Alsew

Nie widzę geometrii tych rowerów na stronie producentów, ale na geometrie sportową to oba mi nie wyglądają. Zawsze możesz skrócić mostek, dać taki z większym wzniosem ewentualnie nawet regulowany, a w ostateczności możesz wymienić jeszcze kierownicę na giętą do góry. Jeśli masz tak sprecyzowane wymagania to jedynym rozwiązaniem jest przymierzyć się do roweru i samemu ocenić czy jest ok. Proponuję też nie zamykać się w obrębie dwóch marek tylko przymierzyć też kilka rowerów, np. rowery Cube uchodzą za najbardziej 'crossowe mtb'. Standardowo do crossa wchodzi 1,75 ale można też znaleźć takie do których wchodzi nawet 2,1 cala więc bym nie generalizował.

Może nawet taniej się znajdzie https://www.rowertour.com/p/52516/pro-koryak-kierownica-prosta-mtb-31.8x720mm . Dopiero teraz patrzę , że obecnienie dostępne, ale warto szukać w niższej cenie...

Myślę że rower typu cross byłby lepszym wyborem.

Ja jestem ciekaw jak te chińskie carbony trzymają deklarowaną wagę? Żeby się nie okazało, że w porównaniu do lekkiego alu będzie 100g zysku na zestawie mostek/sztyca/kiera...

Plus dla Rometa za piasty Shimano. Może i podły Tourney ale zawsze można do nich dostać jakieś części zamienne.

Kierownicy to też bym nie ryzykował, mostek niby najbardziej trzeba się postarać żeby pękł ale jak chrupnie, to z zębów może nie być co zbierać... sztyca i wizja jej uszkodzenia podczas jazdy jakoś najmniej mnie przeraża - może niesłusznie.

Wiem dlatego napisałem Ten Rs1 w tym w/w 'gravel fullu' też wygląda już fajnie

Tego nie wiesz... obecnie ciężko kupić dziecku w wieku komunijnym (a nawet młodszemu) rower bez przedniego amortyzatora. Podobnie ma się sytuacja z crossami, chociaż na forach masa tematów w stylu "jaki sztywny wideł do crossa ?". Łatwo więc można sobie wyobrazić że np za 10 na rynku gravele bez uginacza też będą rodzynkami.

Ja tam już czekam na gravela z tylnym zawieszeniem Bo jak tu inaczej jeździć po szutrach A tak na poważnie to mogli by jak już skonstruować jakiś sensowny widelec tego typu https://www.rowertour.com/p/65762/rst-single-shock-m7-700c-amortyzator-cross-trekking-disc-v-brake-30mm-czarny a nie pchać na siłę wykastrowanego ze skoku Foxa, przynajmniej jakoś by to wyglądało. Jednym słowem dochodzimy do momentu gdzie gravele zaczynają być cięższe od rowerów xc..

Ja obstawiam że winni są kosmici lub teściowa Wnoszę o zamknięcie tego tematu. Po pierwsze nie ma on nic wspólnego z działem w którym został założony, a po drugie właśnie zaczyna przekształcać się w temat "Jak poprawnie założyć oponę?". Więc ciągnięcie tego dalej nie ma żadnego sensu. Leki rower został pokazany i już nie będzie fajerwerków tylko masło maślane.

Przyznaję, że te Twoje Schwalbasy mają niezłą wagę ale co z tego jak ich jakość jest tragiczna co widać na w/w obrazkach. Ja w zasadzie, to widzę 2 drogi czyli zadowolenie się wagą +/- 560g na oponę 27,5x2,1 i kupić coś naprawdę solidnego tj Vittoria Barzo czy Vittoria Peyote (obie da się kupić w granicy 100zł/szt) lub powalczyć o gramy dokładając do tego biznesu sporo kasy... Decyzja należy do Ciebie! No wyjazd na takich laczensach w góry to dość głupi pomysł...

Dopóki ich nie zważysz, cała dyskusja jest o kant tyłka rozbić!

A 1000 euro to starczy na 700 gram? Już widzę jak @kamar59 kupuje te graty

Odnoszę wrażenie, że do autora nie przemawia tylko i wyłącznie zysk wagowy, ale potrzebuje dodatkowych argumentów i tak cytując ten w/w artykuł : "W naszym przykładzie odchudzenie kół z 2kg do 1.8kg spowoduje, że zamiast 124J będą magazynować 112J. Spowoduje to spadek całkowitej energii kinetycznej roweru z 2620J do 2608J, czyli spadek całkowitej energii kinetycznej o przytłaczające 0.5%.To zaś oznacza, że prędkość maksymalną rowerzysta osiągnie 0.5% szybciej.Z drugiej strony, miejmy na uwadze, że zmiana z '200g na kole' na '200g na ramie' daje jeszcze mniejsze profity, gdyż ledwie 0.2%!". Jakby dołożyć do tego, że np. zakładając Rocket Rona na przód i Racing Ralpha (choćby nawet w wersji Snake Skin) to po za zyskiem wagowym , autor dostanie też znaczną poprawę trakcji roweru w każdych warunkach. A zakładając np Thunder Burta dostanie spadek oporów toczenia i spory wzrost szybkości (a z tego co pisał to jeździ w lekkim terenie). Więc zysk z takiej operacji jest znacznie większy niż te kilkaset gram.

