Alsew

Ok czyli jedyny sensowny krok to wymiana Recona Gold TK na Sida? Różnica w wadze w stosunku do Reby mała i w zasadzie technicznie rewolucji też nie ma. Tłumik MC plus sprężyna solo air. Możliwość stosowania tokenów w Rebie brzmi interesująco ale debon air w połączeniu z Charger, to już byłby znaczący postęp, jak miewam... Jak myślicie, zmiana na Rabe miałaby jakiś sens?

TopFuel do takich zastosowań... Faktycznie bardzo profesjonalna obsługa klienta ze strony sprzedającego 🤣 Muszę cię zmartwić. Nawet jeśli wydasz 60tys na rower MTB to i tak będzie on miał opony nieodpowiednie na asfalt 😉😜

Nie o spadek wartości chodzi, tylko o to kto zaryzykuje np 20 tys zł na używany rower bez gwarancji z takimi wygibasami.

Do tego pozostaje kwestia ewentualnej odsprzedaży w przyszłości takiej maszyny. Jest to rower bardzo specyficzny i dla wąskiej grupy riderów. Karbon w połączeniu z patentem gdzie rama jest częścią amortyzatora to kiepski pomysł dla kogoś kto chce kupić używkę. Z tego co widzę to te rowery wiszą miesiącami na olx ... A wracając do Treka to zawsze starali się wyprzedzać trendy, obecnie w XC to konserwa, po za najnowszym Marlinem 😜 Chociaż trza przyznać, że to oryginalny pomysł, żeby rewolucje zaczynać od najniższego modelu. W przyszłości sprzedawcy Treka będą mogli opowiadać swoim klientom, że najnowszy Supercaliber czy Procalibr przejął geo od swojego najtańszego brata🤣

Rozumiem że jesteś fun boyem marki ale Supercaliber nie jest długi. To jest obecnie najbardziej kurduplasty full do XC jaki jest na rynku, o przestarzałej geo tak w nawiasie... Przydała by się jakaś aktualizacja tej ramy. I to nie jest moja opinia tylko fakty/cyferki z geo które podają. Supercaliber w Mce baza kół 1106mm, Giant Anthem w M baza kół 1159mm. To jest przepaść! To już najnowsze ramy ht XC są dłuższe od Trekowego tego niby fulla... Scale, Alma, Scalpel ht itd. Opowieści o tym że Supercaliber jest długi i stabilny to można było pięć lat temu opowiadać. 🤣🤣🤣 Na tą chwilę wygląda jakby w ofercie Treka brakowało jednego modelu. Dziura między Supercaliber a TopFeul jest za duża co widać choćby po tym temacie.

Dlatego na przód bym jej nie zakładał. Na tylnym kole taki drobny uślizg na zakręcie nie przeszkadza tak bardzo. Tylne koło ma głównie napędzać i odnoszę wrażenie że poprostu klocki w Peyote na czole opony są tak znikome że za bardzo nie ma czym ta opona wgryźć się w to błotko. Mezcal ma ten bieżnik bardziej zdecydowany ale i gęstszy przez co pewnie szybciej się zapycha. Złoty środek to komplet Barzo ale jakoś korci mnie żeby spróbować z tym Mezcalem...

Kurna to mnie zmartwiłeś. Miałem kiedyś Saguaro na przodzie i to była dość uniwersalna guma. Teraz mam przód obstawiony przez Barzo 2,35 i to raczej się nie zmieni. Pozostaje kwestia tyłu. Peyote 2,25 ,którą mam obecnie, to w sumie fajna guma. Niby się nie zalepia błotem, bo ma na tyle niski i rzadki bieżnik, że nie bardzo jest co zalepiać (podobnie jak ten Wolfpack). Natomiast jak błoto czy rozmokłe podłoże trafi się na podjeździe to zaczyna się taniec. No i w sumie to nie zauważyłem jakiegoś znacznego przyspieszenia po założeniu Peyote 2,25 w miejsce Barzo 2,1. Pytanie czy ten Mazcal nie będzie się spisywał jeszcze gorzej w takich warunkach bo tam jednak jest co zalepiać?

