Galvatron

Kiedy zawieszenie nie rusza się już góra-dół, nie ma sensu dalej go spowalniać. Możesz natomiast przyspieszyć je o 1-2 kliki.

W wypadku przodu nie ma już takiej metody. Trzeba go ustawić na wyczucie, tak żeby wracał/odbijał równie szybko jak tył. Zalecenia producenta traktuj jako punkt wyjścia. Jeśli np. widelec pracuje zbyt twardo, to nie bój się zwiększyć SAG. Ugięcie wstępne ma być ustawione tak, żeby było Ci wygodnie, widelec za bardzo nie nurkował podczas zjeżdżania i/lub hamowania i żebyś był wstanie wykorzystać cały skok podczas większych skoków/dropów.

Durolux może mieć skok 100-170mm, więc będzie pasował: https://activia.sgl.pl/cena/amortyzatory/durolux/29-cali_amortyzator-durolux-r2c2-pcs-29275-boost-czarny-mat-2019/1595

Ramy do XC, jak ten Oiz, nie są projektowane z myślą o skakaniu. Na dłuższą metę może dojść do pęknięcia/złamania.

Krawężnik symuluje mocniejsze uderzenie i w takiej sytuacji zawieszenie ma nie zachowywać się jak kijek pogo, tylko stabilnie wracać do pozycji wyjściowej. W terenie można jeszcze skorygować to ustawienie o 1 klik w lewo/prawo, gdyby coś było nie tak.

Moim zdaniem lepiej wziąć aluminium + lepsze wyposażenie. Karbon nie zastąpi napędu o szerszym zakresie, czy lepszego zawieszenia. Na hopki raczej polecałbym coś takiego: https://www.giant-bicycles.com/pl/trance-29-2-2019 https://www.kross.pl/pl/2019/trail/soil-2-0 https://www.kross.pl/pl/2019/trail/soil-3-0 Tylko to są rowery ważące w granicach 14-14,5kg bez pedałów. Z powodu masy, geometrii i oporów toczenia opon na dojeździe będą bardziej męczące niż ścigacz XC, taki jak Anthem, który waży jakieś 2kg mniej.

Zdefiniuj "ostrzejszą jazdę po lesie" i podaj maksymalny budżet. W tej samej cenie masz np. Anthema, który jest lepiej wyposażony: https://www.giant-bicycles.com/pl/anthem-29-1--ge--2019 Zawieszenie Performance Elite zamiast Performance, napęd GX zamiast NX.

Bez zbędnych kombinacji: 45mm x 0,25 = 11,25mm, czyli z tyłu ustawiasz 12mm SAG-u. Pozycja siedząca. 130mm x 0,25 = 32,5mm, czyli z przodu ustawiasz 33mm SAG-u. Pozycja ataku - stojąca, centralnie na rowerze, łokcie i kolana naturalnie ugięte. To Ci da punkt wyjścia. Pojeździj tak przez jakiś czas. Jak będzie Ci zbyt twardo/miękko, to zmień SAG. Odbicie z tyłu najprościej jest ustawić na wysokim krawężniku. Ustawiasz pokrętło w pozycji otwartej i powoli zjeżdżasz z krawężnika siedząc. W trakcie zjazdu nie dotykasz hamulców. Za każdym razem skręcasz tłumienie odbicia o jeden klik, aż zawieszenie przestanie bujać góra-dół. Ma po prostu się ugiąć i wrócić do pozycji wyjściowej, bez żadnych dodatkowych ruchów. W razie potrzeby zmniejszasz lub zwiększasz tłumienie odbicia o jedno kliknięcie.

Tłumienie wolnej kompresji ogranicza powolne ściskanie amortyzatora - wybieranie mniejszych nierówności, zapadanie się przy hamowaniu czy podczas pedałowania (zwł. na stojąco). We wszystkich tych sytuacjach amortyzator jest kompresowany powoli. Tłumienie wolnej kompresji pomaga przede wszystkim na nurkowanie widelca przy hamowaniu, kosztem czułości.

Powietrze ucieka z wężyka, nie wentyla.

Jak już wymienia, to niech wymieni na tapera i najlepiej sztywną oś.

Aktualny Recon nie ma wersji tapered pod oś 9mm. Wyjścia są trzy: 1) Poszukać leżaka magazynowego ze starszych roczników. 2) Wymienić przednia piastę na obsługującą sztywną oś 15x110 lub 15x100. 3) Zastanowić się nad zakupem Epixona, który posiada wersję taper + 9mm.