Snake Skin czy Lite Skin... fakt jest taki, że potencjał do zejścia z wagi jest spory. Jak duży dowiemy się dopiero jak autor raczy wrzucić te swoje gumy na wagę. Do tego dochodzi fakt, że jest to zejście z masy rotującej.

Może 530g a może 580g... tu masz 27,5x2,25 z wagą realną 612g http://www.rowerowawaga.pl/index.php?d=artykul&kat=37&mar=121&art=6400 Bez ważenia nie dowiemy się ile te opony ważą. Załóżmy że mają 560g … Zawładasz przykładowo na tył Thunder Burta Lite Skin 27,5x2,1 - 415 g, a na przód Rocket Rona Lite Skin - 460 g - co ci daje zysk wagowy na poziomie 240g, do tego mleko zamiast dętek i masz kolejne 140g zysku, gripy to kolejne 70g... i tak się robi 450gram!!!

Widzę że tematu opon to nie ogarniasz zupełnie. Schwalbe ma różne modele Racing Ralpha różniące się masą i mieszanką gumy. Dodam że te twoje Performance są najcięższe i wykonane z najbardziej podłej mieszanki gumy więc ich wymiana, to nie tylko zysk wagowy ale też poprawa trakcji! Performance ogólnie rzecz biorąc montowane są w budżetowych rowerach (takich za 2,5-3 tys).

A druga sprawa, to ciekawe skąd wiesz że te opony mają 560g? Na pewno obie nie mają identycznej wagi, więc wiadomo że wagi to one nie widziały... A dla Racing Ralpha Performance 27,5 x 2,25 masz np. 685g https://www.cyklomania.pl/schwalbe-opona-racing-ralph-27-5x2-25-performance-tl-ready-addix,id3618.html

Założyłeś temat w dziale 'mania lekkości' bo myślałeś że wszyscy powiedzą "wow, ale on ma super lekki rower" a tu zonk! I teraz pajacujesz że będziesz wymieniał coś dla zbicia wagi, a tak naprawdę masz w pompie zbijanie wagi roweru! Jesteś w dziale gdzie opona 500g+ to kowadło skoro można złożyć oponę poniżej 500g. Dętka 140 gram to kotwica skoro można wlać 70g mleka, a gripy 100 gram to beton skoro można mieć takie co mają 30g itd... Rozumiesz?

Ręce opadają... Przed chwilą chciał wydawać 7 stów na rurki dla zbicia wagi, a teraz wypisuje takie bzdury! Przestaję obserwować ten temat, bo nie będę karmił trolla

Przecież już prawie od roku tak to się właśnie odbywa... każdy jasno i przejrzyście Ci Pisze co by wymienił w tym rowerze, a Ty wybierasz opcje jak wyżej : nie musze przy tym rowerze nic robić, nie wymieniać, nie ulepszać. A może potrzebujesz kolejnych 30 stron żeby to ogarnąć ?

Takie podsumowanie 30 stron męczenia buły na forum … A na marginesie, to jakieś porządne opony mógłbyś sobie kupić bo Schwalbe z linii Performance, pasują do carbonowego roweru i kół DT XM1501 jak świni siodło

Nikt nikomu niczego nie zabrania. To autor podchodzi do tematu jak pies do jeża Pytanie tylko czy zmiany które planuje autor w jakimkolwiek stopniu wpłyną na to że rower będzie 'lepszy' od tego jaki jest teraz? Naprawdę 200g na rurkach to spowoduje? Jak ktoś się czai na wymianę rurek w rowerze dla zbicia wagi, ale jeździ na dętkach, ciężkawych oponach, ciężkich tarczach, a na kierownicę zakłada rogi to zaczyna robić się śmiesznie i tyle w temacie... więc guma w gaciach luźna

Dokładnie! Najlepsze jest to, że niespełna rok temu @kamar59 założył wątek o kupnie roweru i w zasadzie szybko się zdecydował na tego Gianta. Zaraz po zakupie zaczęły się dywagacje o serwisie i odchudzaniu... takie 100 pytań do. I tak na forum zrobiło się minimum 15 stron o tym rowerze. Po zmianie kół i siodła postanowił założyć temat o tym jaki to jego rower jest lekki i tym sposobem mamy kolejne 5 stron na forum, które prowadzą zupełnie do niczego. Nie przypominam sobie żadnego roweru na forum, o którym by napisano 20 stron, tym bardziej że -bez urazy- ten nie jest jakiś nadzwyczajny... Dokładnie, przez rok nakręcone 1700km i 20 stron na forum Może trzeba by zacząć ignorować 'zaczepne' wpisy @kamara59 dzięki czemu poprawi tą 'niezdrową' statystykę?