Ychu
-
Liczba zawartości
4 106 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
5
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Blogi
Kalendarz
Collections
Zawartość dodana przez Ychu
-
[pogadajmy] czyli co dziś robiłeś rowerowego - reaktywacja cz. 18
Ychu odpowiedział Odi → na temat → NIERowerowe forum na max!
Wczoraj wyczyściłem napęd , nasmarowałem łańcuch i na dziś zostało tylko przetarcie szmatą i jazda Ja póki co mam trzy spinki w praktycznie nowym kmc [emoji14] Wysłane z mojego SM-G361F przy użyciu Tapatalka -
Czepiasz się szczegółów [emoji14] Wszyscy wiedzą o co chodzi. Przegląd po miesiącu. Kellys podobno też go nie wymaga. Wysłane z mojego SM-G361F przy użyciu Tapatalka
-
Niektórzy producenci nie wymagają przeglądu zerowego , na przykład Kross. Ja jak kupowałem rower w sklepie to cena była 850 , w Internecie 800 ale nie placilem za przeglądy. Gdybym kupił w Internecie to za przeglądy też bym płacił i wyszło by drożej. Pozorna oszczędność [emoji14] Wysłane z mojego SM-G361F przy użyciu Tapatalka
-
Pierwsza sprawa - każde wyjęcie koła to potrzeba ustawienia hamulca od nowa, tarcze , opony i klocki to elementy zuzywajace się , więc niech nie gadają głupot , że nie możesz takich elementów zmieniać. Nie możesz zmieniać części takich , jak mostek , kierownica czy koła. Niech nie robią ludzi w chu** , że za ustawienie hamulca stracisz gwarancję. Nie pamiętam jak to jest u Rometa , ale zmiany chyba powinny być dokonywane w autoryzowanym serwisie. Jesli Twój serwis jest autoryzowanym , to możesz na przykład przynieść im inne tarcze i zarzadac wymiany i wpisu do karty. Policzyć mogą za montaż , ale gwarancja nie obejmuje wymiany elementów zużywających się [emoji14] i za to nie możesz jej stracić i to im powiedz. Z takimi trzeba walczyć. Wysłane z mojego SM-G361F przy użyciu Tapatalka
-
Jak kogoś stać to by kupował , ale większość by się cieszyła , że może przyoszczędzić niczego nie tracąc. Cały czas do tego się dąży. Owszem , warto najpierw sprawdzić piastę , chociaż z reguły piasty są prędzej za mocno skręcone , niż za słabo. Ciepło oczywiście też rozprasza , ale co za tym idzie bardzo dobrze usztywnia tarczę , bo jest to spory kawał metalu , który ciężko skrzywić. Wspomniałem o tym właśnie rozwodząc się nad sztywnością widelców i tarcz.
-
Czy ja wszystko muszę Wam udowadniać i na wszytko Was naprowadzać? Oczywiście , jeśli piasta jest sprawna to ją możemy wykluczyć , ale jest kilka innych czynników. Na przykładzie wielokrotnie wymienianej przeze mnie RT76 RT76S - 160 mm RT76M - 180 mm RT76L - 203 mm Przyjrzyj się dokładnie tym tarczom. Jaka jest ilość ramion dla 160 , 180 i 203 mm? Jaka jest odległość od pająka do powierzchni hamującej dla 160 , 180 i 203 mm? Dwie pierwsze mają 5 ramion , 160 mm ma jakąś tam odległość do pająka , 180 mm ma tą odległość większą , 203 dostała szóste ramię i odległość do pająka jest praktycznie taka sama , co w wersji 160 mm. Najwyraźniej tarcza 203 mm na pięciu ramionach była zbyt mało sztywna i miała problemy z ocieraniem. Niektóre tarcze są po prostu chu** warte i z tym nic nie zrobisz. Chcesz mieć spokój? To inwestuj! RT76 to tarcza z grupy XT - tutaj wszystko ma dobrze działać , bo za to płacisz. Niższe grupy shimano nie są wykonywane z taką precyzją , bo pierwsza sprawa - gdyby niczym się nie różniły po za wyglądem , to nikt by nie kupował drogich części , bo po co , skoro tańsze działają tak samo dobrze? RT30 kosztuje jakieś 35 zł , czyli mało płacisz - mało wymagaj. Jak dla mnie minimum z sensownych tarcz to RT64 / RT66 , ale i tak wolał bym trochę dołożyć i mieć pająk bo szansa na skrzywienie takiej tarczy jest znacznie mniejsza i za kilka złotych więcej masz spokój i błogą ciszę zapewnioną. Avid też robi dobre tarcze , bez pająka , ale też odpowiednio za nie woła. Na rowerowy.com Avid g2cs za 160 zł , 160 mm , na sześciu ramionach. Zobacz sobie też avida g3cs. Krótko mówiąc - ma być dobrze - płać. Ma być tanio - nie narzekaj.
