woojj

i tak celuj. Gravel to raczej szosa i podlega podobnym regułom doboru. Podejdź do jakiegoś stacjonarnego sklepu i sprawdź.

https://velo.pl/czesci/opony-i-szytki/opony/vittoria/terreno-g20

Ni jak sie mają do cen allegro

Widzę że wszyscy porównują oleje do FL ;-)) Ciekawe czemu. Dla mnie zielony FL to król olejów. Jest po prostu dobry. Ważne aby po smarowaniu dobrze przeczyścić łańcuch szmatą. Miałem w łapach wiele olejów....zielony Fl zdecydowanie najlepszy. Potwierdzają to klienci ......expanda trzeba wciskać na siłę ;-(( Co do jakości produktów Fl to różnie bywa. Są świetne i takie które są mniej udane. Temat na dłuższe posiedzenie. Doktoryzowanie nie ma sensu olej ma działać jak najdłużej. Tworzenie mikstur czy kompanie w rozpuszczonej parafinie to strata czasu, który można poświęcić na przyjemniejsze rzeczy.

Made in Taiwan w branży oznacza najwyższą jakość wykonania.....odkąd pamiętam.

11 przerzutki działają pięknie z manetkami 10 na 10 biegów...... a manetki 11 działają pięknie z przerzutkami 10 i kasetami 10 (przyblokowane). U dzieciaka mam manetkę srama NX 11 z XT 10 i kasetą 10- pieroński mikst ale pali ładnie.

Właśnie ta kwestia mnie ostatnio niepokoi. Wiele osób na tym forum ten patent próbuje a jak wiadomo precyzja spada wraz z odległością kółka przerzutki od zębatki ;-((( Jak osiągniemy jako takie działanie dla zębatek 42-50 to już 11-15 będzie tragedia. Lepiej od razu zakupić odpowiednią przerzutkę niż męczyć się z półśrodkami/patentami/druciarstwem.

...i znać jego możliwości - może bardziej poznać ;-)) Jak wiesz co i jak to już pozostaje cieszyć się z jazdy a nie onanizować się nowinkami. Z każdego sprzętu da się wiele wycisnąć i nie stanowi on przeszkody w jeździe. Trzeba tylko znać jego wady i zalety. Tak samo da się używać roweru w górach używając canti jak i v-ek oraz tarcz ;-)) Mało tego rekordy na Repacku długo były nie pobite....a ustanowiono je na hamulcach bębnowych ;-))) Technika...jazdy . Co do hamulców tarczowych ja jestem fanem modulacji...kosztem brutalnej siły. .

czytałem twój wątek i oglądałem efekty, jednak jest to sztuka dla sztuki i mimo wszystko bardzo budżetowe rozwiązanie. Podziwiam efekty które osiągnąłeś jak i determinację.... Do jazdy w terenie dla napędów 1xx trzeba mieć sprzęgło bo łańcuch potrafi walić o szprychy i to nieźle. Też miałem fazę testowania różnych rozwiązań w napędach 1xx i ostatecznie poszedł sram GX z manetką gripshift i kaseta sunrace. Zasadnie jest oprzeć budowę o sprawdzone rozwiązania.... Za zmieniarkę wybrałbym XT z serii 8000 lub coś od Srama. Ja obecnie po taniości z racji posiadania kasety 11-42 zapiąłem zębatkę 30 (bcd 104)i zadowolony jestem bardzo. Dla koła 29 z oponami 2,4 sprawdza się świetnie. Kasety 11-50 dają większą możliwość dobierania zębatek przód. Oczywiście planuję zmiany jak każdy i wnet wskoczy pewnikiem większa kaseta ale nie jestem pewien czy aż ....50.

