Ychu
-
Liczba zawartości
4 106 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
5
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Blogi
Kalendarz
Collections
Zawartość dodana przez Ychu
-
Możesz , ale sens znikomy. Tarcza może być dowolna do dowolnego hebla. Od siebie polecę RT 76 , tylko nie wiem czy nie będzie w tektro ocierać o zacisk. Mineralny A2Z , Shimano etc.
-
Pół metal Metal Ewentualnie Tu możesz poczytać. Klocki metaliczne zanim zyskają siłę muszą się dotrzeć oczywiście.
-
Możliwe , w tym przypadku chyba jedynie zmiana klamki. Chyba że uszczelnisz ją czymś np. taśmą teflonową czy jak to tam jest (ta do gwintów).
-
Nie , Oni nie produkują nic zamiennego. Chodzi Ci o śrubę do odpowietrzania w klamce? Do niej jest potrzebny o-ring który był na oryginalnej śrubie.
-
Jeśli uda Ci się wykręcić starą śrubę to trzeba zmierzyć gwint i dokupić z takim samym.
-
Przy klocku była twardsza bo pewnie klocki hamulcowe nie są już w stanie idealnym , a zużycie wpływa na skok klamki.
-
Mają się cofać , bo inaczej by tarły na tarczy cały czas. Załóż na rower , ustaw i sprawdź skok klamki. Jeśli idzie miękko i pod kierownice to zapowietrzony , jeśli idzie normalnie to dobrze.
-
Gwint miedziany? Nic o tym nie słyszałem , wiem że jak skracasz przewód albo zmieniasz klamkę to trzeba nową oliwkę kupić. Do zacisku to się nie tyczy. Tak , tłoczki wypychasz wtedy po rozebraniu zacisku kompresorem , pompką etc. Jak nie chodzi tłoczek to wypadało by wyczyścić etc. albo na gwarancję. Shimano nie produkuje zestawów naprawczych , jedyne co można kupić to całe klamki , zaciski , przewody , oliwki.
-
Można z tym że płyn będzie wyciekał cały czas , a z przewodu możesz go spuścić bez brudzenia wszystkiego dookoła.
-
Zacisk rozebrać , wyczyścić tłoczki i ich miejsca w zacisku , złożyć , odpowietrzyć i jechać.
-
Jak przestanie wypływać to będzie dobrze , ale zanim zacznie w ogóle wypływać to trochę minie. Na przykładzie aurigi:
-
Może któryś z tych. Nic nie napisał o papierach. 1 2 Wiem że to kawałek od Warszawy , ale transport drogi nie jest.
-
Ciężko powiedzieć , jak klamka zacznie chodzić "normalnie" to będzie wiadomo że jest dobrze.
-
Wsadź coś między tłoczki bo inaczej nic nie poprawisz. Grubość ok 1 cm. Ja sobie wystrugałem z kawałka drewna bloker.
-
Wyjmujesz je , cofasz tłoczki wkładasz bloker między klocki i wtedy pompujesz.
-
Tak , ale to potrwa.
-
Zapowietrzyłeś hamulec ... Jeśli tłoczki chodzą nierówno to zacisk do rozebrania i przesmarowania.
-
Mydłem? nie , przecież mydło usuwa tłuszcz . możesz spróbować wypłukać klocki pod bieżącą wodą i sprawdzić. To ile musisz nacisnąć hamulec zanim koło stoi zależy od Twojej wagi , rozmiaru tarczy i klocków.
-
Nic z tego nie rozumiem. Chodzi Ci o to , że na innej tarczy tego nie było to założyłeś poprzednią i wraca? Jeśli klocki by były zatłuszczone to nie ma siły hamowania , hamulec w opór a rower jedzie dalej.
-
Skoro się rusza to nic mu nie jest.
-
Wystarczy odpowietrzyć i ustawić zacisk. Klocki to wiadomo , same się dotrą.
-
Luzy na piaście raczej mało prawdopodobne , tym bardziej że Sam piszesz że nic nie lata. Zamiana tarczy przód z tyłem , podkładki i sprawdzić. Po tylu Twoich pytaniach widzę że boisz się grzebać przy hamulcu/ach , dobrze myślę?
-
Kombinacja zacisk-tarcza jest dowolna. Klocki muszą się dotrzeć zanim zaczną hamować porządnie. Zacisk źle ustawiony. Zapowietrzone. Jeśli klamka idzie pod kierownice to zrobili to źle.
-
Możliwe , ale skoro wcześniej tego nie było to dziwne żeby teraz się pojawiło z tego powodu.
-
Bicie nie ma nic z tym wspólnego według mnie , sam też mam krzywą lekko tarcze a nic nie wibruje.
