Galvatron

Wrzuć zdjęcie, jak siedzisz na rowerze.

Do 4000 zł raczej nie kupisz niczego lepszego niż ten Rockrider. Rama ma stożkową główkę i sztywną w aktualnym standardzie (148x12 mm), więc w przyszłości nie będzie najmniejszych problemów z ulepszaniem roweru. W Marlina nie warto inwestować, bo ma przestarzałą ramę, z której na dłuższą metę i tak nic nie będzie. Lepiej zbieraj na nowy rower.

Weź RR Explore 540: https://www.decathlon.pl/p/rower-gorski-mtb-rockrider-expl-540-29/_/R-p-329414 Przynajmniej będziesz miał podstawowy widelec powietrzny, a nie jakąś sprężynową atrapę. Niestety nie wiem, ile warte są te hamulce Tekro.

Jaki masz rower?

Wyposażony jest całkiem solidnie. Widelec ma trochę słabą i deliktaną powłokę górnych goleni, ale poza tym ten Rose to całkiem dobra propozycja.

Ja bym celował w rower tyou firness. Podczas jazdy po mieście amortyzator niewiele Ci da, a bez niego rower będzie lżejszy i prostszy w serwisie.

Wyposażenie jest sensowne za wyjątkiem kół. Crossride to podstawowe koła do XC, więc możesz bardzo szybko je rozwalić. Oczywiście wszystko zalezy od faktycznego stanu sprzętu. Podstawa to dokładne sprawdzenie ramy pod kątem pęknięć.

Ghost Kato to nie rower do parku i latania. W wypadku Trance'a sprawa wyglada trochę lepiej. Z tych trzech najlepszy byłby Spec Enduro. Problem w tym, że doprowadzenie używanego fulla do dobrego stanu może Cię kosztować 1000-2000 zł i więcej, bo trzeba zrobic mu generalny serwis i wymienić wszystkie zużyte elementy. Lepiej dozbierać do Bluebirda Evo: https://velo.pl/gorskie/gorskie-zawieszone/trail-29-fs/dartmoor/bluebird-evo-29-2 Ten rower to czołg do parku i na hopki. Cenowo nei wyjdzie dużo drożej niż zakup używki i jej wyremontowanie, a za to będziesz miał nowy sprzęt.

Zasadniczo chcesz ustawić tłumienie odbicia tak, żeby widelec wracał jak najszybciej, ale bez efektu kijka pogo.

Klinnięcia są liczone od pozycji całkowicie zamkniętej.

Przy takim budżecie dałbym sobie sposkój z AM100 S, bo RS 35 Gold to gorszy widelec niż Bomber Z2 i Fox 34 Rhytm (Gold to Recon z grubszymi goleniami). Lepiej też mieć napęd 1x12 z kasetą 10-51 niż 11-50.

Zamiast Laufeya lepiej wziąć Primala z Bomberem Z2: https://velo.pl/gorskie/gorskie-sztywne/trail-29/dartmoor/primal-pro-29 Recon Silver z Laufeya i Rift Zone'a ma trochę słabej jakości powłokę górnych goleni, którą można łatwo uszkodzić. Może też miec problemy ze sztywnością z powodu górnych goleni o średnicy jedynie 32 mm. Bluebird to dobra opcja do parku rowerowego, bo to czołg do ostrej jazdy i skakania. Jego minusem jest dość prymitywne zawieszenie, które usztywnia się przy hamowaniu. Rift Zone ma lepsze zawieszenie od Bluebirda.

W żadnym wypadku nie kupuj roweru XC na kołach 27,5". W segmencie XC średnie koło wymarło dawno temu, przez co możesz mieć problem z kupieniem sensownych opon, nie wspominając nawet o przyzwoitym amortyyzatorze (chyba tylko Suntour jeszcze wspiera ten standard).

Przyszłościowa rama powinna mieć stożkową główkę oraz sztywną oś w standardzie 148x12 mm, co zapewni kompatybilność ze wszystkimi dostępnymi na rynku amortyzatorami, napędami oraz kołami. Tutaj ograniczają Cię wyłącznie budżet i fantazja. Niestety, za 2500 zł nie dostaniesz roweru z taką ramą.

Z rowerów o dłuższym skoku jest Trance X 1: https://www.giant-bicycles.com/pl/trance-x-29-1 Niestety nie wiem, ile są warte te hamulce Tekro.

Rzuć okiem na Trance'a 1: https://www.giant-bicycles.com/pl/trance-29-1 Zawieszenie, napęd i hamulce sa dobrej jakości. Tarcze hamulcowe trzeba od razu wymienić na coś w rodzaju RT-66, bo te fabryczne sa kiepskie. Serwis tych Foxów po 125 godz. jazdy kosztuje 1300 zł. Ścigacze XC w rodzaju Luxa sobie daruj, bo pozycja na nich nie jest zbyt wygodna.

Kup najtańszy nowy rower. W wypadku używki trzeba na dzień dobry zrobić generalny serwis oraz wymienić zużyte części.

Przerzutka i manetka SX są wykonane słabo, przez co poprawne wyregulowanie napędu może byc problemem. Rozsądne minimum to Deore lub NX. Górne golenie Judy (i Recona) Silver są wykonane ze stali i pokryte kiepskiej jakości powłoką, którą mozna łatwo uszkodzić.

Z drugiej strony, największy blat w korbie 3x służy do jazdy z prędkością ok. 40-50 km/godz. Jeśli nie jeździsz aż tak szybko, to napęd 1x12 nie będzie Cię specjalnie ograniczał. Konfiguracja 32x11-50 pozwala na rozpędzenie się do ok. 34 km/godz przy kadencji 85 obr./min.

Dla czułości Suntourów kluczowe znaczenie ma smarowanie. Polecam przetestować ten smar:: https://activia.sgl.pl/cena/oleje-i-smary/smary/do-amortyzatorlw_specjalistyczny-smar-do-amortyzatorlw/1858 Posmaruj nim uszczelki i ślizgi, a przede wszystkim obficie nałóż go na tłok sprężyny powietrznej (ten biały element z uszczelką). Nasmarowanie tłoka powinno zauważalnie poprawić czułość widelca.

Do skaknia i bardziej agresywne jazdy najlepiej nada się Bluebird, który został do tego zaprojektowany: https://velo.pl/gorskie/gorskie-zawieszone/trail-29-fs/dartmoor/bluebird-evo-29-2 Jego minusem jest dość prymitywne zawieszenie, które usztywnia się podczas hamowania.

Rzuć okiem na Indianę Storm X8/X9: https://www.mediaexpert.pl/rowery/rowery-mtb/rower-indiana-storm-x8-m21 https://www.mediaexpert.pl/rowery/rowery-mtb/rower-indiana-storm-x9-m21

Kierowałem się informacjami ze strony Commencala. Możliwe, że Meta TR 2023 ma dłuższy skok tłoka. Wydłużenie skoku tłoka o 2,5 mm zwiększy skok tylnego zawieszenia o 6,66 mm, co nie powinno mieć żadnego wpływu na ramę ani amortyzator. Musisz tylko sprawdzić, czy te kilka milimetrów nie będzie powodować kolizji elementów wahacza z głównym trójkątem.

Nie da się zwiększyć skoku tego amortyzatora, bo ma już maksymalny możliwy (55 mm).