Zdecydowanie tak. Skup się nad prawidłowym doborem rozmiaru. Takie pęknięcie wydaje się być spowodowane zbyt wysoko wysuniętą sztycą. Czasem zbyt luźno spasowana sztyca też daje podobne efekty. Naprawianie tego jest bezcelowe. Złamie się w ciągu miesiąca od roboty ;-((

....a nie lepiej, szybciej i prościej podjechać do serwisu- żeby zobaczyli i rozwiali twoje wszelkie wątpliwości.Dziś wszystko ludziska chcą załatwić za pomocą klawiatury lub telefonu ;-))

Idź do sklepów i przymierz się do któregoś. Czym dłużej tu posiedzisz tym większy mętlik będziesz miał w głowie. Gdzie 2 Polaków tam 3 zdania ;-)) Do roboty! No wiesz- to już jest twoja broszka. Szukaj i wstaw do oceny. Na rynku masz kilkadziesiąt marek rowerowych. Nie każ nam wyszukiwać czegoś co tobie się nie spodoba.

Jeśli będziesz dziennie do roboty śmigał ......i chciał na długich wyprawach sprzęt podładować to prądnica (trzeba zastosować układ elektroniczny). Jeśli sporadyczna jazda wieczorkiem to bateryjne stykną. Prądnica jest ciężka i dość upierdliwa w serwisowaniu, ale wytrzymuje dość duże przebiegi. Jakoś bardziej ufam Krossowi.

Istotne jest aby na tylnym kole siedziała kaseta a nie wolnobieg !!! Tylna przerzutka deore jest bdb. U krosa od modelu Trans 4.0 choć tam jest kaseta 7b -słaby wybór rozwiązań. Brałbym wersję 5.0 lub wyżej 7.0 U Rometa Wagant 4 lub wyżej

coś masz nie tak z piastą..... Nie ma możliwości żeby ta rama tak pracowała ;-( Nawet gdybyś generował 2 tys W ;-) Miałem tę ramę w łapach i pod tyłkiem- niemożliwe. Upatrywał bym jakiś luz na pieście-oś. Tym bardziej że jak piszesz towarzyszą temu jakieś dźwięki. Patrząc na twoje przejścia z Trekiem- to nie ma co Ci roweru sprzedawać ;-)))). Masochista sprzętowy. Miałem kumpla który połamał każdą ramę jaką miał pod tyłkiem ale ten miał powera.....

Ja dusze z 36 i daję radę a w MTB- 30 ;-)))

Napiszę 2 zdania od siebie- opony 35 i wygodna jazda po lesie- to 2 sprzeczności. Jeśli ma być wygodnie w lesie musi być coś z przedziału >40. Co do ram- stal mimo wszystko jest bardziej komfortowa. No i sztyca 27,2 też jest bardziej komfortowa niż 30,9. Tu masz jeszcze http://texasbikes.pl/rowery/217-rower-fairdale-weekender-drop-chrome-2017.html dostępny w PL. Nie upieraj się przy sztywnych osiach w gravelu. One nie spowodują żadnych magicznych właściwości które wpłynęłyby na jakość prowadzenia jak i na komfort. Moda i tyle. Wiem że ten trend jest nieodwracalny w nowych konstrukcjach. Co do napędów - 1xx to napęd stworzony do gravela, mimo że powstawał jako MTB. Budżetowo masz jeszcze Ronina fuji Jari. Dostępny w PL. Zastanów sie nad Radarem https://rower.com.pl/breezer-radar-expert-977969 tam się mieszczą GRUBE opony. Jeśli szukasz komfortu, niszy i może podróżowania z tobołkami- bierz stal. Jeśli chcesz za wszelką cenę liczyć każdy stracony wat pobijać segmenty na stravie- bierz alu. Zresztą każdego gravela można zmodyfikować do swoich założeń.

....ale o 2 lata za późno. I co z tego że troszkę taniej. To jest właśnie problem shimano- skupiają się na kopiowaniu a nie kreowaniu. Z napędami alaOrzeł znowu dali ciała..... Poszli wabank - wymyslili napędy 1XX gdy shimano uparcie trzymało się 2x a nawet 3x..... Mieli jaja zaryzykowali, wprowadzili świeże i dopracowane rozwiązanie. Tak naprawdę jakość pracy shimano dorównała do srama w momencie wprowadzenia Dynasys 1:1- czyli skopiowania srama ;-))

Przeoczyłem ten wpis. Zaobserwuj na powolnym kręceniu gdzie, lub w jakim miejscu łańcuch dziwnie się zachowuje. Może któryś z zębów jest lekko uszkodzony lub jest jakiś zadzior. Pamiętaj że nowy łańcuch musi mieć szansę dotarcia się z resztą napędu. Pojeździj trochę ...przetestuj. Powinno nieco złagodzić objawy.

