Ychu

Czyli że jedynym winowajcą może być tarcza , tak jak pisałem możesz podłożyć podkładki pod adapter i dać dłuższe śruby.

Hamulec jest zapowietrzony wtedy , gdy klamka dochodzi prawie do kierownicy i wchodzi miękko. Raczej nie. Może to być wina klocków . wiem że napisałeś że są ok , ale mierzyłeś je? Oglądałeś powierzchnię? Nie ma problemu , podkładki podłóż pod adapter (np od v-ek) i dłuższe śruby.

Jeśli klocki ok to pozostaje tarcza. Możesz na próbę zamienić przód z tyłem i sprawdzić.

Ta tarcza mi coś dziwne wygląda. Jak dla mnie to ona jest winna , klocki starte równo , nie do blachy? Minimalna grubość klocków tektro wynosi 0.8 mm.

Obstawiam zużyte tarcze , zmierz suwmiarką i ew. wyrównaj papierem. Prosze.

Możesz próbować , albo wkrętarkę na wykręcanie ustaw , złap bolec jak byś wiertło zakładał i powoli wykręcaj. Możesz ew. jeszcze popryskać wd.

PuklusAle maszyna :OOO Wygląd zrobił na mnie mega wrażenie a cena jeszcze większe . Dziś sobie wystrugałem bloker do zacisku , jakieś 25 km przejeździłem. Wczoraj z 35 km po błocie , czyszczenie całego roweru , założyłem opaskę na goleń i doszedłem do wniosku że wykorzystałem max 3 cm skoku przez 2 dni. Posiadam podobno 70 mm skoku ale przy mojej wadze nie dobije do 50 nawet. Doszedłem do jeszcze jednego wniosku , mianowicie takiego , że dobrze mieć zapas mocy w hamulcach. Zjeżdżałem z górki , zakręty płyty betonowe , nierówne itp. Co chwila podbijało przednie koło i blokowało się w powietrzu. Cały czas na lekkim hamulcu z co chwila mocny dohamowaniem że aż tył podrywało lekko a i tak przed ulicą ledwo się zatrzymałem. Jednocześnie cieszę się że nie jechałem tam na starym mechanicznym. Chciałem jeszcze się Was zapytać , czy ktoś wie jaki jest odpowietrznik do klamki aurigi. W temacie o przelaniu tektro jest napisane m8 , ale dalej ktoś napisał że to niby m6 , nigdzie nie mogę tego znaleźć. Ewentualnie czy ciężko ułożyć membranę? Bo kiedyś w klamce od moto nie mogłem jej ułożyć a jak to jest w rowerowych? Bo już mnie denerwuje zapowietrzony hamulec.

Naciąć i płaskim śrubokrętem.

Raczej tłoczki , po za tym nawet jak by nie wypadł to byś przepełnił układ i i tak nie wsadził byś potem klocków.

Przecież między tłoczki wkłada się bloker , który powoduje to że tłoczki nie wysuną się z zacisku.

skom25Jest , tylko że zawsze ręka mi trochę skacze i zahaczę widelcem o nią (na śrubie nie na zamykaczu koło)

Ja też , a patrząc w zacisk na wciśniętym i ruszając widać klocki obijające w zacisku , jeśli uda mi się to nagrać to wrzucę. Tylko muszę znaleźć kabel usb. Edit@ Nie mogę znaleźć kabla , ale tak patrzę że mniej mi lata to koło. Choć słychać u mnie obijające klocki ale faktycznie mniejszy ruch , co jednocześnie przemawia za luzem na piaście. Wczoraj przy zmianie opon też stwierdziłem mały luz na piaście (zawsze widelcem odkręcę konus...) , skręciłem dla świętego spokoju i koło tak nie lata. Także wygląda że masz rację z tą piastą , choć w powietrzu luz był nie wyczuwalny to na samej osi już tak.

Klocki nie wchodzą w zacisk wypełniając go w 100% bo inaczej ciężko by było je włożyć i wyjąć. Jak chcesz to Ci wrzucę film jak to u mnie wygląda przy tektro Aurigach , też się lekko rusza przód-tył na zaciśniętym a hamuje normalnie.Wszystkie połączenia dokręcone , sprawdzane wielokrotnie i tyle , tak już musi być.

Zamiana opon przód z tyłem , jednak zmienię komplet na nowe a nie pojedynczo.

Musiałbyś zorientować się jaki gwint ma ta śruba i dokupić w jakimś metalowym. Nie mam pomysłu czym można ją naciąć , trzeba próbować.

Możesz spróbować w śrubie zrobić nacięcie i odkręcić płaskim śrubokrętem albo spróbować chwycić kombinerkami i wykręcić jak da radę. Możesz też kupić cieknącą klamkę i przełożyć pokrywkę albo nową klamkę.

Na tył może być a na przód wiadomo is-pm 160 F.

Zakładam że w widelcu masz mocowanie do tarczy? Piastę pod tarcze jak masz to montujesz do niej tarcze i potrzebujesz adapter is-pm 160 jeśli na przód chcesz tarcze 160 mm. Po co Ci na tył 180 mm? Jak już to przód 180 tył 160 bo tył moment zablokujesz a przodu nie można (można ale będzie nie ciekawie). Po za tym nie HO tylko IO.

Dobrze było by przesmarować ATE , ale myślę że jak przesmarujesz olejem mineralnym to też nic się nie stanie.

Wsadź tłoczek (wyczyść tłoczek i jego miejsce z piasku) zalej na nowo , odpowietrz , wyczyść wnętrze zacisku z oleju i już.

Jeśli stare klocki zalał olej to nic dziwnego że nie hamują. Metaliczne można wypiec w razie zalania i są prawe jak nowe. Odtłuść tarcze przed zmianą klocków.

Było kilka tematów o tym. Nie ma jednoznacznej diagnozy. Niektórzy obstawiają klocki , inni tarcze. Ktoś zmienił klocki i chwile było cicho potem znów problem wraca.

Przerzutka już mnie denerwowała bo czyszczenie wacikami etc. nic nie dało to poszło grubo Z węża ciśnieniem i jest jak nowa

Jakoś 40 km kręcenia z bratem. Od razu ciekawiej i raźniej choć dużo postojów.

Pewnie ma ochotę na nowy a rodzice mówią że póki ma ten to wystarczy Złodziej jest mądrzejszy i nie ryzykuje zębów. Tym bardziej że jak by leżał w rowie to jeszcze by mogli go znaleźć i mandat za kradzież