Alsew

Pewnie że Ci wystarczy! Tak jak już Ci pisałem wcześniej. Jeśli na rowerze z kołami 26 z blatem 42 na korbie przy kadencji 90 obr/min. osiągasz prędkość 'x' to w rowerze na kołach 29 er tą samą prędkość przy tej samej, kadencji uzyskasz jadąc na blacie 38 (przy tym samym przełożeniu na kasecie). Do tego musisz wziąć pod uwagę fakt że nowe rowery xc są projektowane do jazdy w terenie i mają taką geometrię że promują jazdę z wysoką kadencją, jeśli jeździsz siłowo, to będzie jazda mało efektywna. Na moim przykładzie w starym rowerze (atb 26) jeździłem głównie na blacie 38T (na asfalcie nawet 48T), w nowej maszynie (mtb 27,5) mam korbę 32/24 i wystarcza mi w 100%. Tym bardziej że twojemu hexagonowi dużo bliżej do współczesnych crossów, niż do Krossa B7. Rowery do jazdy po szuterkach i asfalcie nie mają kąta główki ramy na poziomie 69 stopni

Bez urazy ale zupełnie nie ogarniasz tematu... Obecnie wystarcza Ci 14 biegów z czego kilka się jeszcze dubluje, a teraz 11 Ci za mało więc dołożysz 700 zł żeby mieć 22 Trochę matematyki załóżmy że masz kasetę najpopularniejszą kasetę 7 rzędową 11-28 i używasz dwóch największych blatów korby dla przykładu 42/32. Więc najcięższe przełożenie to 42/11=3,81 a najlżejsze 32/28=1,14. Przy 1x11 z blatem na korbie 42 i kasetą 11-42, najlżejsze przełożenie to 42/42=1 czyli jest lżejsze niż to które masz obecnie, a najcięższe identyczne (w uproszczeniu bo na takim samym przełożeniu na większym kole jedziesz szybciej więc). Pomijając fakt że jeszcze skrajnych biegów w 2x7 nie da się używać ze względu na duże przekosy.

Za taką kasę to całkiem fajna maszyna...

Tylko że kolega jeszcze nie wie tego że, jego obecne mtb to nie takie samo mtb jak ten B7/B8 Ale jak widać nie ma co dyskutować.

Czyli obecnie masz defacto 2x7... Jak znam życie to ten napęd 1x11 w B6/B7 ma większy zakres przełożeń niż ten twój obecny. Wystarczyło by zmienić zębatkę na korbie na większą i będzie git, koszt jakieś 100 zł. Jak jesteś ciekaw jak to dokładnie by wyglądało to podaj ile masz zębów na blatach korby i jaką masz kasetę to dokładnie się to obliczy, O przekosy łańcucha w 1x11 się nie musisz martwić.

A jakiego zakresu przełożeń używasz w obecnym rowerze?

Za taką kasę to padaka nad padakami! Archaiczna rama, sprężynowy amor, podła korba i łańcuch, kiepskie hamulce, średniawe manetki i ujowe opony! W tym budżecie https://www.rowerzysta.pl/rower-gorski-kellys-gate-30-2017-s-25462.html?fee=4&fep=23990&gclid=EAIaIQobChMIxvmGxYCE1wIVA8AYCh2yqgbYEAQYASABEgL5CfD_BwE a jak musi być Kross to tylko B7 lub B8

Z tego co piszesz wynika że tego mtb też na swoich trasach nie wykorzystasz... a za chwile założysz temat na forum jak zrobić z niego 'crossa'. Dzisiaj masz na rynku rowerów tak wypełnioną przestrzeń między szosą a xc ht , że na pewno znajdziesz coś co idealnie wpisze się w Twoje potrzeby. Obstawiam że byłby to gravel lub fitness z crossowym zacięciem.

Do spadania łańcucha może doprowadzić tylko źle wyregulowana przerzutka. Jeśli masz ją dobrze ustawioną to możesz sobie darować ten 'protector'. Ogólnie fajna maszyna!Bardzo mi się podoba! Jestem fanem rowerów z 'tamtych' lat. Sam mam cr-mo Garego Fischera 26er z 93 roku tylko że zrobionego na 'współcześnie'.