Rowery miejskie jak sama nazwa wskazuje słabo nadają się do jazdy po lesie. Wyprostowana pozycja jak i kształt kierownicy mocno upośledzają jazdę nawet w lekkim terenie leśnym, gdzie często zdarzają się przeszkody do ominięcia. Każda dziura w nawierzchni powoduje dodatkowo porządnego łupnia w kręgosłup. Szukaj -taka moja sugestia- czegoś wśród rowerów crossowych/trekingowych one lepiej radzą sobie z zmiennymi warunkami drogowymi. Są o wiele bardziej dynamiczne i skrętne.

Już wcześniej pisałem- zostaw w spokoju, ona wygląda dobrze. Jeśli nie zaciąga łańcucha nie ma potrzeby niczego poprawiać i szlifować. Niszczysz resztki powłoki i będzie korodować. Ta korba przejeździ jeszcze w obecnym stanie więcej niż współczesne korby klasy Acera/Alivio............. Jeśli chodzi ci o te śmiesznie powyginane zęby, przetłoczenia i różne wysokości oraz grubości zębów----to tak jest w oryginale.

Bo shimano zlekceważyło trendy i teraz próbuje nadrobić stracony czas ;-) Wszyscy obrażali się parę lat temu jak sram pochował przednią przerzutkę.....a świat to łyknął. A gadki że tylko dla zawodników ;-))) Najbardziej te napędy pokochali właśnie amatorzy, bo trafiły idealnie w oczekiwania. Miejmy nadzieję że shimano szybko nadrobi stracony czas, bo to będzie z pożytkiem dla ogółu jeżdżących. Sram wie że nie jest w stanie walczyć ceną z shimano, ale robią to inaczej, sprytniej. Ceny zaporowe są na wysokie grupy, ale poziom NX i GX jest już akceptowalny dla wielu. Jeśli psioczysz na kowadło NX (kaseta)- shimano nie jest w stanie zrobić lżejszej budżetowej kasety o takiej rozpiętości....... nawet nie ma w planach na razie. Każdy by chciał żeby kaseta miała rozpiętość 10-50 -kosztowała 300 i ważyła 400gr ;-))) Sunrace ma w miarę ogarniętą kasetę 11-50 o wadze 590 gram w rozsądnej cenie 350 i shimano tego nie pobije. No kibicować będę ;-)) Może uda im się skopiować kilka następnych rozwiązań Srama.....ale w kołowrotkach pewnie są mocni. Coś mi się wydaje że przyszłość amatorskiego MTB to będzie Singlespeed wspomagany elektrycznie. Miernik momentu będzie robił za biegi.....a z aplikacji będziemy sterować ustawieniami......

na razie odwrotnie jest...... Shimano się spięło i pękło na XTRze. Ja się cieszę każdymi innowacjami u każdego producenta, ale jeździć będę na SRAMie bo nikt inny nie oferuje dla mnie gripshiftów na dobrym poziomie i pewnie nie zaoferuje ;-((( Rynek jest obecnie mocno zasypany tanimi alternatywami innymi niż shimano. Mamy dobrodziejstwo kaset do napędów 11/12 zębatki NW i tylko nasz portfel decyduje co wybierzemy. Mało tego można sprytnie mieszać rozwiązania ;-))) Mam GX z gripshiftem i kasetą sunrace i to dla mnie akceptowalny napęd......znacznie lepszy niż XT. chm.... Problem w tym że obecnie sram ma więcej do zaoferowania w napędach MTB od simano. Wprowadzając eagla nie ma jak na razie godnego rywala. .....i w cenach akceptowalnych na tyle że wylądowała w całej średniej półce zamiast slx/xt.....Patrz katalogi.

nie bądź taki cyknij fotkę....ja też nie kojarzę żadnego rowka przy koronie widelca ;-((

Korba jest igła. Nie ruszać!! Załóż oryginalne STX bo to dobre hamulce są i dokup do tego odpowiednie klocki: