ziemo

To teraz Merihim możesz być pewny w 100% że robisz dobrze biorąc się za samodzielny serwis. W wielu serwisach aż tak bardzo się tą rozbieżnością lepkości nie przejmują i leją Motorex 15/5WT. Jednak skoro Puklus zgłębił ten temat to warto się go posłuchać. Sam jestem ciekaw bo zalałem komorę olejową Motorexem...

Dopóki się za to nie weźmiesz to się nie przekonasz. Ja przez pięć lat nie zaglądałem do amorka a po rozłożeniu go nie było wcale w środku tak źle. Nawet olej z dolnych goleni nie był brudny. Co innego w komorze olejowej - tam czarny. Jak jeździsz długo jednym rowerem to stopniowo się przyzwyczajasz do jego innej pracy i nie czujesz że pracuje gorzej. Ja po przeprowadzeniu serwisu od razu poczułem różnicę. Wszystkie opisy obsługi amortyzatora tylko wyglądają tak strasznie a jak już się weźmiesz za robotę to nagle okazuje się że to nic skomplikowanego. Zrób sobie tylko sporo miejsca na zabieg i nie rób bałaganu wokół. Wykładaj sobie wszystkie wyciągane elementy po kolei i składaj co można od razu po przesmarowaniu - nie rozmontowuj wszystkiego na raz. Podczas odkręcania każdej części (śrubki, podkładki) uważnie ją oglądaj żeby zapamiętać gdzie była. W swoim opisie starałem się jak najlepiej omówić jak wkładać lagi i tłumik olejowy żeby nie zniszczyć uszczelek i ringów. Opisałem też dlaczego nie działała blokada.

No to ja jeszcze dorzucę kilka sowich groszy: https://biketrain.wordpress.com/2015/02/05/obsluga-amortyzatora-rock-shox-recon-solo-air/ Mam nadzieję że post okaże się przydatny. Jeśli moderator stwierdzi że lepiej skopiować całość do Forum to proszę bardzo wyrażam zgodę.