A Mezcal jak jest mokro, lekkie błotko to jak sobie radzi na podjazdach? Mam teraz na tyle Peyote, co wygląda jak ten Wolfpack to jest słabo... Szybko traci przyczepność. Barzo przy tym idzie jak czołg 😉

Dobra już rozumiem. W zasadzie MC z manetką działa tak jak mój TK czyli może być otwarty albo zamknięty a MC z regulacją na goleni ma płynną blokadę aż do zamknięcia. Dzięki za wyjaśnienie łopatologiczne 😉 👍👍👍 Czyli zostaje z TK a jak już to MC z blokadą na goleni brzmi ciekawiej.

Czyli w dużym uproszczeniu dla kogoś kto jeździ i nie używa blokady amortyzatora zmiana TK na MC kompletnie mija się z celem. @Dokumosa "W przypadku MC różnica względem TK polega na tym, że znowu jest na dole tego modułu przysłona, którą można przymykać/otwierać tym pokrętasem na górze goleni." Pokrętas na górze goleni hmm... Chodzi o ten "cycek" do którego przykręca się to kółko do którego mocuje się linkę od manetki? Czy to srebrne z napisem Gate?

No właśnie. Też gdzieś o tym czytałem że przy MC jest więcej "klików" między żółwiem a zającem. U mnie jest tylko pięć kliknięć.

Jako różnice między MC a TK wymienia się dodatkowa regulację kompresji. Jak to się odbywa? Miałem w ręce tłumik MC i nie rozkminiłem...

Mam regulację żółw-zająć czyli mam shaft z dziurką i regulacją tłumienia odbicia, czyli mogę ewentualnie zmienić sam tłumik i mam MC. Tak? Myślałem że ten żółw-zając to jest w każdym RS.

Jak wygląda shaft z regulacją, a jak bez ?

Wiesz co potrafię rozebrać i przeserwisować swój amor i potrafię to zrobić z kilkoma innymi też ale ta cała terminologia z tym wszystkim związana czasami mnie przerasta... Więc trochę bardziej łopatologicznie poproszę. Mam Recona Golda TK z 2013r jedyne regulacje które tu są i są mi znane to blokada skoku na goleni i żółw-zając od dołu. Jak wygląda regulacja tłumienia odbicia? W sensie jak się ją wykonuje, w którym miejscu to się robi? Rozumiem że to jakiś element do regulacji na shaftcie? Wstyd się przyznać ale robiłem serwis Recona Silver Rl z 2017 i też tego nie wykminiłem 🤣

Czyli żeby zrobić MC z TK trzeba kupić zestaw tłumika z shaftem ??

Jeśli można dopytać bo nie chcę zakładać nowego tematu. Zestaw do takiej modernizacji widziałem u Niemca za 330 zł z manetką OneLock która sama kosztuje 200zl. Więc sam tłumik wychodzi ze 130 zł jeśli ktoś dodatkowo chciałby uzyskać możliwość blokady z kiery bo w TK nie ma... Więc może nie do końca być to wydatek bez sensu, co? Pytanie... Wg manuala do mojego Golda różne są tylko tłumiki a popychacz jest taki sam więc regulacja żółw-zając będzie mieć taki sam zakres ? Czytałem że w MC jest dodatkowa regulacja odbicia . Czyli jakaś śrubka w "środku", tak? Rozumiem że MC radzi sobie lepiej z efektem "wody gazowanej" bo jest bardziej otwarty niż TK? ... czyli w teorii trochę dalej przesuwa się granica utraty przyczepności przez koło? Widziałem że te nowsze tłumiki są jeszcze bardziej otwarte niż ten który wg katalogu pasuje (foto).