A tyłek to Ci nie zjeżdża z tego siodła? Myślałem że tylko mostki ustawia się na minus I kolor tego błotniczka to już przeginka... męskich nie było

Ledwo się jesień rozpoczęła

Wiochą jest pisanie tak że ludzie muszą domyślać się co pacjent ma na myśli, a następnie wysyłanie obraźliwych tekstów na PW.

A co to jest? Sorry, rozumiem że nie umiesz pisać, ale jeśli masz szacunek do ludzi od których oczekujesz pomocy to naucz się chociaż korzystać z edytora tekstu. Kross B6 nie ma żadnej sztywnej osi.

Taki lans że ludzie kupują oczami, producenci o tym wiedzą i ładują to co jest teraz na topie czyli mała zębatka z przodu i patelnia na kasecie im większa tym lepsza, choćby nawet miała ważyć ponad pół kilo Ciekawe jak ta przerzutka obsługuje te 50 zębów, bo Shimano podaje dla niej max 46T. Wymienili śrubkę na dłuższą i działa? Druciarstwo na światowym poziomie

Tu masz za 950 zł https://www.centrumrowerowe.pl/czesci/amortyzatory-rowerowe/widelce-amortyzowane/p,amortyzator-nrx-s-rlr-28-75mm-manetka-czarny-sr-suntour,612362.html?skad=googlepla&gclid=EAIaIQobChMItcHchvXP1gIVW4myCh0JaQZSEAQYASABEgKNt_D_BwE Chyba ogólnie wyznacznikiem wysokości amora jest odległość oś-dolna bieżnia sterów.

Nie ma to najmniejszego sensu. Sam mam Recona Gold (rower z 2014r) który fabrycznie miał wlany olej do sprężyny powietrznej, ale przed serwisem tracił skok (lagi wystawały na około 90 mm a nie 100 jak powinno być) bo olej przedostawał się do komory negatywnej i zmniejszał jej objętość. Rozebrałem go, kupiłem specjalny smar do amorów i wszystko ładnie tym smarem wysmarowałem - ZERO oleju... i amor trzyma swój skok od ponad 2,5tys km i do tego o niebo lepiej pracuje.

Taaa... najważniejsze żeby był lans To jeśli masz długie i strome podjazdy, to za chwile masz długie zjazdy na których dla prawdziwego ściganta 30x11 będzie zdecydowanie za mało. O stopniowaniu tej kasety nie będę się wypowiadał Sam mam najtwardsze przełożenie 32x11 i mi starcza z dużym zapasem ale nie mam jeszcze stalowej łydy. Duży plus dla Meridy za ramę i sensowny amor ale reszta to zlepek części bez ładu i składu.

Nowe mieszkanie i nowa miejscówka...

Ta, a świstak siedzi i zawija go w te sreberka! I bez lakieru na ramie chyba, plus wiertarka i 1000 dziur gdzie popadnie! 8,5 kg to ważą rower najlepszych zawodników XC na świecie.

Dzisiaj biorę się do piłowania

U mnie kaseta ma 4000 km przebiegu,drugi łańcuch też się już kończy, a na trzech najczęściej używanych koronkach kasety pojawiły się taki zadziory na zębach jak u Ciebie. Właśnie planowa je spiłować, ale zastanawiam się jaki jest sens takiego zabiegu i czy wpłynie on pozytywnie na kulturę i precyzję działania napędu?

Jak dla mnie to te beżowe ścianki tych opon zupełnie nie pasują do 'futuryzmu' i koloru tego roweru ale maszyna ogólnie wyczesana! Trochę takie Lamborghini wśród rowerów XC...

Sam sobie odpowiedziałeś! Ja bym szedł na Twoim miejscu w takie cuś https://www.marinbikes.com/pl/bikes/muirwoods-green

Ogólnie to bym się zastanawiał czy do takich zastosowań potrzebny jest amortyzator w rowerze, tym bardziej że jak dla mnie amortyzatory crossowe to porażka... Popatrz na rowery typu fitness do których idzie wrzucić szersze laczki typu https://www.marinbikes.com/pl/bikes/muirwoods-green A jeśli już musi być cross to ciężko będzie znaleźć konkurenta dla tego Orkana 5 w tej cenie jeśli chodzi o osprzęt.