Na początek ustaw 25% z przodu i z tyłu. Tylny SAG ustaw na siedząco, natomiast przedni na stojąco (tzw. pozycja ataku - centralnie na rowerze, łokcie i kolana lekko ugięte). Następnie zobacz, jak Ci się będzie jeździć, i w razie czego dodaj lub odejmij 5%. Zawieszenie ma wykorzystywać cały skok, ale tylko podczas skakania czy zjeżdżania z progów/uskoków (dropów). Nie powinieneś być w stanie dobić go na byle czym.

Wolna kompresja to powolne ruchy amortyzatora - mniejsze nierówności, czy zapadnie się przy hamowaniu. Szybka kompresja to z kolei szybkie ruchy - duże nierówności, dobicia przy lądowaniach. Jeśli amortyzator za bardzo nurkuje przy hamowaniu, zwiększasz tłumienie wolnej kompresji, co jednocześnie zmniejsza jego czułość na drobne nierówności. Z kolei gdy na dużych nierównościach lub lądowaniach zbyt łatwo przelatuje przez skok, zwiększasz tłumienie szybkiej kompresji.

Do odtłuszczenia użyj alkoholu izopropylowego (izopropanolu).

Od Marina Rift Zone'a 3.

Autor chce 1x12, więc odpada. Gdyby już zrezygnować z 1x12, to za niewiele więcej jest lepiej wyposażony Soil 2.0.

Nie, Canyonie: https://pl.trustpilot.com/review/www.canyon.com?languages=en&stars=1&stars=2&stars=3

Prawie połowa klientów Canyona jest z nich niezadowolona: https://pl.trustpilot.com/review/www.canyon.com Ja bym na pewno nie kupił roweru tej marki - za duże ryzyko. Jeśli Ci to nie przeszkadza, to Neuron ma bardziej uniwersalną Geometrię i lepsze wyposażenie, natomiast Whyte to rower do enduro o krótkim skoku zawieszenia, do tego gorzej wyposażony. Jeśli szukasz bardziej wszechstronnej maszyny, to raczej Neuron.

Kąty głowki ramy i rury podiodłowej wypłaszczą Ci się 1*. W praktyce nie powinno być źle, bo przy SAG-u 25% Będzie wystawało 90mm amortyzatora - tyle samo, ile w wypadku widelca 100mm z SAG-iem 10%. Pike to ogólnie lepszy widelec. Jeśli możesz go mieć w tej samej cenie co Rebę, to nie ma się specjalnie nad czym zastanawiać. Faktem jest, że w Levelu nie wykorzystasz w 100% możliwości Pike'a, bo będzie Cię ograniczać cła reszta roweru, ale to nie znaczy, że nie warto. Dostaniesz cięższy, ale też sztywniejszy i lepiej pracujący amortyzator.

9700 zamiast 11 500 to rabat ponad 15% - zdecydowanie korzystna oferta. Jeśli jest taka możliwość, przetestuj go przed zakupem.

To są, z grubsza, rowery podobnego typu jak Twój aktualny Spectral, więc zakup któregokolwiek z nich mija się z celem. Celuj raczej w 29" i mniejszy skok zawieszenia: 1) Trance 2 29": https://www.giant-bicycles.com/pl/trance-29-2-2019 2) Soil 2.0: https://www.kross.pl/pl/2019/trail/soil-2-0

Dorzuciłbym jeszcze Soila 2.0: https://www.kross.pl/pl/2019/trail/soil-2-0 Z rabatem powinno się udać zamknąć w okolicach 10K.

Moim zdaniem nie warto, bo kupi atrapę amortyzatora, którą trudno będzie mu wyregulować pod swoją wagę i preferencje. Wyrzuci 250-300 zł w błoto, a to już połowa ceny podstawowego widelca powietrznego. Według mnie w wypadku Suntoura nie warto schodzić poniżej XCR Air.

Waga, geometria, zawieszenie i opory toczenia opon robią swoje. Twój poprzedni rower bardziej przypominał ścigacz XC. Spectral to z kolei maszyna z pogranicza enduro, geometrią przypominająca poprzedniego Strive'a. Przesiadłeś się z roweru bardziej uniwersalnego na bardziej zjazdowy. Przesiadka Moona 29", który jest jeszcze bardziej ukierunkowany na zjazd, ale ma inne zawieszenia i większe koła, może pomóc, ale może tez pogorszyć sytuację (tu potrzebna by była jazda testowa).