@spidelli Patrząc na forum to jest wśród nas spora ilość drogich rowerów których nawet nie da się kupić w Polsce. Nie ma żadnego dystrybutora ani sieci dystrybucji, a ludzie kupują... A jaki jest "scenariusz" napraw gwarancyjnych w takim przypadku? Np taki jaki masz w przypadku Canyona. Zepsuje ci się rower to zgłaszasz usterkę, wysyłasz zdjęcia na maila, oddajesz rower do naprawy w pierwszym lepszym serwisie, przesyłasz skan FV za naprawę i oddają ci kasę. Proste... Nikt na to nie narzeka i dużo mniej to kłopotliwe niż wożenie roweru 60km na serwis. Dla odmiany masz Krossa który ma w Polsce najbardziej rozbudowaną sieć dystrybucyjno-serwisową i scenariusz jest taki że wszyscy płaczą jak są tam traktowani. Ja już dawno stwierdziłem, że jak chcesz mieć dobrze przeserwisowany rower to musisz to robić samemu, w czym duży udział miały właśnie doświadczenia z okolicznym serwisem Treka. Podejście frontem do klienta nie jest równoznaczne z fachową i uczciwą obsługą serwisową.

@spidelli Standard polityki serwisowo-gwarancyjnej jest wprost proporcjonalny do tego ile przepłacamy za napis na ramie. Nic nie odbywa się po kosztach. Jak wypada w tej materii Marin... sam się przekonasz czy dobrze trafiłeś ale Trek raczej to nie jest.

A często negatywne doświadczenia z jakimś producentem stają się czymś co cementuje przywiązanie do marki na lata i staje się osią reklamy. Chociażby przypadek autora tematu i szybka reakcja Treka już wzbudziła w nim odczucie że wybrał właściwy rower. Znajomemu pękła rama Treka w szosie po 10 latach użytkowania, to łaził i wszystkim opowiadał jaki ten Trek jest super bo mu dali 7000zl upustu na nowy rower. A później poleciał po Supercaliber 😉 Brochol to samo. X caliber, serwisowa katastrofa, a jak patrzy za nowym rowerem to widzi tylko Treki, bo przecież mu koła wymienili w ramach gwarancji, chociaż nie musieli... I takie tam różne. Prawda jest że Trek ma dobrą politykę serwisowo-gwarancyjną i na tym wygrywa.

@DemoFV Jak będziesz się sugerować co tu ludziska piszą to może się okazać, że żadna firma nie jest dostatecznie dobra 🤣 Moje doświadczenia z Trekiem nie są różowe ale np Authora też połamałem 😉 A ostatnio kupiłem sobie jako dawcę ramy rower marki Kona, to czytając forum dowiedziałem się, że nie mają oni w Polsce żadnej sieci dystrybucji, a polski dystrybutor ma zarejestrowaną firmę w Monaco 👍

Myślę że każdy człowiek ma takie skłonności w mniejszym bądź większym stopniu. My kupujemy albo modyfikujemy rowery, inni kupują Titanica z LEGO za 6 tysiaków, są tacy co ładują kasę w stary nic nie warty samochód bo mają do niego sentyment, inni wydają majątek na sprzęt audio... a wielu "rozgania" całe stada żubrów pod osiedlowym sklepem. Jako ludzie jesteśmy stworzeniami z natury "onanistycznymi". Pracujemy i zarabiamy po to żeby jakaś część tego przeznaczyć na zrobienie sobie dobrze , choć inni nie widzą w tym żadnego uzasadnienia.

Tak się właśnie z kupy robi złoto.

Nie bardzo rozumiem te pitolenie... Jakbym słyszał moją żonę 🤣 To jest forum rowerowe i nie na miejscu tu płacze że opona do roweru kosztuje więcej niż opona do Yarisa🤣 Jak widać za 80 tys można kupić sobie nowe budżetowe auto, wypasiony rower szosowy albo zegarek na rękę... A to jest nadal "tylko" zegarek i nikt nie kwestionuje jego wartości skoro taniej nigdzie takiego nie kupisz.😜 Faktem jest natomiast że porównując cenę tego Madone np z najdroższym Supercaliber, można zadać sobie pytanie za co oni chcą tyle kasy, bo jednak szosa to dużo prostsza konstrukcja.

Jestem dokładnie takiego samego zdania. Lakier sam sobie nigdy nie pęka. Że nie pękło na wylot, to jeszcze nic nie znaczy. Niech dają nową ramę i po temacie. A tak ogólnie, to w życiu bym nie dokręcał tej sztycy z siłą 7nm. Na byle aluminiowej obejmie jest napisane 5 nm i sztyca dokręcona z taką siłą siedzi jak zabetonowana, więc po co mocniej dokręcać?