Ychu

To nie jest zbyt dobre rozwiązanie Robienie wszystkiego jak typowy Janusz ( ostatnio często zwany typowym polakiem ) nie powinna mieć miejsca przy hamulcach. Ostatnio na warsztacie mieliśmy mazdę z zatartym silnikiem , bo jakieś Janusze nie wymieniły miedzianek pod wtryskami i spaliny dostały się do oleju , nadmiar paliwa także ( miała wypalać dpf dając nadmiar paliwa ) , zakleiło smog i silnik stanął. Mazda cx7 gdyby ktoś pytał. Jeśli nie miałeś mocno skręconej tej oliwki to może uszczelni , ale ja w takim przypadku bym przez jakiś czas obserwował to miejsce. No i nie warto by było zerwać gwint w klamce dokręcając na chama na starej oliwce. Jeśli klamka puszcza to kij tam , ale przy sprawnej był by przypał

Jak skracasz to kupujesz oliwkę z wkładem , jak wyciągasz to tylko oliwkę kupujesz. Jeśli zostawisz starą i na nią skręcisz drugi raz to będzie ciekło. To nie jest wymagane Bez tego też potrafią puścić. Do shimano nie dostaniesz uszczelek , także albo dorabianie , albo zmiana całych elementów tj. klamek , zacisków itp.

Mi to wygląda na zjechany do blachy klocek.

Activia jakiś czas temu nawiązał współpracę z firmą dorabiającą ślizgi , także amor powinien być wieczny a same ślizgi powinien móc dorobić w razie konieczności z lepszego materiału.

gidibiNie ma jak nygga raps Zawsze w gta v leci u mnie west coast classics i wiadomo - still dre

Wątpię aby stworzyli niechciane dziecko Spróbuj zapytać telefonicznie i sprawa się wyjaśni. Tak powinno być najszybciej i najłatwiej. Ogólnie dziwne to dt4you , niby mają polską wersję strony , ale u mnie jakoś nie ma grafik ani nic po za tekstem , po odświeżeniu jest po angielsku.

Czy DT ma swoje serwisy / przedstawicieli w PL? Jeśli tak to pewnie wszystko jest dostępne a sytuacja wygląda podobnie jak z mercedesem tj. można w aso kupić wszystkie elementy karoserii czy układu napędowego do samochodów od lat 60-tych , ale ciężko je znaleźć w internecie i swoje za to liczą Jeśli znajdziesz jakiś punkt serwisowy DT w PL to najlepiej zadzwoń i zapytaj jak sprawa wygląda.

Plastikowe ślizgi zajedziesz co sezon. U Activii kupisz co prawda nowe , ale ten amor to nic szczególnego i i tak kupisz poźniej rs albo foxa XCM ma słabe uszczelki , także nawet trzy razy do roku można mu serwis robić.

Nie na aurige czasami? [emoji14] Bezawaryjne , ale mocy mają średnio. Wysłane z mojego SM-G361F przy użyciu Tapatalka

Potrzeba dokładnego opisu a nie takiego czegoś Skok klamki? Tarcze nie są tłuste? ile mają hamulce czasu / km?

Ja widzę , że to zwykły tani rower a co za tym idzie te hamulce nigdy nie będą mega hamować. Najlepszą opcją było by wymienić klamki , linki , pancerze jak i same szczęki z klockami , ale to wydatek w okolicy 100 - 150 zł za wszystko.

Dzisiaj skoczyłem z bratem na miasto bo chciał oddać telefon na gwarancję , ja przy okazji zaliczyłem media expert. Do tego do i z roboty było dziś. Ostatnio rozebrałem omegę. Chciałem wyjąć ślizgi , ale pomimo prób nie udało się , więc tylko wyczyściłem i nasmarowałem. Trochę ogólnie było kręcone , ale nie chciało mi się wstawiać. Do i z roboty to sumie standardowa trasa codziennie No a po robocie często nie mam na nic ochoty i słabo to wygląda.

