Skocz do zawartości

Galvatron

Użytkownik
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    2 191

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Zawartość dodana przez Galvatron

  1. Galvatron
    Nie trzymają uszcelki komory powietrznej i powietrze schodzi do dolnej goleni. Musisz zrobić serwis i je wymienić. A dotego czasu nie pompuj amortyzatora, bo powietrze zbierające się w dolnej ladze może w końcu wywalić uszczelkę kurzową.
  2. Galvatron

    [damper] przetarcie

    Galvatron odpowiedział xhyPexx → na temat → Rock Shox

    Możesz spróbować to prowizorycznie naprawić: Docelowo musiałbyś jednak wymienić korpus tłumika, którego jest to zewnętrzna powierchnia. W tym celu najlepiej skontaktuj się z Wichu Workshop, bo autoryzowany serwis może Cię skasować jak za zboże.
  3. Galvatron
    Skontaktuj się z Wichu Workshop, Jak oni Ci nie pomogą, to raczej już pozamiatane.
  4. Galvatron
    Najlepiej zapytaj Gregorio (polski dystrybutor Foxa i Marcoka), co tam najlepiej lać.
  5. Galvatron
    Tu z kolei jest napisane, żeby do wszystkich wersji bliźniaczego Foxa 40 - tekże tych ze zwykłym tłumikiem GRIP - od strony tłumika lać olej teflonowy: https://www.ridefox.com/fox17/help.php?m=bike&id=987
  6. Galvatron
    Widocznie w Marcoku jest inaczej niż w normalnym Foxie.
  7. Galvatron
    Chodzi Ci o coś takiego? https://www.parktool.com/product/handlebar-holder-hbh-2 Niestety nie znam polskiej nazwy tego narzędzia.
  8. Galvatron
    Ten otwór służy do wyrzucania nadwyżki oleju z tłumika. Uszczelnienei tłumika od strony dolnych goleni jest zaprojektowane tak, żeby ograniczyć tarcie, a tym samym poprawić czułość. Ceną za to jest jednak przenikanie oleju z dolnej goleni do tłumika. Ten port służy do wyrzucania tej nadwyżki oleju, tak żeby spływała z powrotem do goleni. Dlatego prawa goleń w Foxach zalewana jest tym samym olejem co tłumik.
  9. Galvatron
    Ten amortyzator powinien mieć generalny przegląd (dolne golenie + sprężyna + tłumik) co 100 godz. pracy, a olej w dolnych goleniach należy zmieniać co 30-50 godz. Skoro już źle pracuje, to znaczy, że prawdopodobnie od dawna nie był serwisowany.a Jak najszybciej zrób mu kompleksowy przegląd. Przygotuj się też na potencjalnie nieciekawy widok w środku.
  10. Galvatron
    A konkretnie, to jest dźwięk przeciskania się oleju przez elementy tłumika odpowiedzialne za odbicie i kompresję (porty, podkładki).
  11. Galvatron
    W wypadku uszczelek sprężyny i tłumika zostawianie ich, bo nie wydają się zużyte, to ryzyko, bo nie wiadomo, kiedy w końcu puszczą. Kurzówki można trzymać dłużej, bo mniej więcej wiadomo, kiedy są już zużyte, natomiast wewnętrzne bezpieczniej jest wymieniać co te 125 godz. pracy, niż czekać aż zawiodą w najmniej odpowiednim momencie.
  12. Galvatron
    Polski dystrybutor Foxa ma porównywalne lub wyższe ceny: http://gregorio.pl/wp-content/uploads/2021/03/FOX_serwis_2021.pdf
  13. Galvatron
    Rozmiar tarczy to tylko jeden z wielu elementów układanki, w dodatku nie najważniejszy. Podstawa to dobre, mocne hamulce z odpowiednio dobranymi klockami, np. metalicznymi zamiast żywicznych. Bardzo ważna jest też jakość tarczy - ważne jest, żeby była przynajmniej klasy RT--66 (Deore).
  14. Galvatron
    Wygląda jak Fox 32 lub 36 w wersji Talas R.
  15. Galvatron
    Żadnego sensu ekonomicznego nie ma naprawa amortyzatora, kiedy nowy egzemplarz kosztuje tyle samo (ok. 2000 zł). Wystarczy tylko przełożyć shafta ze starego widelca. Przy okazji będziesz miał sporo części zapasowych - górne lagi, dolne lagi, tłumik. Uszkodzone jest mocowanie osi do widelca, na które działają duże siły. Ja bym nie ryzykował, bo jak coś pójdzie nie tak, to już będzie za późno.
  16. Galvatron
    Lagi/widelec i tak są do wymiany, chyba że masz ochotę stracić zęby, połamać się, albo - co gorsza - zafundować sobie jakiś poważny uraz neurologiczny.
  17. Galvatron
    Walcz, żeby po prostu wymienili Ci ten amortyzator. Spróbuj skorzystać z rękojmi. Do jakiego serwisu oddałeś sprzęt?
  18. Galvatron
    Nie kombinuj, bo jak Ci się na zjeździe koło poluzuje, to polecisz na twarz. To chyba najlepsze rozwiązanie. Mógłbyś podrzucić przykładowego linka?
  19. Galvatron
    Spuść powietrze z widelca, żeby się zamknął i sprawdź, czy rysa wchodzi pod uszczelkę. Istnieją sposoby na uzupełnienie ubytku i wyszlifowanie powierzchni, żeby ograniczyć niszczenie uszczelki: Docelowo najlepiej byoby zymienić tę goleń, ale ona kosztuje ok. 600 zł.
  20. Galvatron
    Ja swego czasu przy konwersji napędu z 3x na 1x użyłem zapasowych podkładek do zawiasów w drzwiach, bo śruby łączące zębatki z pająkiem były za długie, a nie chciało mi się biegać za krótszymi
  21. Galvatron
    Suntour ma smarowanie stałe, nie olejowe, więc ślizgi muszą być posmarowane smarem. Olej momentalnie z nich spłynie i widelec będzie chodził na sucho Na YT większość filmów dotyczy widelców smarowanych olejem, gdzie faktycznie nie nakłada się smaru na ślizgi Jednak Suntour jest wyjątkiem od tej reguły.
  22. Galvatron
    Tak, ślizgi i uszczelki.
  23. Galvatron
    Skontaktuj się ze Spider Suspensions lub Wichu Workshop.
  24. Galvatron
    35 to taki Recon, tylko gorzej wykonany (wąskie ślizgi - 10mm - przyklejone na żywicę epoksydową) i na grubszych goleniach, dzięki czemu teoretycznie będzie sztywniejszy: https://www.mtbr.com/threads/rockshox-35-gold-rl-disassemble-–-whats-inside.1142709/
  25. Galvatron
    https://activia.sgl.pl
×
×
  • Dodaj nową pozycję...