansu to się źle ułoży

Może zębatki korb miały różną ilość zębów i trzeba wyregulować przednią przerzutkę. W ogóle ją regulowałeś? Zmierzyłbym jeszcze aktualną linię łańcucha. Czasem przy montażu korba nie ułoży się tak jak trzeba.

Takie coś zamontowałem u siebie na rowerze. Rok jeżdżę i póki co działa. https://pl.aliexpress.com/item/32882025360.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.68116fb5rmfyxP&algo_pvid=5114fbba-d6ed-49cf-b917-dd62c770cff5&algo_exp_id=5114fbba-d6ed-49cf-b917-dd62c770cff5-6&pdp_ext_f={"sku_id"%3A"65642445754"}&pdp_npi=2%40dis!PLN!26.35!19.77!!!!!%402100bdcf16695639774436848e9a0e!65642445754!sea&curPageLogUid=ApsYX3IyxgUi

Niedawno miałem okazję przejechać się rowerem z Adventem. Wszystko ładnie śmigało, tylko klamki hamulców wydawały mi się mało ergonomiczne.

Ja używam takiego https://abc-rc.pl/product-pol-15953-Uchwyt-do-lampki-rowerowej-mocowanie-latarki-do-roweru.html

Nie dawno trafiła mi się korba Deore, w której co chwilę luzowało się lewe ramię. Pomogła wymiana plastikowej nakrętki (tej do kasowania luzu). Prawdopodobnie oryginalna była źle wykonana i ramię korby zamiast zaciskać się na osi, zaciskało się na kołnierzu tej nakrętki.

Mustang M2 jest OK, ale rama 17'' na wzrost 170 cm będzie za duża. No i trzeba uważać przy zakupie wersji LTD. Czasami wersja LTD różni się od katalogowej kolorem ramy, a czasami osprzętem.

Mam u siebie Orkana 2M roz. 19'' i 5M roz. 18'', jakby było trzeba coś pomierzyć to pisz śmiało.

Monsun w wersji LTD w zasadzie nie nadaje się do jazdy po lesie, ze względu na bardzo marny zakres przełożeń kasety 11-34. No chyba, że teren w którym jeździsz jest płaski jak stół. Trzeba by w nim przerobić napęd i wymienić amorek

Może Gazele RM, które poszły do Decathlonu wyposażyli w lepsze hamulce. Jakie by te hamulce nie były, i tak cena tego roweru jest dość atrakcyjna.

Nie jeździłem, ale mam go u siebie w sklepie. Generalnie rower jest całkiem fajny, o ile ktoś nie planuje nim jeździć dookoła świata. Wydaje mi się, że najbardziej niepewnym elementem tego roweru są hamulce hydrauliczne "Romet".

Jeździć się da, ale jak łańcuch będzie na największej zębatce kasety, to będzie dość mocno przekoszony. Jak nie masz możliwości wymiany korby, to dałbym 2 mm podkładek pod zębatkę, żeby zbliżyć ją do ramy. Po dołożeniu podkładek mogą być potrzebne dłuższe śruby/kominy.

Jeśli po kilku odpowietrzeniach klamka zapada się do kierownicy, to raczej coś robisz źle. Pewnie to jakaś drobnostka przez którą odpowietrzanie się nie udaje. Po odpowietrzeniu i przy wciśniętym żółtym dystansie w zacisk (tj. bez klocków tylko żółty dystans) klamka powinna być bardzo twarda, jeśli nie jest to znaczy, że zostało powietrze. Sprawdź jeszcze czy czasem śruba regulująca odstęp klamki od kierownicy nie jest całkiem wykręcona.