ArtGD

Może jak padł stary sterownik, to zjarały się też czujniki halla. Sprawdzałeś je? Przewody się gdzieś nie przetarły?

Musiałbyś jeszcze sprawdzić połączenie między baterią a sterownikiem. Jeśli teraz są tylko kable "+" i "-", to nie będzie problemu. Jeśli są jakieś dodatkowe kable do komunikacji między baterią a sterownikiem, to lepiej nie kombinować ze sterownikiem. Jak nie wiesz jaki masz typ silnika, to najlepiej byłoby wziąć uniwersalny sterownik, który obsługuje silniki z czujnikami halla oraz bez czujników halla. Wtedy silnik na pewno by zadziałał, niezależnie od jego typu. Jakby jakaś wtyczka nie pasowała, to musiałbyś ją przerobić, ale to nie jest duży problem.

Nikt Ci nie wywróży co może rzęzić. Powieś/postaw rower na stojaku i może poproś kogoś żeby zobaczy co się dzieje z przerzutkami i łańcuchem, w czasie gdy Ty będziesz kręcił korbą i zmieniał biegi.

A wiesz jaki masz sterownik silnika? Wyświetlacze i sterowniki rożnych producentów mogą nie być ze sobą kompatybilne. Za 50 USD można kupić nowy zestaw sterownik+wyświetlacz i cieszyć się dużo lepszym wyświetlaczem niż ten King-Meter. PS a sprawdzałeś czy sterownik jest sprawny albo kable się nie rozłączyły?

Linia łańcucha to nie wszystko. Korba Sram może mieć inną średnicę osi niż korba Shimano, wtedy musiałbyś też wymienić suport.

Dużo napisów Shimano i hydraulika, więc na wiosnę wystawiłbym za 500 zł z dopiskiem do negocjacji

Kiedy ramiona tarczy zrobią się cienkie, to jest pewne niezerowe prawdopodobieństwo, że tarcza pęknie w tym miejscu.

Wygląda jakby otwór w piaście nie był w osi. Od złego położenia otworu raczej nie powinno się nic dziać, ale jeśli reszta piasty jest równie krzywa albo łożysko jest źle osadzone, to możliwe, że skutkuje to zacinaniem bębenka. PS klocki hamulcowe nisko łapią tarczę.

Może rama jest pomyślana tak, że ma pasować z adapterem 140 mm.

Stery tapered, które w zestawie mają dodatkowo bieżnię redukcyjną

Niby powinno pasować. Czy na 100% kupiłeś adapter od tylnego hamulca?

@fajny123 Ty chcesz włożyć widelec z prostą rurą w ramę w dolnym łożyskiem 1.5'', zgadza się? Szukaj kompletu sterów z bieżnią redukcyjną, ewentualnie dokup taką bieżnię.

Skoro wymieniłeś bębenek, to raczej nie jest jego wina. A jak wyglądają wcięcia w piaście, w które wpadają zapadki, nie są uszkodzone? Jeszcze przychodzi mi do głowy, że kaseta zapiera się o szprychy albo między kasetą a szprychami jest plastikowa osłona, która blokuje ruch bębenka.

A próbowałeś wstawić inne koło? Może to coś niezwiązane wprost z bębenkiem. Co to znaczy, że przytrzymuje łańcuch jak przestajesz pedałować?

Superior Team Elite fajny, jak będziesz go sprzedawał, ze 2-3 lata to go biorę

Najlepiej zdjąć dekielek i sprawdzić co nie zazębia. Może zebrało się trochę brudu i wystarczy psiknąć WD.

Jeśli do tej pory nie połamałeś Evado, to prawdopodobnie jakiego MTB byś na początek nie kupił, to rower da rade Ze znanych polskich producentów masz Romet, Unibike i Kross. W tym roku są duże przeceny na rowery, więc jest szansa, że za 4500 zł znajdziesz coś na całkiem fajnym osprzęcie. Z polskich producentów jest jeszcze Tabou - Blade 6.0 dałoby radę kupić za 4500.

Otwierasz zacisk, przekręcasz go w bok i ciągniesz w górę. Trzymając zacisk w górnej pozycji składasz rower.

Jesteś na granicy rozmiarów, zarówno M jak i L może być dobre. Jak lubisz mieć dużo miejsca między górną rurą ramy a kroczem to weź M. W przypadku L'ki stojąc okrakiem nad ramą będziesz o nią delikatnie szurał.

A nie wydaje się Wam, że zębatka korby wygląda gorzej niż kaseta? Jak patrzę na szerokie zęby, to mam wrażenie, że są już krzywe.

Może twój bloczek jest trochę za cienki.

Za dużo płynu w układzie, to jedyne co mi przychodzi do głowy. Gdy klocki zaciskają się na tarczy, odkręć śrubę odpowietrznika klamki i delikatnie rozepchnij tłoczki/klocki. Z odpowietrznika wyleci trochę oleju, więc uważaj żeby nie poleciał na tarczę.

A przed odpowietrzaniem tłoczki się cofały? Można by pomyśleć, że np. napchało się trochę brudu i tłoczki ciężko chodzą.

Jeśli na paragonie/fakturze jest wpisane, że rower jest w rozmiarze 20'', to raczej nie uwzględnią roszczeń gwarancyjnych na rower w rozmiarze 18''.

Jak tarcza wsuwa się w zacisk, to jest szpara pomiędzy tarczą a klockami? Może trzeba rozepchnąć tłoczki?