Galvatron

Z częścią tych rowerów trzeba uważać, bo można się nadziać na bardzo kiepski napęd SX albo słaby widelec - XCR to praktycznie atrapa, a sprężynowego Zerona może być trudno ustawić pod swoje preferencje bez wymiany sprężyny na powietrzną.

Da się trafić na okazję, gdzie będzie potrzebny tylko niewielki wkład finansowy, ale o wiele łatwiej jest nadziać się na sprzęt do generalnego remontu. Kupując używkę trzeba być przygotowanym na konieczność zrobienia serwisu amortyzatorów i sztycy regulowanej, wymiany łożysk wahacza i piast, zębatek napędu, tarcz i klocków hamulcowych, przelania hamulców czy wycentrowania kół. W ogłoszeniu każdy rower jest "prawie nowy", a potem podczas przeglądu okazuje się, że w środku jest dramat.

Nowy, zeszłoroczny Roft Zone 1 to całkiem dobry pomysł. Możesz też spróbować zapolować na ostatnie egzemplarze Bluebirda Evo 29 z rocznika 2021: https://velo.pl/gorskie/gorskie-zawieszone/trail-29-fs/dartmoor/bluebird-evo-29-1 Używany sprzęt sobie odpuść, bo koszt doprowadzenia go do dobrego stany może wynieść nawet ponad 2000 zł, podczas gdy za 8000 zł można już mieć Rockridera AM 100S: https://www.decathlon.pl/p/rower-gorski-mtb-all-mountain-rockrder-am-100-s/_/R-p-309661

Faktycznie: https://www.xfusionshox.com/branch/40.htm

Spider Suspensions tylko serwisuje produkty X-Fusion. Najprościej byłoby kupić Revelationa, Yariego lub Domaina. Jaki masz budżet?

Na szutry i asfalty nie ma sensu brać roweru z ciężkim widelcem amortyzowanym ani szerokimi oponami, zwiększającymi opory toczenia. Poszukaj raczej jakiegoś fitnessa lub sztywnego trekkinga, ktory będzie lżejszy i prostszy w serwisie (amortyzator wymaga okresowego smarowania).

Celuj w Raidona 120 mm: https://activia.sgl.pl/czesci/amortyzatory-przednie/raidon/275-cali/42 Przy zakupie wystarczy poprosić @ACTIVIA o zrobienie serwisu zerowego (porządne nasmarowanie dolnnych golwni oraz sprężyny powietrznej) i od razu można jeździć. Oczywiście nie jest to widelec do grawitacji. Przy ostrym katowaniu może szybko złapać luzy na tulejach ślizgowych. Natomiast po odpowiednim nasmarowaniu i ustawieniu zapewni Ci przyzwoity poziom komfortu. Używany amortyzator się nie opłaca, bo po doliczeniu kosztów remontu może się okazać droższy od nowego.

Nie warto. Do ceny tego Epica trzeba doliczyć koszty serwisu, które mogą wynieść 2-3 tys. zł (zawieszenie, łożyska wahacza, napęd, hamulce). Dodatkowym problemem jest nietypowy tylny amortyzaror (stary Brain), którego serwis może się okazac albo drogi, albo wręcz niemożliwy, z braku uszczelek i części zamiennych. Tymczasem najtańszy sensowny, nowy trail kosztuje 7700 zł: https://velo.pl/gorskie/gorskie-zawieszone/trail-29-fs/dartmoor/bluebird-evo-29-2 Z kolei za 11 500 zł można mić nowego ścigacza XC: https://www.decathlon.pl/p/rower-gorski-mtb-rockrider-xc-900-s-29-karbonowy/_/R-p-325040

Skakanie na tym B'twinie to bardzo zły pomysł, bo możesz złamać ramę, co skończy się poważnym wypadkiem. Musiałbyś się zaopatrzyć w rower do dirtu lub coś w rodzaju Dartmoora Horneta.

Przy takim budżecie możesz celowac w Trance'a 29": https://www.giant-bicycles.com/pl/trance-29-2 Niestety nie wiem, ile warte są te hamulce Tekro. W niższym budżecie bardzo ciekawą propozycją jest Marin Rift Zone 3: https://www.marinbikes.com/pl/bikes/2022-rift-zone-29-3

Rzućokiem na Bluebirda 29": https://velo.pl/gorskie/gorskie-zawieszone/trail-29-fs/dartmoor/bluebird-pro-29-2 Jest to klocek do jazdy w trudnym terenie i skakania, ale ze względu na geometrię powinien być zdecydowanie wygodniejszy od roweru XC.