Tyle co widać wygląda ok , ale tak jak mówię - poproszę sprzedającego o dodatkowe fotki i trochę wypytam. Zobaczymy co z tego będzie , bo nie sztuką jest kupić złom przy używanym widelcu , dodatkowo tak wiekowym. Wysłane z mojego SM-G361F przy użyciu Tapatalka

Nie wiem czy nie lepiej , chyba nie. Powoli już zbliżam się do wieku , gdzie swoje zabawki przerzucę na takie z silnikiem i nie chciał bym już pakować póki co grubej kasy w rower. Miałem w planach kupno raidona nowego , ale z kompletem sterów i kilkoma pierdołami wyszło by mnie to w okolicy 1000 zł , no a że w PL jako praktykant zarabiam na przysłowiowe waciki i ocet to nie bardzo jest z czego taką kwotę zebrać Rower pewnie będzie wtedy rzadziej używany , także szukam czegoś dobrego a jednocześnie nie za drogiego. W przyszłości jest plan na składanie nowej maszyny , ale to jak już zacznę zarabiać jak człowiek No a obecna rama i tak nie daje możliwości dalszej rozbudowy , także wszystko jest odległe w czasie , ale amor muszę zmienić bo ma takie luzy , że strach jeździć , efektywność żadna bo koło lata przód - tył i strasznie tłucze Swoje te ślizgi kosztują , ale raczej RS wytrzyma bez luzu więcej niż jeden sezon , jak to miało miejsce w dwóch poprzednich uginaczach To co upatrzyłem to raczej przedział 2003-2008 , więc swoje lata ma. W każdym razie może się zdecyduję na niego po kilku pytaniach do sprzedającego. W sumie było by chyba tyle w tym temacie Dzięki pomoc

Cześć Przymierzam się do wymiany amorka i przeglądając oferty trafiłem na sida dual air. Nie wiem z którego jest roku , ale ogólnie wygląda ok. Przed zakupem na pewno zadam kilka pytań sprzedającemu , ale że szukam amora na lata to chciał bym , aby były do niego części. W głównej mierze chodzi mi o slizgi, bo uszczelki wszystkie do rs można dostać. Jak natomiast sprawa wygląda ze slizgami? Trzeba zmieniać całe dolne golenie? Wysłane z mojego SM-G361F przy użyciu Tapatalka

O wd 40 nikt Ci mówić nie będzie , bo to jest porządne forum a nie jakieś patenciarze i janusze. Tak jak wyżej - albo próba serwisu obecnego amora albo wymiana. Jak z Twoją wagą? Najlepszy na pewno był by amor powietrzny , bo możesz go sobie ustawić pod swoją wagę. Wysłane z mojego SM-G361F przy użyciu Tapatalka

Podobno oryginalne klocki tektro potrafią się szklić. U mnie kilka razy miałem spadek siły , ale nie taki mega drastyczny , ale zawsze wkurzajacy ... Wysłane z mojego SM-G361F przy użyciu Tapatalka

XCR to model , producentem jest suntour Przetrzyj klocki papierem , wymyj zacisk w środku oraz tarczę porządnie odtłuszczaczem. Przy docieraniu klocków bez mocnego hamowania. Organiki w sumie nie potrzebują dużo czasu na dotarcie , ale nie wiem co masz tam wsadzone aktualnie.

Z tego co widzę to była wersja na tarczach i bez. Jeśli jesteś pewny , że masz tą pod tarcze to ok , bo może być tak , że wszystkie miały mocowanie pod tarcze , ale w ten sposób producent "zabezpieczał" się przed konwertowaniem rowerów przez użytkowników. Na zdjęciach w internecie niestety niewiele widać jak to było zamontowane w oryginale.

Coś to dziwnie wygląda. Otwór w ramie powinien być normalnie okrągły jak każdy inny gwint , a w zacisku ma być takie jajo aby można było go ustawiać względem tarczy. Co to za rama? Może to jakaś atrapa Ten adapter też taki jakiś nietypowy. Na przód pasuje rozstawem otworów?

Sprawdzales okoliczne sklepy metalowe ? Zapewne dostaniesz za grosze 10 takich srubek. Wysłane z mojego SM-G361F przy użyciu Tapatalka

Dobierz dobrą oponę pod warunki w których jeździsz , szerokość jak wspomniałeś 2.2 i z ciśnieniem mógł byś spróbować ciut zejść , ale to już zależnie od wagi. Wysłane z mojego SM-G361F przy użyciu Tapatalka

Jakąś pewnie tak. Na jakim ciśnieniu jeździsz ? To może sporo zmienić. Wysłane z mojego SM-G361F przy użyciu Tapatalka

Jeśli kupiłeś olej mineralny to będzie dobrze [emoji14] Mineral oil = mineralny Wysłane z mojego SM-G361F przy użyciu Tapatalka