-
Nie wiem jak Ty , ale ja skręcam pochylając się razem z rowerem a nie kierownicą , bo przy dużej prędkości Cię to zgubi Mogą to robić na przykład luzy na piaście. Bo masz w tym momencie nierówno obciążoną piastę. Skoro zacisk jest przykręcony na stałe do adaptera , adapter do widelca a wideł ma podkowę i koło jest mocno skręcone to nic nie ma prawa się ruszać. Taki efekt może dodatkowo potęgować krzywa tarcza - już na postoju tarcza nie jest idealnie prosta i chodzi między klockami , mając tym samym zmienne odległości do klocków. Przy nierówno obciążonej piaście masz kolejne wahania i to daje efekt ocierania. Są też takie przypadki , gdzie nawet pomimo dwóch rąk na kierownicy ociera w zakrętach. Wspomniana przeze mnie tarcza tektro była w rozmiarze 180 mm - za mało ramion jak na ten rozmiar + fabryczne skrzywienie i ocierania nie dało się pozbyć. Obecna RT76 jest na pająku , idealnie prosta bo pająk nie tak łatwo wygiąć , rozmiar 160 mm więc nity są bardzo blisko powierzchni hamującej , więc to dodatkowo utrudnia wyginanie się tarczy.
-
Gietkie widly to dla mnie jedna wielka bujda. Przerabiales coś takiego? Bo ja tak. Uginacz zoom , tarcza rt76 i żadnego ocierania. Uginacz zoom i tarcza tektro - ocieranie w zakrętach. Rst omega , tarcza tektro - ocieranie. Rst omega , tarcza rt76 - żadnego ocierania. Aktualnie omega ma fatalne luzy a rt76 dalej nie ociera. Jeśli amor ma podkowe a koło jest mocno dokrecone to amor nie ma znaczenia , tylko tarcza. Wysłane z mojego SM-G361F przy użyciu Tapatalka
-
Jak tarcza się gietka to jest to nieuniknione. Wysłane z mojego SM-G361F przy użyciu Tapatalka
-
Poszukaj po prostu odpowietrznika w tym rozmiarze. Chyba , że odkręciłeś nie to , a odpowietrznik jest pod zaślepką
-
Ta śrubka , z której wypływa olej to miejsce na podłączenie strzykawki z wężykiem i odpowiednim odpowietrznikiem
-
Ustawiaj jak Ci lepiej wyjdzie. Jak dla mnie te tarcze są do wymiany , bo przez ich sztywność może Ci ocierac w zakrętach. Sprawdź też , czy nie są krzywe. Wysłane z mojego SM-G361F przy użyciu Tapatalka
-
Czy idzie regulować na klamkę czy nie to zależy od hamulca. Ja swoje tektro reguluję już tyko na klamkę. Kiedyś ustawiałem ręcznie , ale jeśli ręcznie ustawisz idealne szczeliny po obu stronach a tłoczki nie idą równo to i tak klocki będą zużywać się krzywo a tarcza będzie przeginana w bok. Tak , jak ustawisz klamką masz pewność , że tłoczki chodzą tak , że same ustawiły zacisk w takiej pozycji , w jakiej dochodzą do tarczy. U mnie zawsze klamką ustawiam tak , że klocki dochodzą idealnie równo. Jakie masz tarcze , że dzwonią w czasie jazdy? Przy oryginalnej tektro też mi dzwoniło , teraz mam SM-RT76 i nie ma żadnego dzwonienia w żadnym przypadku.
-
To musisz mieć adapter is-pm 180 na przód. Pierwszy raz widzę duro na is
-
Daj zdjęcie. Z tego co wiem to duro ma w standardzie mocowanie pm.
-
Z albumu: Sezon 2017 by Ychu
Sprzęt nie zawiódł pomimo złego traktowania , bo prowadzić nie trzeba było -
Pm-pm 180 ma być.
-
Z albumu: Serwis i inne pierdoły
Piny wyszły równo , więc na zdjęciu widać jedynie skrzywienie samego ogniwa. Myślę , że nie ma tragedii biorąc pod uwagę to , że pod samym domem dałem jeszcze mocnego buta. -
Z albumu: Serwis i inne pierdoły
Trzy spinki w łańcuchu i generalnie znów można jechać. Te spinki YBN sygnowane logo kross-a to w sumie średnio spinki , bo masakrycznie ciężko je zapiąć - trzeba rękami zaciągnąć ile się da a potem ustawić spinkę na górze i mocno cisnąć w pedał , aby się zapięła. Rozpięcie jej to musi być masakra , na szczęście moja kmc rozpina się bez problemu , i to tam będę rozpinał. -
Z albumu: Serwis i inne pierdoły
-
Z albumu: Serwis i inne pierdoły
-
Z albumu: Serwis i inne pierdoły
Lekko skrzywiony pin , ale skuwacz wciąż daje radę. Sam pin jest wymienny , więc będę musiał kiedyś kupić nowy na zapas. -
Z albumu: Serwis i inne pierdoły
-
Z albumu: Serwis i inne pierdoły
Kupiłem od razu 4 , bo dwie musiałem założyć a dwie na zapas , jak znów zrobię coś głupiego -
Z albumu: Serwis i inne pierdoły
Nie chciało się wyciągnąć ręcznie zakleszczonego łańcucha i jest tego efekt Uczmy się na błędach , najlepiej czyichś