Gra nie jest warta świeczki. Jeśli coś się dostanie pod osłonę i porysuje goleń, to czeka Cię wymiana korpusu tłumika tylnego amortyzatora albo, co gorsza, korpusu widelca (CSU).

Suntour też ma już w ofercie modele z normalną sprężyną powietrzną (Equalizer).

Czym dokładnie jest nasmarowany ten Aion? Jakość smaru ma kluczowe znaczenie dla jakości pracy widelców Suntoura. Zanim wydasz 1500 zł na nowy widelec, spróbuj użyc tego smaru: https://activia.sgl.pl/cena/oleje-i-smary/smary/do-amortyzatorlw_specjalistyczny-smar-do-amortyzatorlw/1858 Nałóz go na uszczelki przeciwkurzowe, ślizgi oraz tłok komory powietrznej.

Judy ma golenie o średnicy 30 mm, więc przy skoku 120 lub 130 mm może być dość wiotka.

Tutaj można od ręki dostać Revela 140 mm: https://www.bikestacja.pl/amortyzator-rockshox-revelation-rc-29-debon-air-tapered-boost-140mm-p-9339.html Nawet po doliczeniu ceny sprężyny DebonAir 120 lub 130 mm jest to całkiem dobra oferta. Niestety nie mam pojęcia, czy ten Revel jest kompatybilny z Chargerem 3.

Zamiast Recona Silver wziąłbym powietrzną wersję RS 35 Silver, czyli to samo, ale z grubszymi goleniami, które zapewnią większą sztywność. Problem z widelcami RS-a w wersjach Silver jest taki, że mają golenie z powlekanej stali, co jest rozwiązaniem wyraźnie gorszym od anodyzowanego aliminium. Jeśli z przodu masz oś QR 100x9 mm, to musisz albo kupic kompatybilny z nią widelec (np. Recona Silver), albo zmienić piastę na 110x15 mm.

Maksynalna wysokośc widelca to 457 mm (GVX 60 mm): https://www.srsuntour.com/pl/products/fork/GVX-700C-7188.html

To jest tzw. makrokesz, czyli budżetowa atrapa roweu górskiego - najgorsze mozliwe materiały i części, brak zgodności z jakimikolwiek standardami. Nie warto w niego inwestować nawet złotówki.

Judy ma golenie o średnicy 30 mm, więc przy skoku 120-130 mm może być dość wiotka. Najtańszym sensownym widelcem o skoku 120 mm jest Suntour Aion (golenie 35 mm): https://activia.sgl.pl/czesci/amortyzatory-suntour/aion/29-cali/94 Jesli nie masz piasty pod sztywną oś 110-15 mm, to dodatkowo czeka Cię przeplecenie przedniego koła.

Zainteresuj się równie dobrze wyposażonym Ghostem Riotem AM: https://www.ghost-bikes.com/en/bikes/fully/bike/riot-am-universal-2022 https://rower.com.pl/rower-mtb-ghost-riot-am-universal-2134480 Jest duzo dłuższy (rozstaw kół 1310 mm w rozmiarze L), ale za to w razie czego nie trzeba wysyłać ramy do Niemiec.

Ta uszczelka musi być założona szerszą częścią do góry. Jeśli jest uszkodzona tak, że aż słychać syk uciekającego powietrza, to samo wlanie oleju do komory nic nie da - trzeba ją wymienić. Przy okazji możesz zrobić konwersję na X-Ringa, kóry jest lepszy i którego mozna kupić w sklepie z uszczelkami: https://activia.sgl.pl/cena/czaci-zamienne/toki/z-x-ringiem_toczek-komory-powietrznej-do-aionauron-z-goleniami-34mm/2230 https://activia.sgl.pl/cena/czaci-zamienne/toki/z-x-ringiem_toczek-komory-powietrznej-do-aionaurondurolux-z-goleniami-35mm/2228 Żeby poprawić pracę widelca, tłok z uszczlką możesz obficie posmarować tym samym smarem, co uszczelki przeciwkurzowe i ślizgi. Oczywiście nadal trzeba wlać gęsty olej do komory powietrznej.

Wyślij amortyzator do serwisu, bo sam raczej tego nie naprawisz.

Sprawdź, czy po wykręceniu tłumika i spuszczeniu powietrza wicelec ugina się w pełni. Jeśli tak, to winny jest tłumik.

Dokładnie, Scott używa swojej wersji Chargera - RD3. Twoje problemy mogły być spowodowane modyfikacjami wprowadzonymi na prośbę Scotta.